浅谈白车身冲压件匹配验证方法

张兴峰

摘要：白车身冲压件模具返回主机厂后，要展开多轮验证才能满足工艺要求。本文从冲压件自身精度验证、冲压件装焊匹配验证和分总成装配验证几个方面进行方法总结，并理顺几个阶段之间的验证关系，指导新产品开发验证工作。

关键词：冲压件  白车身  匹配验证  装焊验证

1背景和目的

冲压件匹配验证是零件及模具验收过程中很重要的一环，但目前没有系统的组织方法和理论指导，对匹配验证工作及匹配过程暴露问题没有统一规范的管控，对匹配验证各阶段关键节点控制没有明显界限。

为解决以上问题，根据国内汽车行业冲压件开发过程，结合商用车白车身冲压件开发特点，汇总冲压件各阶段验证工作内容和注意事项，指导白车身冲压件匹配验证工作。

2 冲压件自身验证

冲压件在模具厂家完成预验收后返回至主机厂，这时候模具、冲压件机床和板材三者要进行匹配验证，完成初步验证和调试，冲压件状态稳定后需要进行精度确认。冲压件精度检测需借助检测工具和附具，一般分为三种，分别为专用检具检测（见图1）、测量支架配合三坐标检测和自由状态三坐标检测。

图1  专用检具测量示意图

专用检具测量时，先根据RPS点对冲压件基准点进行确认，满足工艺标准后，夹紧加持点开始进行测量，一般一个批次至少检测5辆份，将检测结果统计至检验标准中。根据统计的测点合格率对冲压件进行精度的判定，一般冲压件测点合格率≥85%后可进入装焊匹配验证环节，但冲压件自身精度提升工作可持续开展，直至满足开发时设定的工艺标准。

3  冲压件装焊匹配验证

白车身是通过冲压件焊接而成，因此冲压件的质量状态直接影响白车身

的精度。同时白车身装焊匹配验证结果也是评价冲压件质量状态的重要维度，冲压件测点合格率 ≥85%且状态稳定后可进行装焊匹配。该阶段主要在装焊夹具上验证搭接关系，测量冲压件与装焊夹具支撑点之间的间隙。冲压件匹配装焊夹具验证现场照片见图2。

冲压件搭接判定准则：冲压件结构刚性较好，料厚≥1.5mm的零件，要求冲压件RPS点与装焊夹具支撑点完全贴合；料厚＜1.5mm且零件容易变形，冲压件RPS点与装焊夹具支撑点之间间隙≤0.3mm。满足上述要求后可视为冲压件装焊匹配搭接验证通过，可以焊接成分总成并进行精度检测。如果分总成精度满足工艺标准要求，可视为冲压件装焊匹配验证通过。分总成检测一般采用测量支架配合三座表进行检测（见图3），通过测点合格率评价分总成精度。

 

图2  冲压件匹配装焊夹具                   图3  分总成检测

4  分总成装配验证

分总成的检测精度作为评价冲压件精度的一个维度，同时分总成自身的装配验证也可以进一步验证分总成的精度，从而经一步确认冲压件的质量状态。以车门分总成为例，可以在主模型上验证车门分总成在当下质量状态的装配精度（见图4），主模型可以模拟整车装配过程。如车门装配验证存在问题，可按焊接工艺进行分解，逐步分解至冲压件，冲压件根据问题进行针对性的改进，直至满足装配要求。使用主模型的优势是可以准确验证车门总成自身的装配精度，与之装配的侧围门洞、铰链等可视为完全满足设计图纸要求，在该系统下可以准确科学的评价车门装配精度。

 

图4  主模型装配验证

5 结束语

通过冲压件自身精度、装焊匹配验证和分总成装配验证三个环节的验证，基本可以科学的评价冲压件质量状态。

参考文献:

[1]陈锡栋，靖颖怡.冲模设计应用实例［M］.北京：机械工业出版社，1999.

[2]陈平昌，材料成型原理［M］. 北京：机械工业出版社，2001.

作者简介：张兴峰（1985-），男，高级工程师，主要从事工装开发与管理，汽车模具设计、验收及整改等工作。

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