路桥施工中沥青混合料试验检测技术

卜红波

摘要：近年来，我国的交通行业在社会发展下不断进步。目前，为了保证公路工程的施工质量，需要对沥青混合料进行有效的试验检测，分析公路工程中沥青混合料的主要构成以及在施工中存在的问题，提出对其进行试验检测的意义。研究公路工程沥青混合料试验检测的方法及试验检测的要点，提出合理的试验检测改进建议。

关键词：路桥工程；沥青混合料；密度试验

引言

路桥施工建设的规模和数量都在持续增长，不仅积累了丰厚的施工经验，还推动着施工技术的不断提高。尤其是在施工材料方面，沥青混合料有着突出的性能优势，既可以保证较高的路面施工质量，又可以达到较高的路面行车舒适性。但沥青混合料性能会受到不同涵盖物质的影响，产生不同的沥青混合料配合比，表现出的材料性能也存在较大差异，所以为了确保较高的沥青混合料性能水平，就需要对沥青混合料进行科学的试验检测。主要在于沥青混合料包含多种混合物质，基于不同的物质比例能够形成不同的材料性能。一旦物质比例存在问题，将导致沥青混合料存在明显的性能缺陷，比如导致路面发生裂缝或坑洼等现象，对施工质量和安全性都会造成恶劣的影响，沥青混合料试验检测可以通过科学的技术方法，对沥青混合料的各项性能进行检测，根据检测结果可以选择质量更高的沥青混合料，保障路桥施工的质量和安全。

1沥青混合料试验意义

公路作为交通最重要的承载方式，其质量必须有所保证。而把控公路沥青路面质量的重要方式便是沥青混合料试验检测技术，该检测工作不仅影响公路的施工质量，而且影响公路的管理水平。沥青混合料试验检测技术是影响公路施工顺利进行的重要因素，同时有利于新材料的推广。从深远角度来说，沥青混合料试验检测技术有助于我国公路工程的可持续发展。

道路和公路桥梁为人们服务，保证车辆的安全行驶。在路桥建设过程中也会存在一些不可控的缺点。假如不解决这些缺点，将导致路桥作用受到限制，减短其使用寿命，甚至产生交通安全事故。有效应用路桥试验检测技术，能够合理解决施工中的质量问题，推动路桥质量的提升。在实际施工阶段，选用试验检测技术对材料、设备、施工内容等进行检测，变更传统的目测检测方式，防止主观原因影响，确保以精确的检测结果体现质量和品控，实现对工程质量的控制和管理。由此可见，路桥试验检测对路桥建设具备积极的意义和价值。此外，路桥试验检测的必要性也不可忽视，以下将对其重要性进行具体阐述。1）通过合理的路桥试验检测可得到实际材料的达标率，便于路桥施工阶段把控质量。融合材料特点，因时制宜调节对策，减少成本，提升路桥施工效率。2）路桥试验检测能够推动新技术、新材料、新流水线的发展和运用。合理的检测能够分辨这些技术、加工工艺和材料的运用价值，了解的实际的效率和稳定性，为将来的实际运用提供参数上的参考。3）路桥实验能够对材料和半成品加工开展检测，确定其是否合乎设计标准和国家相关质量标准，并在工程验收阶段进行质量控制。并且，施工现场的全部材料和半成品加工都要开展检测，防止出现安全隐患。4）路桥试验检测是点评路桥工程质量的关键方式。将实验结果与国家质量标准开展比较，进行路桥质量鉴定。因此，试验检测可用于后半期施工质量的评价中，具备科学、精确的特点。

2路桥施工选用的沥青混合料检测方案

2.1密度试验检测技术

密度试验检测是沥青混合料试验中十分重要的检测技术之一。在检测过程中，需要做好相关的准备工作。首先，在检测前需要保证比重瓶的干净，使用清洗剂以及蒸馏水进行清洗，再使用烘烤箱对比重瓶进行烘干。其次，提前使用烧杯存储蒸馏水，放置在恒温水槽内，并置入温度计。保证烧杯内的蒸馏水试验温度不超过0.1℃。在准备完毕后，根据实际试验检测需求，调整比重瓶中的水量。在进行密度检测中，沥青混合料样本主要包括液体型样本、黏稠型样本以及固体型样本等。在检测过程中，不同类型的样本材料的密度也会存在一定的差异，需要根据操作标准，对各个形态的样本分别进行试验检测[6]。此外，密度试验检测通常需要进行3次平行试验，最后结果取3次试验数据的平均值。

2.2非常规的沥青混合料检测方案

沥青混合材料检测方法不能忽视，其能确保材料的平衡性和稳定性，使搅拌检测方案和加热检测方案运用到实际生活中。在各类配比的情况下，沥青混合材料要充分搅拌。搅拌完成后，施工方还要重点检测沥青材料的质量，关注沥青材料的粘稠度，及确保沥青材料的温度在合适的范围内。若沥青材料的品质不符合相关规定，沥青材料将不符合施工标准，公路工程会存在不稳定性。与此同时，在制作沥青材料时，得重点关注制作的时间和温度，若时间和温度出现了偏差，一定要及时控制。不同的沥青材料有不同的加热时间，需要根据材料的具体状况，核定不同的标准。另外，沥青材料的型号、规格、材料类型等需要得到有效结合，搅拌时间最好固定在30~50min。在初始阶段完成沥青材料的搅拌后，施工方需判断油石比例，并以此为依据来加热沥青材料。加热完成后，还需要重复搅拌工作。而这次搅拌是为了严格控制沥青材料的温度，尤其是出料口和加料口的温度状况。要是沥青材料温度过高的话，此材料是无法满足施工特殊要求的。当然不同的工程对沥青材料的温度有不同的要求，工作人员可以根据不同的要求对沥青材料调整，积极解决沥青材料加热时出现的问题。有的时候，沥青混合材料的温度会有较大的偏差，再加上施工团队提出的要求比较特殊，导致沥青材料的质量无法控制。遇到这种情况时，工作人员需要耐心处理。在加热和集料的过程中，严格控制油石比例，尽量使其符合实际生产的需求。

2.3冻融劈裂试验

采用马歇尔击实法成型的圆柱体试件，击实次数为双面各５０次。将成型好的标准马歇尔试件分成２组：一组在２５℃恒温水槽中浸水不少于２ｈ后测其最大破坏荷载Ｐ；另一组在９８．３～９８．７ｋＰａ真空条件下饱水１５ｍｉｎ，然后恢复常压，试件在水中放置０．５ｈ，再在－１８℃冰箱中冷冻１６ｈ，然后放到６０℃恒温水槽中浸水２４ｈ，再放入２５℃恒温水槽中不少于２ｈ，最后测其最大破坏荷载Ｐ，由式（２）计算强度比：Ｔ＝Ｒ２／Ｒ１×１００％（２）式中，Ｔ为冻融劈裂试验强度比，％；Ｒ１为未进行冻融循环的第一组试件的劈裂抗拉强度，ＭＰａ；Ｒ２为经受冻融循环的第二组试件的劈裂抗拉强度，ＭＰａ。Ｒ１、Ｒ２由式（３）计算：　　　　　Ｒ１＝０．００６２８７Ｐ１／ｈ１Ｒ２＝０．００６２８７Ｐ２／ｈ２（３）式中，Ｐ１、Ｐ２分别为第一组和第二组试件的试验荷载的最大值，Ｎ；ｈ１、ｈ２分别为第一组和第二组试件的高度，ｍｍ。

结语

沥青混合料能够有效改善沥青材料的性能缺陷，更好的满足路面施工的多样性要求，更有利于路桥工程的长期应用，延长路桥工程的使用寿命，减少维护成本。所以必须根据实际的工程需求，选择适合的沥青混合料。可以采用科学的试验检测方法，了解沥青混合料的各项性能情况，并对配合比进行科学设计，使沥青混合料的性能得到综合提高。但沥青混合料试验检测方法较多，不同的方法具有不同的优势，文章着重对Superpave配合比设计和马歇尔试验进行了对比分析，期望能够提供更多的沥青混合料试验检测思路。

参考文献

［1］王国春．沥青混合料试验检测技术在公路工程中的应用［J］．青海交通科技，2020，33（3）：61-62，88．

［2］陈洁．公路工程中沥青混合料试验检测技术的应用［J］．交通世界，2019，26（22）：86-87．