改扩建公路路线设计的探讨

刘学宇

摘要：道路的改扩建比新建道路更加困难和复杂，需要考虑各种环境和因素，以确保各项工作的顺利开展。本文从理论和实践出发，简要阐述了改扩建公路路线的设计原则，分析了路线设计要点，探讨了改扩建公路路线设计要点，希望对类似工程有一定的参考和借鉴作用。

关键词：改扩建；公路；路线设计

1引言

在不断城市化的背景下，许多既有公路已经无法满足经济发展和交通量不断增加的要求，因此迫切需要进行公路改扩建。改扩建道路的路线设计与新建道路的路线设计有很大区别。现有道路仅限于特定范围、地质和水文条件。要结合原有道路的总体趋势、道路结构、周边环境等，合理处理现有影响因素，解决改扩建道路与新增交通的关系，最大限度地提高改扩建道路的设计质量。在此基础上，对改扩建公路路线设计要点进行探讨尤为必要。

2改扩建公路路线设计原则分析

改扩建公路路线具体设计中，必须严格遵循以下原则：

（1）综合考虑原有公路的利用价值，准确拟合公路的平面线位，选择合理的加宽方式，保持原有公路路线的平面线与改扩建公路的平面线相统一；

（2）在改扩建公路路线的设计过程中，要确保路线走廊带位与周边环境、景观相协调，使行人能够欣赏周边景观，并注意保护周边生态环境和风景名胜；

（3）为确保改扩建公路线路与周边环境相结合，不盲目追求高标准、高要求、高质量，应因地制宜地选择设计技术标准；

（4）改扩建公路路线的设计应综合考虑城市规划、路网规划、水利规划等，促进改扩建公路路线的建设与周边城乡规划发展相一致；

（5）在纵断面设计中，应合理调整原公路拟合纵坡，消除凹凸路段，避免雨季积水。特别是通过小城镇和村庄的路段，设计标高不宜过大，以免影响居民的正常出行。此外，在进行纵断面设计时，应提高原有公路资源的利用率。

3改扩建公路路线设计要点

3.1线形设计

公路改扩建的第一步是路线线形设计，线形设计的首要工作是勘察。线形是公路使用状况和运输安全的基本保证。线形设计研究是系统、系统地调查现有公路的运行情况，掌握原有公路的各种数据，了解原有公路存在的问题，如交通拥堵多发路段、事故多发路段、交通流径路段、汽车行驶安全隐患多发路段等，对这些问题的原因进行定性分析和现场调查，甚至对原设计图纸进行重新审查，从源头上确定。在改扩建公路的路线设计中，要对原有公路存在的问题制定合理的解决方案，即使不能完全解决，也要最大限度地进行改进或优化，以避免再次出现同样的问题。

3.2加宽设计

在公路改扩建路线设计中，根据新建公路与原有公路的连接关系，公路加宽可分为四种形式：单边分离加宽、双边分离加宽、单边拼接加宽和双边拼接加宽。单侧拼接加宽和双侧拼接加宽更经济实用。这两种方法既能充分利用原有公路的路基结构，又不占用大量土地资源。还具有临时建设项目少、占地少，可利用原有路基的排水和防护，加宽后的横向和纵向线形与原有道路一致，车辆行驶效率高等优点。唯一要解决的困难是新旧路基的不均匀沉降。在特殊情况下，单侧拼接加宽和双侧拼接加宽的形式不能满足要求时，可考虑单侧分离加宽形式。

3.3平面设计

公路改扩建路线的平面设计应以原公路两侧的构筑物、桥梁、隧道等为基点，平面线形设计应进行多段拟合。由于车辆在平面曲线上的前进主要分为两种形式：车轮的平面移动和径向转动，因此在平面线形设计中应保证车辆行驶过程的稳定性，避免曲线突然变化，避免车辆在原行驶模式下未及时调整而造成交通事故。对于公路线形中的圆弧和曲线，可以在平面线形拟合设计中使用多线元曲线拟合设计，以最小化曲线拟合误差。

3.4纵面设计

公路改扩建路线的纵向设计应解决道路交叉口和路面分层设计问题，这与竖曲线有关，与交通安全密切相关。影响竖曲线的因素包括坡长、变坡点曲率和行车视距。由于车辆在竖曲线上的向前运动主要是车轮的平面运动，因此车辆通过纵向坡道时惯性加速度的叠加是引发交通事故的最大诱因。改扩建公路的纵向设计应采用纵面拟合设计方案。以关键结构为设计基点，采用分段拟合和分体拟合设计，确保线路设计与实际情况的误差最小。填方路段应为主要路段，避免填挖，使改扩建公路在纵向上形成一条适度的纵线。如果路线受到交通净空高度和结构影响的限制，则必须确保车辆在竖曲线上的行驶时间至少为3S。在改扩建公路的纵面设计中，还应考虑整体路面的使用效果，尤其是道路边坡设计。对于纵坡较大的路段，可采用二次裂坡调整或增加摊铺厚度，以确保车辆安全，降低事故风险。

3.5横截面设计

在改扩建公路路线的设计中，应根据实际情况选择单侧加宽或者双侧加宽的方法。在横断面设计中，单侧加宽的方法相对简单，公路的一侧处理好就行，可选择施工难度较小的一侧进行加宽。双侧加宽是一个难度较大的施工方案，尤其是改扩建公路两侧有绿树、杆塔和构筑物时，增加了横断面处理的难度。改扩建公路的横断面设计可采用拼接法，可在原有公路的基础上进行单面或双层拼接。拼接时应仔细检查改扩建公路的横坡，保持原公路横坡数据不变，两侧拼装误差应控制在-0.5%~0.5%之间，以维护改扩建后横断面结构的安全。

4结语

本文在理论与实践的基础上，对改扩建公路的路线设计进行了探讨。结果表明，改扩建公路路线设计的目标是提高车辆通行率和行车安全，减少对沿线生态环境的影响，综合利用原有公路资源，最大限度地利用各种资源。在具体设计中，会受到原公路条件、周边条件、施工特点等多重因素的影响。设计者需要综合利用现有的设计思路，整合环保理念，严格遵循相关规范和标准，设计出高标准、高质量的改扩建道路路线设计方案。

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