地铁AFC系统应用及发展分析

张弘毅 许锋

【摘要】本文主要研究地铁AFC系统的具体应用以及发展情况，随着近年来AFC系统在地铁部门的实际运行过程中得到了非常广泛的应用，地铁部门在实际的运行过程中实现了自动化，并且随着社会当中网络技术以及智能技术的不断进步，AFC系统也不断地向着智能化的方向发展，切实帮助地铁部门自身的可持续发展。

【关键词】地铁；AFC系统；具体应用；发展方向

1.AFC系统在实际应用过程中的技术手段

1.1多种电子支付方式

现阶段，我国实际上已经制定出了针对当前地铁交通卡的相关技术规范，并且在规范当中也明确规定了地铁部门需要对于当前乘客手机当中所具体使用的二维码数据结构开展独立的设计，同时地铁部门要能够创建出自主的二维码发放平台或者是APP，这样一来，城市内部甚至是城市之间的地铁部门在进行交易数据的查询时，就不需要进行跨平台的匹配工作，在很大程度上提高了地铁部门内部的工作效率。与此同时，这也在很大程度上方便了第三方支付平台的应用，大部分的地铁部门都拥有自身专门的交易平台，但是在该平台上卖弄也允许乘客根据自身的现实情况以及个性化需求来通过第三方的支付平台进行支付，在很大程度上为乘客提供了便利。

1.2闸机以及票务中心的具体改造

现阶段我国的地铁部门需要进行相应的改造工作，改造工作需要能够从内到外进行，从内部的交易平台一直到外部的闸机，地铁部门在对闸机进行改造时增加了相应的二维码扫描器，并且对于内部所实际使用的相关平台的主控板也进行了一定程度的改造工作，与此同时，对于相关二维码的实际处理程序也开展了必要的完善以及创新工作。这样一来，就为当前各个部门在进行交易数据的交换、查询以及读取工作提供了极大的便利。而地铁单位内部的票务中心的终端则需要能够在硬件以及软件上都进行一定程度的改造工作，并且能够在用户的手机端进行二维码手持式的扫描枪，这样一来就能够方便地铁部门进行二维码的实际读取工作，地铁乘客自身的交易信息也能够被地铁部门较为容易的查询到。如果乘客自身的交易信息存在有异常情况，那么地铁部门也能够在完成对于乘客信息的核实之后进行补登。与此同时，票务中心还能够实现单程的售票、补票以及交通卡的实际充值等一系列的具体功能。

1.3离线运行机制

当前,在中国大多数城市里面的地铁部门都可以确保过闸机启动器中对于手机二维码的发放以及读取工作都可以在完全离线的状况下正常进行,这样就实际上能够在网络发生了故障问题的时候仍然保持着地铁部门所有工作的正常进行,为了保证整个城市的正常交通运输,而地铁的过闸箱也是能够实现了正常的网络工作,并且一旦在网上发生了异常情况,那么闸箱的离线机制就可以进行自动的转换,并且在对本地密钥进行校验之后就能够使用户本人的手机二维码在进行扫码或者支付过闸机的时候处于一个正常的工作状态,并且与此同时还可以在地铁部门的后台产生正常的离线交易数据,并且同时还可以在本地系统当中进行保存,并且能够等到地铁部门的网络通信状况回复到正常状况,以后可以再将已经离线的全部交易数据都上到了前置平台当中去。而在线状态下手机的二维码方法,也是要充分地利用了轨道交通现场的相对完善的通信技术手段,一旦乘客自身的手机信号由于某种实际原因而发生了不稳定的状况,那么就很容易出现二维码不能够正常显示的情况,这样一来地铁站内部的实际乘车效率就会受到很大程度上的影响。如果能够良好的实现离线运行机制,那么手机就可以在离线状态下仍然正常地生成二维码,这样一来地铁乘客在利用手机的二维码进行扫码过闸机时就能够较为容易的解决网络带来的现实影响。但是离线进行二维码发放的次数需要进行限制,只有如此才能够在地铁部门的实际运营过程中实现票款流失问题的有效控制。

1.4行程控制

对乘客的具体交易信息进行核实主要是为了防止出现重复使用现象,而验证也是一个比较合理的旅行管理方法,乘客如果在实际的乘坐过程中采用了一人一码的方法完成乘坐,那就没有出现过重复使用的现象,同时也不会出现地铁部门难以判断乘客进出站顺序的现象。因此,乘客在通过地铁闸机的同时所实际用到的手持二维码,一般都会先被通过闸箱扫码后支付再在对应的读取器当中加以读出,之后就会传入对应的主要控制机程序当中,去完成相应的验证操作。而在经过了认证动作以后,就会有由地铁工作人员特意设定的本地前装设备完成防止重复使用的认证操作。在本地前置平台当中可以针对乘客自己的二维码交易信息在数据库当中进行简单的查询,如果还没能够找到和乘客自己二维码上所携带的交易数据一模一样的数据库,那么系统就能够开闸机给乘客使用。

2.AFC系统在未来发展过程中的主要趋势

2.1国产化

当前我国国内各个城市的轨道交通在实际的发展过程中，地铁部门实际使用的AFC系统的国产化发展趋势是当前城市轨道交通的供应商以及地铁部门所实际关注的一个非常重要的问题。对于当前为城市的轨道交通部门提供相关设备的供应商企业来说，AFC系统的国产化能够在很大程度上降低自身的建设成本以及运营成本，与此同时，对于供应商自身的发展来说，尤其是在国际市场上，来自国外的一些供应商能够抓住机会更好地融入到当前国内的市场当中。现阶段，AFC系统设备的国产化工作正在逐步推进，甚至相关设备的国产化概率能够达到百分之五十甚至以上，部分较为核心的结构部件正在逐步的实现国产化。与此同时，我国的轨道交通供应商企业需要将目光放长远，也不能够盲目乐观，因为当前AFC系统的国产化道路还需要一个较为漫长的发展时间。目前我国国内实际上还没有出现发展或者是生产技术比较成熟的城市轨道交通AFC系统的软件开发商。目前，位于国外的许多具有较为成熟以及较为先进的生产厂家也并没有开发AFC系统软件的相关技术，这样一来就直接导致我国国内的AFC系统的用户非常依赖国外供应商所实际提供的项目维护以及相应的系统升级，国内的供应商因为技术不够成熟而无法提供需要的帮助。通过这一点也能够看出，当前我国国内的AFC系统的生产厂家必须要能够与相关的供应商寻求较为主动的合作机会，这样一来才能够弥补当前我国国内开发能力存在较大不足的缺陷，从而帮助AFC系统的国产化能够尽早的在我国全面实现，而这也将会成为AFC系统在未来很长一段发展时期内的一个趋势所在。

2.2智能化

随着当前信息技术以及各种人工智能技术的不断发展以及成熟，AFC系统近年来的一个主要的发展趋势就是智能化。因为当前AFC系统内部的第五层，也就是清分系统层的具体建立目的，除了能够满足当前地铁部门在实际运行过程中开展的结算业务之外，更重要的一个点就是能够使得体系内部所实际汇集起来的各种类型的票务都能够实现较为有效的整合，这样一来，地铁部门在充分的利用BI技术就能够高效的将城市内部轨道交通企业当中实际拥有的各项数据信息都切实的转化成为能够使用到的相关知识，从而切实保证相关企业内部的业务部门能够在这些数据信息的现实基础上做出更加明智的业务经营决策。

随着当前我国社会当中AI技术的不断发展以及成熟，AI技术在AFC系统各个层次中的具体应用将会得到很大程度的延伸，从而使得AFC系统不仅能够具有高度的自动化发展趋势，还能够在很大程度上具有较高的智能化。这样一来，AFC系统对于当前社会当中各个专业领域以及各个层级的人才需求压力就得到了很大程度的缓解。

3.小结

总而言之，在当前社会发展的大背景下，因为城市化进程在不断的加快，我国城市内部的地铁交通建设进程实际上也在不断地加快，随着信息技术以及网络技术的普及，AFC系统得到了非常广泛的应用，在很大程度上促进了地铁部门工作效率的不断提高，地铁部门一定要通过提高AFC系统的应用水平来实现地铁部门的长久、稳定运营。

【参考文献】

[1] 高锷. 关于地铁AFC系统的应用与研究[J]. 运输经理世界,2020(9):19-20.

[2] 展宗思. 地铁AFC系统"互联网+"技术应用研究与实践[J]. 现代城市轨道交通,2020(8):27-32.