道路与桥梁连接处的设计与施工研究

辛飞

摘要：市政工程是城市化建设非常关键的组成部分，尤其是道路桥梁工程，出于对人们出行安全的考虑，市政道路桥梁工程有时会发生桥头跳车事故，威胁行驶过程中的车辆、驾驶人员安全。产生这一类安全隐患，很大一部分原因是道路与桥梁连接处没有进行合理设计、施工。因此，为了提高市政工程质量，文章针对道路与桥梁连接处的设计、施工展开讨论。介绍了道路与桥梁连接处设计与施工的意义，对该工程道路桥梁间连接处的设计与施工要点进行研究，以确保该工程道桥连接处的施工质量。

关键词：道路与桥梁；连接处；设计；施工

引言

交通工程施工中，道路与桥梁连接处是整个工程施工的重点。针对该位置进行施工，施工方需要严格按照相关的标准进行施工，否则极易引发相关安全事故。在道路与桥梁连接处的安全事故中，出现最多的是桥头跳车事故，即车辆在连接处出现跳跃的现象，在一定程度上会对车辆的寿命产生严重的影响。要杜绝桥头跳车事件的发生，必须严格监管设计部门的设计工作和施工部门的施工过程。

1道路桥梁连接处设计与施工的意义

（1）公路桥梁连接处的设计与施工质量直接关系到车辆的通行安全，一旦路桥连接处设计、施工出现问题，不仅会影响整个工程的施工周期，还会给人民行车安全带来严重的影响，甚至出现安全事故。因此，公路桥梁连接的设计应做到科学合理，施工应严格执行施工规程，以保证公路桥梁工程整体的可靠性。（2）公路桥梁连接处施工成本较高，因此，应认真做好连接处的设计、施工工作，在满足工程质量要求、安全保证和基本功能的前提下，选择最合理的设计方案，加强施工中的管理，以达到企业的经济效益。

2道路与桥梁连接处的设计与施工要点

2.1延长使用期限

道路桥梁工程施工必须达到使用期限的要求，在设计、施工环节通过可行的方法将使用期限延长，以此加强市政工程建设的有效性。一般混凝土强度、受力方向是十分关键的影响因素，可以从这两点入手，结合道路与桥梁连接处要求、实际情况，调整混凝土强度、受力方向，达到延长使用期限的目的。

2.2提高结构稳定性

（1）伸缩缝。桥面变形通过伸缩缝能够有效缓解，要求伸缩缝和桥体垂直、平行，杜绝泥土堵塞，使得伸缩缝部位的栏杆、桥面铺设之间能够分离。（2）地基。路桥连接处的设计、施工必须提前考察地质环境，确定容易发生变形的地段，应用换土法、水泥搅拌桩加固地基。（3）裂缝。路桥连接处的设计、施工必须精准计算承载量，确保交叉维持没有任何裂缝形成。如果连接处已经产生裂缝，则要结合实际进行加固。

2.3加强美观性

随着城市化进程的不断深入，标志着人们生活质量随之提升，对城市中建筑物的需求也呈现增加的趋势。以保证市政路桥质量为前提，现阶段还需要提高其美观性、观赏性。路桥工程设计环节的美观性能够表现出当地文化特色、经济水平，设计人员从这一方面着手，既可以增加路桥工程安全性、实用性，又保证了美观性。

3道路和桥梁连接处设计与施工质量控制措施

3.1道路和桥梁连接处的设计控制

3.1.1严格控制道路和桥梁连接处沉降度

根据国家颁布的相关规定，道路和桥梁连接处的最大沉降度应当不超过10cm。施工方需要留出3个月的时间，进行持续性的观察，确保每个月的沉降量不能大于6mm，只有这样才能继续开展路面施工工作。

3.1.2合理设置缓和过渡段

在实际施工过程中，施工方应当高度关注缓和段之间过渡部分的处理，需要关注段与段之间的沉降情况，尽可能减小沉降差异。实际施工中不难发现，道路的结构与桥梁的结构并非完全一样，桥梁施工中大多使用刚度混凝土结构，而路面则是软土地基，两者的强度存在较大的差别。如果不在道路和桥梁之间设置过渡段，会导致连接处在实际使用过程中存在一定的安全隐患。

3.1.3搭板专项设计

道路与桥梁连接处不均匀沉降的控制方案经常会使用搭板，对实际情况分析发现，在施工过程中，即使有些施工方设置了搭板，也不能有效地控制连接处的沉降现象发生，其原因是在设计的时候，设计人员并没有根据实际情况对搭板进行严格的设计。因此在采用这种方案时，设计人员一定要进行实地勘查，根据实际情况来进行设计。

3.2道路和桥梁连接处的施工控制

3.2.1选择合适的填料

在进行填料的过程中，项目方要有严格的监管，确保施工人员不会使用树根和生活垃圾掺杂到填料中一起进行填充，以此节约成本。此外，在选择填料时，可以选择一些较为轻质的填料，比如聚苯乙烯泡沫塑料。这种材料具有强大的承载能力，能够满足土体结构的自重，并且能够承受车辆反复荷载的强度要求。

3.2.2地基处理

在交通工程项目中，软土地基的沉降是道路与桥梁连接处容易出现问题的主要原因。对道路的软土地基处理时，可以采用排水固结法和复合地基法，这两种方法各有利弊。排水固结法的整个施工成本更低，但是在建设完以后，仍有可能出现沉降的情况。使用复合地基法则需要耗费较高的成本，但这种方法能够在短时间内有效地使软弱地基变得稳定。因此，在施工费用较为充足的情况下，尽可能选择复合地基法，有效保证工程的质量。

3.2.3台背换填

在进行台背填筑时，需要选择具有较强压实、排水性能好的沙粒以及碎石等材料，并且在填筑时需要使用压路机进行压实。在进行台背回填时，考虑到地基沉降问题，台背的回填方式还需要进行相应的优化，从而改善桥台与路堤的沉降差。于刚柔过渡的原理，可以选取灰土和水泥改良土来实施台背的回填工作，从而保证地基的沉降问题能够得到改善。

3.2.4设置柔性桥台

柔性桥台和加筋土挡墙类似，设置柔性桥台结构，能够有效地降低桥台的刚度，从而降低桥台与路基之间的刚度差异。这种方式能够有效地消除道路的密集突变，防止桥头跳车的情况发生。但是柔性桥台施工难度较大，因此在实际的施工过程中，需要由专业的施工人员进行施工。

结束语

总之，公路桥梁连接处的设计与施工是影响路桥工程交通安全的重要因素，因此，为确保行车安全，应注意把握连接处设计与施工的要点，充分考虑施工现场的情况进行合理施工，以保证工程的耐久度、舒适度以及使用寿命。

参考文献

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[2]付斌.试论道路与桥梁连接处的设计及施工[J].建材与装饰，2019（10）：245-246.