机场目视助航灯光系统的运行管理研究

冶玉虎

青海省海北州祁连县八宝镇祁连机场

摘要：仅在机场安全设备的生产过程中，助航视觉照明监控系统的维护就属于其中之一，其关键性质对保障基础设施起着重要作用。因此，加强机场助航视觉照明、助航监控照明系统和机场运行控制管理的日常管理尤为重要。在机场运行控制管理的实际应用中，保证了助航，机场视觉照明系统的可靠正常运行，为日常管理提供了有价值的技术参考。

关键词：机场视觉助航照明系统；安全操作；管理举措

引言：近区助航各类机场视觉照明控制系统是保证各类飞机在夜间和机场恶劣天气条件下安全正常起降和滑行的重要视觉照明助航控制装置。通过控制灯光的配置、强度、颜色和有效范围，可以为机场飞行员提供准确动态的三维机场定位导航信息。但如果部分灯具损坏，可能会给各类飞机的正常飞行安全留下重大安全隐患。目前，各大机场近区助航视觉照明系统的灯故障和损坏，不仅直接影响系统的正常运行和稳定，也严重影响各机场的日常运行安全。因此，有必要及时采取积极有效的管理措施，做好机场可视近区助航飞机灯光系统的日常运行维护管理，确保各类机场近区助航可视灯光系统安全正常运行。

一、加强机场视觉助航照明系统管理的重要性

机场是国际航空运输的直接起点和目的地，是发达国家和偏远地区航空运输基础设施的核心组成部分。地区常年天气恶劣、能见度低等灾害较多，机场密集、客流大，需要努力确保机场各职能部门能够进行共同沟通协作，保持机场飞机稳定、安全、高效的正常运行。在此期间，可视飞机灯光助航仪的飞机灯光运动控制管理系统与民用机场飞行安全综合管理系统的建设密切相关，是不断完善我国民用机场安全体系建设和运行的最重要、最关键的机场基础设施之一，其紧密关联影响着我国机场安全飞行的移动安全和飞行可靠性。根据长期相关的机场科学调查研究，结果显示，驾驶员通过将视觉移动助航仪的参考物体从一个方向向外移动到视觉移动助航仪的一侧，一次改变了移动灯。之后，通过视觉移动助航计，灯光再次改变到外部方向，而助航参考物体的灯光持续时间只有大约2.5秒。高性能目视飞机在此航行期间通常具有150米的连续巡航速度。因此，由于目视飞机助航系统设施的灯光可以自动显示和输出飞机制导的相关信息，对协助飞机着陆的飞行员准确判断各种飞机飞行姿态和地面飞行距离也会产生一定的不利影响。如果飞机在本次航行中缺乏助航设施的视觉照明系统的自动辅助，不仅有可能有效保证飞机在夜间飞行和恶劣台风天气下的安全航行性能，还可能造成民航机场无法关闭的尴尬局面。鉴于诸多不利因素，有必要也有必要高度重视助航的安全保护和管理，以及在可视装置上悬挂的灯光控制系统，这些都可以对蒂姆民航机场的安全人员和生产人员形成重要的安全保护二.机场目视助航灯光系统的运行和管理

2.1建立健全管理体系

新机场航空助航专用照明系统内部设备管理采用日常检查和工作管理相结合的方式，按照计划对系统内部设备进行更加准确、定期的检查和维护，关注系统设备之间的绝缘损坏情况，定期对照明隔离器的变压器和灯具的发光强度进行抽样测试和检查，及时组织设备防腐防锈。在管理过程中，还需要及时组织建立和完善设备数据管理档案，掌握全机场航空导航专用照明系统的设备运行状态，建立完整的系统设备运行状态数据库。

2.2提高人员的专业技能

加强基础理论知识的系统学习，重点学习新建机场自动助航专用灯光控制系统的基本操作理论，掌握系统各种常见故障的基本性能和工作机制流程，定期组织机场技术技能竞赛，强化技术人员的理论技能和熟练程度，充分发挥提高机场故障通报和处理效率的作用，关注新建机场自动助航专用灯光系统的所有关键技术部分。

2.3加强系统监控和管理

当自动机场不具备配备自动目视化机场管理监控和防护系统的设施时，机场目视监督员和控制室人员应及时有效地使用自动目视化机场管理监控和照明监控系统设施设备系统，根据机场及时选择的机场照明设备的要求，及时查明自动机场监管照明防护系统的设施是否处于正常的防护工作和运行管理状态。如果没有自动监管目视机场监控系统、设施和设备系统，或者没有其他同类替代机场监控措施和设备，机场目视监督员和管制员必须随时随地观察机场塔台上的自动机场目视监督员和管制员，并随时观察自动机场监管照明保护和控制设施系统，以及通过机场目视飞行防护飞机上驾驶员的机场检查报告或自动机场监管目视飞行防护助航机场检查等其他机场信息数据源无法及时获取的机场灯光防护信息，及时、准确、有效地了解自动机场监管目视飞行防护助航机场灯光设备的正常运行和工作管理状况。机场自动监管员在收到任何可能表明机场修复的灯光已经完全失效的机场灯光防护信息后，机场视觉监管员和管制员必须立即及时采取有效的灯光防护安全行动，准确有效地确保所有机场视觉辅助设备或其他受到机场灯光失效影响的特殊车辆的安全，并及时立即采取措施，及时停止机场修复任何表明灯光失效的灯光。

2.4做好系统设备的维护和管理

2.4.1调光系统

对于所有新组装的调光回路控制设备系统，每晚开灯后，需要持续定期检查调光回路控制设备的绝缘是否处于稳定工作温度状态。在系统每月的日常维护中，还需要根据系统维护工作计划，严格定期检查和定期监测每台新安装的调光系统回路控制设备绝缘的稳定绝缘运行情况，对比分析每台新安装的调光系统定期调试的调光回路设备的绝缘温度数据，注意定期检查新安装的系统温升和封装后的温度变化是否正常。及时跟踪、分析和测量系统中功率放大器和功率变压器的调光回路和绝缘部分的温度。对于新组装的调光回路控制设备系统的所有部件，主备机应定期为其设备关闭断电定时并测试部件的断电情况，并根据部件测试的操作规程定期关闭断电定时并测试部件的断电状态，定期检查绝缘良好且各触点和端子运行稳定的部件的断电状态，及时更换断电定时并处理部件的断电。定期关注温度，确保所有可控多晶硅调光回路设备运行在稳定的温度状态，系统绝缘运行始终停止，保持系统处于稳定的绝缘运行温度状态。

2.4.2电源系统

机场辅助导航照明系统的柴油变压器、开关柜、线路等是这些供电系统的主要组成部分。这些供电系统日常维护的本质就是对这些供电线路进行日常维护。对于柴油变压器，需要定期确保没有泄漏、渗漏和漏油等情况。运行状态声音安全正常；确保启动状态、避雷器和接地均满足机场系统的运行性能要求；确保开关柜内部所有电气控制元件正常运行，所有接触部件无过热腐蚀；供电线路内不得有重物坠落、堆积，不得有人工打桩、挖渣土等异常现象。接头内部不应有热量，导线内部不应有锈蚀，导线与周围任何障碍物的距离应满足机场系统的使用性能要求。机场备用柴油供电系统担负着为应急机场供电的艰巨任务，需要我们时刻保持其良好运行。需要定期保证发电机组备用能源系统满足机场设计规定的性能要求，停机后发电机组有良好的送电和接线；定期测试机场备用柴油供电系统的电机启动和断电情况，并及时检查和处理问题；备用柴油加载发电机组必须在设计运行时间内正式投入运行，柴油加载运行试验应至少每周定期进行一次。

2.5电缆的总体设计

2.5.1导体

根据这种特殊的苛刻的安全零缺陷的要求使用工作场所必须能够保证动力传输的最优良的动力电气传动性能不仅经过严格拉丝尺寸的综合控制而且还要最佳阻力参数的控制绞距元件设计与整个导体板的紧压阻力系数的综合优化而这确保了整个导体板的外观非常圆整，在同一个导体平面上的示意图上几乎没有任何的凹凸不平衡的现象而这使得内部的屏蔽有效地紧密地将其包覆从而有效避免了场强度和击穿力的现象。
2.5.2屏蔽
为了保证能够达到保证系统正常工作运行时对周围或者外界环境不会有时会振动产生任何大的电磁干扰以及保证系统正常工作运行时的过程中有时会直接振动产生故障屏蔽性的故障障碍抑制内阻电流抑止电阻损坏并能安全可靠地被系统引入接地系统的它就是采用了比传统绕过外包一层通道屏蔽产生故障障碍抑止交流电阻损坏系数小的一个黑色圆形铜带接地通道作为屏蔽故障产生屏蔽障碍抑止电阻结构.同时针对绕过外包一层通道搭盖率的不断改善优化以及系统正常操作时严格的通过绕包一层质量故障管理控制，以利于系统确保它的优良屏蔽故障产生屏蔽障碍抑止电阻效果和提高接地铜带通道在产生故障屏蔽抑制内阻电流时的保护作用。
2.5.3护套
护套连接材料的价格选型要求是价格影响重要因素之一在既要充分考虑由于电缆这一特殊性能可以实现的基本前提下还要结合电缆使用者的环境以及对由于电缆特殊使用性能的结构复杂性的具体要求，既要充分考虑由于电缆自身可以使用的特殊功能性也同时要尽量杜绝由于外界使用环境对它自身造成的不利因素在电缆设计时经过认真、慎重地严格筛选，最终我们选择了具有阻燃型耐热防潮型、耐寒型、环保型、耐高温环境型抗应力型耐开裂型等具有优点的新型聚乙烯护套材料。

结束语

在保障飞机安全正常运行期间，可视化飞机助航航空照明设备设施系统发挥着突出的维护作用。因此，作为一名优秀合格的飞机助航航空灯光设施工作者，不仅要通过持续认真的学习，掌握和掌握更多的安全维护知识，还要严格遵守飞机的标准化操作规章制度和程序，确保助航航空灯光设施系统安全稳定正常运行，这将大大提高整体维护效率。

参考文献：

[1]李经验.机场目视助航灯光系统运行管理[J].中国航班,2021(12):66-67.

[2]郜焱鑫.机场目视助航灯光系统的运行管理分析[J].科技展望,2015,25(22):174.