智能交通信号控制系统及控制策略

柏允海

摘要：随着我国社会经济的快速发展，城市化和智能化程度不断提高，由于交通建设的速度与目前的交通信号控制不相适应，所以目前大中城市都出现不同程度拥挤的情况，所以作为最经常出现交通拥挤的道路，交通线上控制是否合理关系到整个交通畅通有序。本文针对智能交通信号控制系统，分析其主要出现的问题，并制定有效的控制策略。

关键词：智能交通信号；控制系统；控制策略

引言：随着国家社会经济的快速发展，交通运输是经济发展的基础，但目前交通问题也是我们城市发展的障碍之一。随着城市快速的发展下，交通所存在的问题不断增加，为了能够有效解决交通的问题，给人们生活提供更多的便利，智能交通信号控制系统能够有效解决这一问题，而该系统构架是否科学运行，是否稳定，都与整体交通服务的水平高低有关系。因此，随着交通控制手段的不断完善，交通信号控制系统会得到新的水平增长。

1、智能交通信号控制系统概括

智能交通信号控制系统主要通过计算机、人工智能组成，由于传统交通信号管理系统的扩展，智能交通信号控制系统所包含的内容比较广泛，所以在进行控制的过程中，工作效率明显提高，与传统的交通信号控制系统不同，在操作过程中，可有效控制整体交通，预防各种交通事故。但是由于交通各种因素的出现，该技术的效果并不是十分友好，在部分地区该系统没有得到有效的推广，导致交通工作以及居民的生活产生较多的问题。

2、智能信号控制系统的现状

由于目前的智能信号控制系统品种比较多，大多数都是通过国外一些成熟的系统来实现的，并增加一些有特色功能的系统进行改进，而国内少数的其中都是以参考国外主流的系统为主，对于较低智能信号控制系统进行改进研发，都是以后端仿真模型的运算进行参考的，而这一类技术门槛相对于比较低，所以大部分国内中小厂商都会出现相似的控制系统。据数据统计，国内和国外的智能信号控制系统主要是以海康、大华等安防领域进行完善的，由于数据采集硬件研发的优势，所以，该产品系统构架以及信号控制系统，相比之前有很大的提升。除此以外，结合我国交通的特点，需要研发出贴近城市交通管控的实际需求的智能信号控制系统，通过对道路交通所出现的特征、流量以及平均速度进行分析，在创新活动中开发的软件，对不同时间段和不同入口条件下的道路交通实施双向协调控制。

2.1交通信号控制系统的具体构架

对于智能交通信号控制系统中，每一个智能交通信号控制系统都有自己的体系结构，传统的城市交通信号控制系统的结构，存在着很多问题，所以一般通过交通控制系统疏通道路，从而能有效解决交通堵塞问题。但由于交通信号系统不全面的情况下，其所对应的路口相对比较少，所以一般只能控制部分路口的需要，因此，检查站数量的增加使得有效控制和管理交通变得更加困难，进而极易发生交通事故。所以，应将这些系统对交通信号控制系统进行分析，并针对于不同系统所出现的不足情况进行改善，这些系统在使用的过程中要及时发现一些交通问题，才能有助于提高我国交通事业的发展。

2.2交通信号控制系统问题

随着国内汽车数量的增加，城市交通网络的建设和发展，以及新问题的出现，交通管理结构分散，虽然它们符合现代信号控制系统，但是由于该系统的自学意识和能力比较差，所以在一些比较复杂的交通环境的管理，并不能有效将其控制。当前在城市交通发展过程中，要有效解决交通堵塞和环境污染问题，需要传统的集中分散的交通管理，对目前能够有效满足的系统进行改造和开发，城市需要交通信号控制系统，而智能交通信号控制系统就是在这种情况下诞生的，智能交通信号管理系统主要包括交叉信号对分布式数据的管理等，与传统系统相比，能够有效准确计算交通流量以及交通密度进行控制，以此来确保道路车辆交通速度能够符合交通安全的要求。

3、智能交通信号控制系统的策略

智能交通信号控制系统，在分析车辆驶来的情况下，不管是辅路有车辆行驶还是主路行驶车辆，都是要以智能系统检测到有车开过来的时候为主，主路的绿灯要及时亮起来。主路如果连续车辆经过时，主路需要继续保持绿灯，而在绿灯的时间，如果超过最大值以后要变成辅路的绿灯，而对于辅路的绿灯信号时间达到最大之后，需要改变主路的绿灯，在主路行驶的过程中如果绿灯时，要达到最小值才能更换辅路的绿灯通行，所以在进行更换的过程中，是要根据主路和辅路相结合的情况下不断变换的，相对于传统的交通信号来讲，目前的智能信号控制系统是最便捷也是最有效的，智能信号控制系统能够快速分辨出车辆行驶的速度等等，也就是说利用智能信号控制系统能够有效控制交通道路，进而能够避免出现堵塞的现象。

3.1线控的方向对交通信号进行调控

所谓线控模式是指对绿化带的控制，主要是指对某一路段的绿化带进行调控。如果车辆以一定速度行驶，则假定遇到红灯前的第一个十字路口将撞上绿灯，随后的所有十字路口也将撞上绿灯。在没有交通信号控制和接口系统的情况下，这种控制模式可以详细分析当前的交通状况，及时发现和解决一些可能的交通问题。随着5g通信的不断成熟和完善，云计算、人工智能等技术在中国十三五期间，如果没有领先地位，交通智能通过城市大脑的步伐将迈出重要一步。至于线路的控制方式，主要是在某一段线路上，如果车辆全速行驶，第一个路口就会遇到红色交通灯，那么在它的后面会有绿灯，假设在第一个路口，如果你遇到绿灯，那么以后的所有会议也是这样的调节方式，能够使驾驶者在绿灯的道路情况下进行控制。在高速公路的过程中，如果没有交通信号控制系统进行管控的情况下，那么就会出现各种各样的交通事故，这种管制可有效而具体地监察现有的交通讯号，并能及时发现在交通方面可能出现的问题，以改善讯号的交通管制，从而提高交通效率。

3.2智能交通信号控制效能

在智能交通信号控制系统控制效能的过程中，除了能够与产品进行研发思路以及系统架构，许多城市交通的特征以及交通工程水平，维护能力相关，所以，对于我国采用智能交通控制系统的城市，会出现比较多的问题，要以智能交通信号控制效能为主，利用该系统的架构和控制方式有效，针对一些特定交通控制需求进行研发和升级，在智能交通信号系统对通讯网络和数据采集子系统时可以高度依存，对交通流检测采集设备的完好率以及准确率都能够达到要求，所以，在引入该系统的过程中，要以视频、地磁、多目标雷达为主，并将系统部署较多的城市，确保数据的准确性和完整性，才能有效达到自适应控制的需求，而对于人工智能，车路协同不断的发展情况下，最终会实现无信号灯城市交通控制，而随着无线通信技术的逐渐普及，我国的智能交通信号控制系统也不断在跟随相对于薄弱的城市交通基础来说，由于目前的管理水平和系统缺乏交通信号的控制，所以要不断加强交通信号控制的效能，以此来提高我国的交通运输效率。

结束语

综合上述，对于智能交通信号控制系统的过程中，要智能交通信号控制系统的控制策略要跟其所发生的种种问题进行有效分析，这样不仅能够有效解决当前城市交通的问题，还能够科学合理的对交通工作进行规划，所以要合理科学对线控的方向和智能信号灯的控制入手，要分析交通道路车辆行驶的情况，并合理对交通的密度进行控制，才能准确计算交通流量和数据管理，以此来确保道路交通速度能够符合交通安全的要求。

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