道路桥梁防腐材料的分析

王晓良 王亚博 白高亮

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摘要：随着我国社会经济和科学技术高速发展，道路桥梁作为我国经济发展的重要部分。人们对其设计、材料使用等方面也越来越重视，就此本文从多个角度来分析道路桥梁防腐材料。

关键词：道路桥梁；防腐材料；分析

引言

在进行道路桥梁等基础交通设施建设过程，其根本物质条件就在于工程材料，材料的质量和类型对道路桥梁工程施工寿命以及性能有直接决定影响。换句话说，道路桥梁工程中所用的材料进步有助于推动路面性能提升以及结构形式革新的意义。随着当前我国交通事业的快速发展，人们对工程中所使用的材料也提出更严格的要求，特别是对防腐材料提出的要求更好，因此只有合理选择道路桥梁工程所使用材料，才能从根本上确保工程施工质量。

1道路桥梁防腐材料的内容

1.1材料要求

从道路桥梁工程使用环境的角度来讲，车辆荷载、自然因素都会在一定程度上对道桥路面结构产生作用，同时也会随深度的不断增加而降低，因此也就对材料的轻度、承载力、稳定性等方面的要求也会以此降低，基于此，在进行路基以上施工作业时，应采用不同质量、规格的材料进行施工，对于铺筑原则一般是由上而下进行；对于结构层，主要由垫层、基层以及面层组合而成的，其中垫层位置基层和路基两者中间，在其中起到对路基温度和湿度改善的作用，从而降低路基发生变形问题。一般来说，将垫层设在地区气候为季节性冰冻以及水温变化不良的道桥路段，能够起到确保面层和基层的强度、抗冻性以及稳定性。垫层部分一般采用碎石、砾石混合料等相关混合类的材料；对于基层，其所处位置在面层下层，其作用在于传递荷载的属相应力，因此对这部分的材料要求应具有一定的强度、刚度以及应力扩散能力，同时还要具备相应的水稳定以及耐冲刷的应用优势，以此确保面层结构稳定，对于材料类型主要有稳定类、碎石砾石、沥青稳定集料等；对于面层，该处直接承受荷载，同时也会直接收到来自自然环境的温湿度带来的变化影响，对此这就对面层强度、稳定性以及耐久性等方面提出更严格的材料要求，这部分的材料有沥青混合料、水泥混合土等。

1.2合理的确定颜填料

在实际的生产和生活中，我们不难发现，颜填料的种类有很多，而且不同的颜填料的功能和作用也有着显著的差别。它们的种类选择，会决定使用后材料的耐腐蚀性的强弱等，通常情况下，钛白粉是一种性能非常好的白色颜料，而其它的常见颜料，如碳酸钙、高岭土以及云母粉等，它们也具有各自的功能。我们在选择材料的时候，要根据实际的酸碱性环境的要求，来针对涂料的耐候性和抗紫外线能力以及其它性能进行综合性的测评，从而有效提高材料的可使用性。通过大量的实验研究和应用分析，我们通常会认为重晶石这种惰性的材料，一般可以在酸碱性要求较高的环境下来进行应用；如果我们需要对涂膜的耐化学药品以及其它机械性能等方面有更高的要求，我们就可以选择云母和滑石粉等种类的颜料；而如果我们对于材料的耐光和耐热方面有要求的情况下，我们可以选择绢云母为主要的填料等。总之，我们要充分根据道路桥梁的实际情况，对道路桥梁的相应功能进行分析和强化，从而有效地对其相应特点进行判别，进而选择最为合适的材料。

2道路桥梁防腐材料的分析

2.1路桥防腐分类

道路桥梁防腐工程主要包括混凝土结构防腐、钢结构防腐、钢筋混凝土结构防腐、木结构防腐和沥青混凝土防腐。如今，路桥工程中应用的防腐措施可以分为两大类，一类是利用基本措施防腐，例如，提高混凝土的密实度，采用耐候钢、合金钢、采用合适的保护层厚度，利用材料本身的性能抵御外界的腐蚀；另一类是利用附加措施防腐，如增加表面面层防护、利用阴极防护技术、喷涂钢材阻锈剂等。

2.2防腐措施

在路桥的建设和使用过程中，最严重的腐蚀就是盐蚀和碱蚀，人们要对各种腐蚀进行仔细分析，结合当地实际情况提出有效的防腐措施。首先就是需要建立刚性的防水机制。在路桥的建设工程中，水分对路面的影响特别大，同时也是导致路桥出现盐蚀和碱蚀的罪魁祸首。为了有效避免这种情况，人们应该构建防水机制，其间可以采用先进的科学技术，开展防水施工和防水处理，或在渗透层放置防水材料，减少水分的侵入，提高路桥的防水性能，降低出现盐蚀和碱蚀的概率。其次，人们在处理过程中还可以利用透明涂膜，它的特点是防水耐水、有弹性、质地柔软，可以起到隔离的作用，隔绝腐蚀物和混凝土的接触。

2.3确定各种具体的测试方法

我们要根据相应的规范和标准来有效地对涂膜的耐水性、抗酸碱性、抗盐析性以及透水性给予认真的研究和调查，从而对相关材料的性能进行有效的判断。具体的实验操作：首先，将一些待检测粉体用制样气压来压制成粉末状，然后，在上面放置一片无色玻璃，在完成这些工作后，我们需要将粉饼与玻璃一起放到仪器内来进行具体的检测，仪器的检测波长为290～2290nm之间，这样就能够保证检测的准确性，从而折射出有效的反射率。根据实际的标准，能够有效的测试氯离子中的相关渗透性。在直径和高度都为100mm的混凝土试块上先刷底漆和面漆，当其干燥后，再从式样中部取出一定的圆柱体作为试验的中部样本。在试验结束后，将相应的样品切成两个半圆柱体，在试件断面上喷涂一定的硝酸银溶液和指示剂，根据颜色变化，有效的对分界线的相应部件的距离进行合理的测试，从而在一定程度上，实现对试验渗透深度的有效测试。这样在试验中，我们能够根据相应颜色的变化程度，对相应的试验部件的相应距离给予合理的判断，从而对其相应的测量深度给予确定，有效保证整个实验的精准性。

2.4道路桥梁防腐策略

对于道路桥梁工程而言，其在建设和使用期间发生的严重腐蚀情况就是碱蚀和盐蚀，在进行腐蚀治理时，应根据道路桥梁所在区域实际来采取相应防腐策略，具体从以下几方面进行：其一，构建刚性防水机制，工程在建设期间，对路面影响比较大的因素就是谁，同时水也是引发碱蚀和盐蚀的主要原因，为切实避免这类事故发生，这就需要构建相应的防水机制，其中也可借助当前先进的科技进行防水施工和处理，减少水分侵入其中，以此降低碱蚀和盐蚀带来的影响；其二，在防腐处理的同时还可运用透明涂膜，其具有防水、质地柔软的应用特征，同时还能起到隔离效果，将腐蚀物与混凝土隔离开来，减少腐蚀情况发生。

2.5颜料的比例对于整个涂防腐涂料性能的影响

在实际的配方设计的过程中发现，虽然所采用的材料基本一样，但是其相应的调试和配置比例如果不能够满足相应的比例要求，也会影响整个涂料的性能和功能效果，经过一月的时间对相应的材料进行设计，我们对其中颜料和填料的比例分别记为1∶9，3∶7，5∶5调试，然后，针对不同的比例来对材料的分化程度和沉降程度进行测量，就能对相应的涂料的色差进行合理的调配，当颜料的比例在1∶9时，其涂料的性能就最差；而当填料的比例在5∶5时，其相应的色差变化就比较小，分化的程度也比较轻微，也没又出现沉降，因此，可以这样认为，二者的质量能够得到合理的配置，这就能够使得整个性能达到最佳的效果。

结语

对于道路桥梁工程而言，其中最重要的工作就在于解决腐蚀性问题，为此，相关施工人员应结合道路桥梁所在区域实际，进行导致腐蚀现象发生的因素分析，以此制定科学有效的防腐措施进行解决，确保道路桥梁使用安全，推动我国交通事业的健康发展。

参考文献

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