铁路客车制动供风系统故障分析及优化

苗耀

摘要：随着时间的推移，随着国家的快速发展，铁路运输设施进行了改革。近年来，随着铁路运输的快速发展，人们对铁路的可靠性和安全性提出了更高的要求，增加铁路客车的维护已成为满足铁路需求的基础。

关键词：铁路客车；制动供风；故障

引言

客车是各国运输系统的重要运输工具，应予以使用。制动性能是反映铁路客车质量的重要因素，也是确保轨道客车安全行驶的重要因素。如果轨道车的制动系统发生故障，可能会造成严重的损坏。

1制动管系检修工艺攻关主要技术难点

传统的清洁技术不能彻底地净化灰泥粘附在系统闸的内外。维护闸道系统时，只检查管道和管道的简单直观，缺乏测量工具和支持，并取决于操作者的经验。装配过程中的顺序不是系统，导致了在装配后没有借口的明显现象，而牢固的连接也不牢固。解决主要问题的技术困难

（1）管路外壁可以通过抛丸、刷洗等物理方法进行清污。制动管路管口孔径较小，经常有长管路，人手无法进入内部进行刷洗，仅依靠清洗剂煮洗的方法存在内部污物清洁不净的问题。

（2）管螺纹的日常损伤主要是螺纹磨耗，铁路客车厂修规程新标准对于螺纹磨耗、缺损有了具体的要求。由于螺纹牙型角过小，使用目视不借助工具进行不便于观察，因此需要样板进行比对。

（3）由于管接件是铸钢配件，常见损伤形式是裂纹，传统检查方式仅依靠目视检查，不借助其他工具，较细裂纹无法被发现。

（4）旧有车型制动管系数量少，结构简单。传统组装工艺全部在车下进行现场组装。当前主要车型的制动管系结构远比以前复杂，多采用模块化结构。按照当前结构仍采用传统工艺，则装车时组装管路数量过大，组装难度也大。组装后的管路抗力现象明显。

（5）制动管系最终连接紧固使用内接活接头，活接头的内部依靠橡胶垫密封，操作者在紧固活接螺母时没有扭矩值参考，紧固力矩大小不一。

（6）金属护套橡胶软管的安装不规范，易导致出现软管活接头漏风、软管护套脱出问题和橡胶软管过度弯曲发生疲劳的问题。

2优化建议

2.1对客车制动系统整体结构进行设计优化

对制动系统各管路及设备进行集成化设计。集成化设计的做法是尽量采用气路控制箱内集成安装板的模式，除风缸、制动缸外，其他各阀、塞门、缩孔（节流孔）等或设计在安装板里，或安装在集成板上，以减少管路长度及接头数量。集成安装板采用高性能铝合金材质，管系活接胶垫应使用硅胶或符合条件的密封垫，尽量减少锈蚀或因管系安装不规范造成的抗劲、漏泄等现象，减少故障点。在管路设计上避免各阀类设备处于管系的相对低点，避免积水结冰；管路活接应设在方便维修和处理故障的位置。采用更可靠的卡套式接头或球面活接等管系连接方式。

2.2对分配阀进行改进设计

在分配阀与副风缸、工作风缸及制动缸连通处设置滤尘装置，改进作用部与均衡部排气口结构，排气弯管内部变为螺旋结构，从整体上提分配阀内外部的防尘效果；增设工作风缸和列车管的逆流孔，使分配阀具有压力保持功能，提高其运用可靠性。组织对滑阀副研磨人员进行研磨工艺培训，规范分配阀滑阀副研磨工艺及标准，粗研尽量采用机研，精研可采用手工研磨。考虑增设滑阀自润滑功能，提高滑阀副摩擦性能，防止因润滑不良而产生干摩擦；考虑对滑阀副材料匹配特性进行研究，以延长其使用寿命；考虑对滑阀副所用润滑油脂技术参数及用量进行研究，以提高其润滑性能；考虑采用柱塞结构的分配阀，减少因检修工艺水平差异等因素造成的故障。

2.3提高单元制动缸防尘防水性能

在不改变原整体结构的情况下，将皮碗式单元制动缸呼吸器结构由直通式改为迷宫式，防止因外部雨雪进入缸内而积水结冰。对无防尘罩的制动缸加装波纹防护套，以提高防尘效果。在检修工艺文件或作业指导书中明确单元制动缸组装时后盖进风口的位置，确保制动缸安装后排水孔朝下，呼吸孔背向制动盘。对单元制动缸软管长度进行统型，检修时严格按原设计长度安装软管，避免因改变原设计长度而产生抗劲或松动的情况。

2.4防滑器优化改进

电子防滑器检修时避免使用非配套配件。防滑阀组装前确保各清洗零部件吹干、烘干或晾干，不允许有残留清洗液。优化ＳＡＢ型电子防滑器阀座和动铁芯结构尺寸，优化弹簧材质，改进滤尘装置，提高滤尘性能。

2.5提高风源质量

在各级修程中应确保制动系统各部除尘、除锈及清洗质量，检修各工序做好密封防护，严禁异物、灰尘、水分带入制动系统。从冬季制动故障明显增多的情况来看，由于灰尘、水分、冰冻造成的制动故障占总制动故障的比例较大，因此制动故障整治的重点应放在排水、除尘上。建议明确对风源质量和过滤等级的要求，加强总风缸及管系的排水，车辆运用中定期除尘。

2.6其他

1. 各部件检修组装时除更新或更换配件外，需保证原套组装；检修各管系组装时需保证不抗劲，且不得因振动产生松动；根据列车运行区段的运用环境和要求，适当提高漏泄指标的内控标准，卡控因漏泄造成的制动故障。

2. 根据客车各设备用风量，合理设置各管路的缩孔及其通径，确保机车供风系统正常运用。

（3）为途中发生故障时乘务员能准确快速处理，建议旅客列车全面安装TCDS制动监测装置，便于数据和故障的记录，提高应急处置效率。

3在实践中提高铁路客车车辆检修技术的措施

3.1提升铁路客车车辆检修技术能力

若想要达到铁路客车车辆检修技术能力，建立起既科学合理又安全可靠的铁路客车检修体系是非常必要的。因此，在对车辆进行综合调查和研究时，先对客车最容易出现故障的系统进行检修就显得十分必要的，在通常情况下，最容易出现故障问题的部位也往往是与安全和影响安全的因素息息相关的。另外，在对铁路客车车辆进行检修时，对检修技术进行合理的科学的改进和创新也是非常重要的。在客车中，客车的制动系统是非常重要的，其重要性在安全性方面尤其明显，在对该系统进行检修时，则可对塞门进行多功能试验，进而进行有效的改造。但随着时代发展，相关的检测部门对铁路客车检修规定也相应作出相应的调整和改变，在新的检修规定中，相关的指标和标准也有所改变和明确，其中，与之相关的风压要求更是有所提升。

3.2提升铁路客车车辆检修技术的实际方法

就目前的是实际情况而言，相关的提升铁路客车车辆检修技术的方法是应该从实践当中进行归纳得来的，但在相关的铁路客车检修规程中，对相关的检修人员的要求却提出了更高的要求，在对客车进行检修时，不仅需求将原有的旧观念和检测进行排除，并且还要对现今存在的检修标准进行不断提升和更正，进一步提升检修工作的工作质量。在新的时代发展背景下，因为科技水平的快速提升，铁路客车的快速更新换代，从诸多方面都给老一代的铁路客车检测人员带来了压力或者无法跟上时代发展需求的情况，因此，对相关的客车检修人员进行培训或者使其对新的检修规定进行学习和检测就显得十分必要了。其不仅使客车检修人员更好地保证了客车的安全系数，而且也在一定程度上增强了的客车检修技术，同时，也使相关的检修人员素质有所提升。另外，在聘请专业技术人员的情况下，在铁路检修部门内进行相关培训班的开设，是有利于铁路客车检修人员对先进设备和操作技术进行及时掌握的，从而也就使客车检测人员提高了相关的检测准确性，提升了安全性。

结语

铁路客车组制动供风系统在设计过程中充分考虑了故障诊断功能，并对各种可能出现的故障采取了对应的安全措施，基本涵盖了各级系统及零部件的功能与工作状态，从而实现了对故障的快速处理与判断，在行车人员掌握故障判断方式的情况下，可使列车制动供风系统正常可靠运行。

参考文献

[1]尹艳飞.增强铁路客车车辆检修技术及措施分析[J].中小企业管理与科技（中旬刊）,2020(3):56-57.

[2]刘路.提高铁路客车车辆检修技术能力的措施分析[J].中小企业管理与科技（上旬刊）,2020(8):246.