走行部动态检测系统在机车检修中的应用

单峰

摘要：近些年来，我国铁路事业发展迅猛，电力机车已经逐渐取代传统内燃机车，为铁路运输体系的健全化发展形成强大助力。机车走行部的运行状态会直接影响到机车整体稳定性与安全性，必须通过检测保证其使用效果。本文主要分析了走行部动态监测系统在机车检修中的应用。

关键词：电力机车 机车检修 走行部 动态监测系统

走行部动态检测系统的主要作用在于检测机车转向架回转部件的运行状态，检测对象通常为轴承与齿轮，属于机车检修中的重要检测设备，其所提供的检测结果与数据能为机车检修形成良好的支持。如何充分明确走行部动态检测系统的工作原理，充分分析其使用过程中所出现的各种问题，以提升其在机车检修过程中的使用效率，值得我们更为深入的分析。

1、操作应用

为提高走行部检测台的应用效果，在具体操作过程中需要充分符合下述要求：

1.1作业要求

作业人员需要经过培训，并获得相关操作证，严禁无证上岗。此外，作业人员需要依据相关规定穿戴工作服、安全帽以及防护鞋等。作业过程需携带对讲机、记录本、手电筒等工具，确保现场没有闲杂人员，轨道附近无杂物。在具体开始操作之前，需要保证安全标志按要求设置，并在作业过程中合理摆放作业工具、材料以及配件等。

1.2开机前检查

由机械工程师配合电气工程师对设备各部分进行检查，保证处在初始状态。待检查合格之后，将设备总电源接通。要确保机车牵引车电压指示灯未处于“欠压”状态，方能牵引机车，并在机车到位之后通过铁鞋进行固定处理。严禁机车制动过程中通过牵引车进行牵引，避免测试过程中将走行装置启动。

1.3安全操作流程

①牵引车。启动系统，将牵引车启动；与机车距离3米之前需要缓速行进，直到与车钩之间实现紧密衔接；使机车被牵引至检测工位，待机车入位之后配以专用铁鞋；将牵引车电源切断，并拔起车到位按钮；②检测小车。经过现场检查合格之后，由操作人员对检测小车进行操作；将操作台软件打开，并输入机车相关信息；检测小车开始自检，一分钟以后，便可移动检测小车。进行前进或者后退操作，让检测小车行驶到待检轮对位置；将小车内移，进行仔细观察，避免出现与机车相互碰撞的问题。对振动传感器进行粘贴，关注其点位，保证粘贴牢靠；人员从地坑撤离，将轴箱顶起，利用楔块进行保护，并将轨道轮顶起；在确定轨道轮和机车轮之间实现对接之后，便可旋转测试数据；在旋转过程当中，严禁人员进入地坑。待完成数据采集之后，由操作人员对结果加以确认，直到小车亮起绿灯后才能进入地坑。在确定机车轮对和轨道接触之后，将振动传感器撤掉；将小车外移，细致观察避免发生碰撞；直到两小车一同亮起绿灯，方可开始对下个轴的测试。在全部检测完成之后，使小车恢复初始位置，移除铁鞋，操作人员离开地坑；确定地坑没有人员，将牵引车启动。待机车牵出并稳定之后，用铁鞋进行固定，将车钩分离；驾驶牵引车至指定位置后切断电源；将车到位按钮按下，并将系统电源切断；最后分析数据并打印报表。

2、维护应用

走行部检测台所开展的检修可以分成三个等级，即日常维护、定期检查以及维修检查，维修检查还可分成小修、中修以及大修三个阶段。接下来主要针对站段级部分进行简要说明。

2.1日常维护

对设备表面进行清理，保证设备整体整洁而干净；查看轨道桥及其周边轨道位置有异物与否，发现后及时清理；查看车间轨道和轨道桥之间对正与否，保证机车与牵引车可以顺利行进；通过肉眼观察轨道桥焊缝有无异常情况，并查看轨道变形与否；查看各相关急停开关的安全性与可靠性；依据设备实际使用频率对牵引车电池电量进行检查，做好充电操作；查看并判断小车运行过程有异响与否；检查并清理检测小车的传感器镜面；查看液压系统有无明显异响或漏油情况；查看驱动轮柔性踏面的破损情况；查看轨道轮固定螺栓松动与否；查看设备面漆破损与否，并进行及时补漆处理。

2.2定期检查

针对走行部检测台开展定期检查，需要具体依据实际运行频率、所处环境条件等确认检查周期，但原则上每月至少一次。其检查项目主要有：液压油油质、液压站、齿轮箱油位、限位开关功能、传感器以及电机等。

3、常见故障及其处理措施

在日常应用走行部检测系统的过程中，经常会出现某些故障问题，对系统运行形成影响，降低检测结果准确性，具体包括：①通过遥控器控制牵引车或者检测小车后没有反应。可以按下“Start”键，并更换遥控器电池；②检测小车不能实现对中。如果在对中环节中，检测小车来回移动，无法实现准确对中，则要对测距传感器镜面进行擦拭处理。如果轮对踏面太过光滑，引发激光散射情况，便要针对传感器激光接触区踏面进行处理，去掉灰尘；③检测小车不能实现自动移动。首先要查看机车到位按钮按下与否，并检查地坑周围状态指示灯颜色。长按“复位”键，直到小车回归至初始状态；④上位机软件无法打开。先要确认服务器开机与否，随后查看服务器IP、上位机网络连接，最后查看上位机IP和服务器IP是否相互匹配；⑤牵引车无法移动。出现这一情况之后，需要首先查看其两侧急停按钮处于打开状态与否，同时查看“欠压”指示灯；⑥检测小车不能开展下步操作。如果检测小车在运行过程当中有问题出现，亦或是由于人员误操作造成不能开展下步操作，先要按下撤销键以停止操作，倘若能够退回上一步继续操作，则应按下撤回上一步；如果撤回上一步依然无法运行，便应按下复位键，待复位至初始状态后再进行具体操作。

结束语：

总而言之，走行部动态检测系统属于重要的机车检修系统，其检测结果与数据对于机车检修与后期运行状态具有决定性作用，值得我们投入更多人力、物力和财力促进其检测精度的持续提升，尽可能避免检测故障的出现，提高检测质量与效率，为我国铁路交通运输事业发展注入源源不断的活力。

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