加油站建设规划与决策中的分析方法研究

王紫晨

摘要：加油站建设规划与决策要以国家整顿和规范成品油市场的要求为指导，从加油站现状出发，通过对社会经济发展趋势的科学分析和加油站需求的科学预测，在满足广大消费者需求的前提下，通过规划编制和实施，加强加油站行业发展的宏观调控和管理，严格控制总量，合理优化布局，逐步建立起与全市经济发展相适应、布局科学合理、竞争有序、功能完善的现代化加油站销售服务网络体系，促进经济和社会的发展。本文根据作者多年工作经验，对加油站建设规划与决策中的分析方法进行了阐述和分析，供大家参考和借鉴。

关键词：加油站；建设规划；决策；分析方法

1.加油站建设的必要性分析

1.1对于城市而言，经济交通发达的城市必然离不开加油站。加油站是为汽车提供燃料的场所，城市中加油站位置的设定，不单影响着城市的交通，更影响着城市经济的发展。近年来，随着我国汽车数量的增多，也为加油站建设的投资方带来给多的经济收益。加油站的经济效益收益取决于多个方面，品牌，功能，服务等等都是影响加油站实力的一种方式，影响着加油站的经济效应。对于城市加油站选取位置时，如果只考虑一种因素，虽然会在一段时间之内为加油站带来一定的经济效益，但是并不是明智之选，对于城区的加油站而言，加油站所属城区的位置，市场环境，高效的服务都是加油站选址的重要决策。

1.2城市加油站还具有长期使用性的特点，在这段发展的时间中，加油站的经济情况影响周边情况，同时周边加油站的竞争也会影响加油站的经济效益和周围经济发展形式。加油站位置在选取时，周围环境是影响加油站经济的主要方式，特别是经济与车流量，明显影响着城市加油站经济发展情况。

1.3城市加油站自身特点决定了其位置是固定的，具有固定性与不可移动性。这同时也是城市土地的属性，城市中的任何土地都无法移动，那么附属在土地上的建筑物也无法移动。因为其无法进行移动，故而体现了城市加油站最终位置的意义与价值。加油站的位置是重点考虑的对象之一。通常来说，加油站周围的道路交通，车流量以及经济发展形式都是重点参考的因素，虽然加油站的位置无法进行更改，但是一个位置极佳的加油站，其经济效益会随着地区经济的发展而升值。

2.加油站建设规划的基本原则

2.1坚持与社会经济发展相适应的原则，在满足市场需求的前提下，合理规划、分期建设、有序发展。坚持社会、经济、环境三大效益相结合的原则，在建设和经营加油站的同时，注重安全环保、促进社会、经济的健康、持续发展。

2.2加油站行业规划与结构调整相结合，在布局中注重现有加油站级别与数量、新建搬迁与改造相适应，对于竞争激烈密集地区，不再新建，采取搬迁方式减少密度。或采取等量递增递减来调整结构，使网点布局趋向合理。 

2.3按照布局与消费增长相适应要求，充分考虑主要道路机动车日平均交通流量，机动车保有辆及增量等消费因素，既立足现实，又着眼未来进行科学预测，合理确定加油站的数量、规模、档次、分布、销量规划。 

2.4坚持规划与管理相结合的原则。在合理规划的基础上，进一步完善管理办法，加强对行业的宏观管理与科学指导，提高加油站的综合服务功能和管理水平，推动加油站行业的发展与国际接轨。与城市土地利用总体规划、城市总体规划和交通、消防规划密切衔接。

3.加油站设置基本标准

3.1采用港湾式与路口式设计 

在《国务院办公厅关于开展加油站专项整治的通知》、国家经贸委、建设部、国家工商总局《关于严格控制新建加油站问题的通知》等文件表明了国内加油站选址的基本标准，第一条即是“站址理应遴选在交通发达的区域。市区站理应遴选在主干道的附近以及车辆密集的区域，郊区站址由于在公路以及城镇交通路口旁。”并且还及到一点：“站址理应极大地方便交通安全，并且还需要视野开阔，司机能够在百米内看见。站址布置在重要的车辆流向的右侧，假设双向车流量十分密集，理应顾及到交通、加油以及对称布置。”

  3.2数量及配套设施要求     

国道、省道沿线单侧每百公里原则上不超过6对；县乡道每百公里不超过10座；高速公路沿线配合服务区建设，原则上每百公里不超过2对；市区加油站服务半径控制在不低于0.9公里；加油站临路一侧宜设置非油性植物的绿化隔离带或花坛；新建加油站应与洗车等综合服务设施统筹考虑。    

3.3安全间距要求

加油站的站址选择，应符合城市规划、环境保护和防火安全的要求，站内设施与周边建筑物以及设施间相互间距严格按照国家相关法规、规范控制并执行。加油站选址建设的过程中，必须考虑到周边的厂房设施及地下状况，与地下构筑物有无冲突。 

4.加油站总体规划布局

4.1加油站单站功能丰富化

注重加油站网点的数量同时，在单站功能上、规模上狠下功夫，实现一站提供更多的功能化服务，满足区域经济要求。提供给消费者更多快捷便利智能感的服务，通过科技手段加快服务效率。

4.2建设统一规划、统一标准避免重复建设

城市市区加油站建设统一规划，通常应该从总体规划出发，讲究分布均衡，面点结合，保持合理均衡的发展态势，然后再分别考虑市区企事业单位、居民分布情况、交通运输流动规律，从而立足于在整体，进行合理布局和分布。现阶段大部分的城市市区的加油站都分布太广泛，服务半径控制在5至6公里，同时伴随着人们生活质量的逐渐好转，车辆数量也逐渐变多，堵车问题也成为阻碍城市发展的关键问题，很多城市的地理形势复杂多变，单行线、路口右拐、左拐的限制条件不断增加，车辆到加油站的里程相对来说也在增大，从而影响了加油站的服务半径，也在随之增大范围。因此推陈出新，在市区增大加油站密度，缩小加油站服务半径，方便用户，成为目前加油站统一规划的目标之一。

4.3主动向健康、安全、环保方向发展

加油站是政府税收的实体组织，虽然城市加油站位置选取应该符合商圈理论，但是加油站的建设也属于生态城市规划的范畴，应该符合生态城市规划管理，确保经济、生态协调发展，如果加油站位置的选取对周围环境造成了影响，那么经济发展也毫无意。

结束语

加油站作为城市的基础设施，在建设规划过程中应该综合考虑当地的经济发展情况，同时也应该考虑到附近居民的生活情况，才能够合理选址，从而促进城市经济的迅猛发展，社会现代化进程的飞跃式发展,城镇交通规划体系的不断完善。随着私家车的数量逐年上升,加油站的建设规划显得越来越重要，这就对加油站的未来的建设规划提出了更加严格的技术要求。

参考文献：
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[2]加油站施工过程中安全管理的现状与对策[J].王洁.化工管理. 2020(27)
[3]浅析加油站防静电、电气防爆安全检测的重要性[J].嵇康,顾海娟.石化技术.2020(09)