浅述 CRH6型城际动车组司机室侧门系统

万展 玄洪中 李文龙 李岩

摘要 城际列车是专门负责相近城市城市地区之间旅客运输的客运列车。CRH6型电力城际动车组由中车青岛四方机车车辆股份公司等设计研发生产制造的， 适用于城市之间短途通勤客运，满足客量大，快速乘降、快启快停的运营要求。城际列车司机室侧门是方便驾驶人员进出列车的重要通道，司机室侧门安装需满足八防中的防脱要求。本论文阐述了司机室侧门的结构组成、安装步骤、工作原理和动作调试等方面的内容。

关键字 侧门 结构 安装 防脱

引言

由于司机室侧门在总装工序只负责按工艺文件施工装配，对司机室侧门的机构原理和工作方式知之甚少，本文以四方股份生产的CRH6型城际动车组为例，着重介绍了司机室侧门的安装结构组成，系统工作原理和动作调试内容希望能提高从事该工作员工的理论水平，以及提高实践操作能力。

司机室侧门系统结构组成

司机室侧门按照部件功能来分由侧门门体、门槛、门框、膨胀性密封橡胶、锁体以及空气阀安装系统、侧门排水系统、门制档以及附件安装等结构安装部件组成，以下主要介绍门槛门框门体安装、密封橡胶安装、锁体以及空气阀安装，侧门排水系统安装等部件安装原理

1.1研装门槛门框

研装门槛门框门体是司机室侧门安装的第一步，首先根据车体门体中心找出中心位置研配固定门槛后研配安装门框，用平面尺杆检测车体平面度保证车体与门框紧密贴合调整门框与车体的四周缝隙要适中，门框研装尺寸必须保证在560（±1）mm后期安装门体时不会出现门体开关时挤压胶皮现象。

1.2涂打门框密封胶及装饰胶。

门框研装完毕后要安装门框，安装门框前门框与车体之间涂打密封胶，门框与车体贴合处涂打密封胶，密封胶涂要求打均匀饱满防止气密时漏风漏雨，最后在外层涂打一层装饰密封胶，用专用打胶板将装饰胶进行修复要求美观平顺光滑与车体完美拼接。

1.3研装门体

首先用5mm的垫板垫在门槛上方保证门槛上表面具门体下表面保留5（±0.5）mm的缝隙，挂门时需要两人配合安装。为了减轻扶门者的负担提高研装门体的位置精准度以及提高生产效率，在确定好周围缝隙位置后扶门者用自制的专用垫片迅速将门体与车体间左右上下四个点塞住，使其门体左右位置不能晃动。侧门折页的定位打孔，司机室侧门折页处在研装定位时空间狭小操作及其困难导致固定孔位置无法正面标记定位，这样就会导致定位不准确。定位偏移在打孔挂门后有可能发生悬挂门体偏位导致门体无法顺畅开关及挤压胶皮现象并需要经过多次返工拆装重新打孔重复调整位置，折页补强处可能会产生多个废孔补墙强度受到影响对行车安全造成极大隐患，我们将研配好的每个折页专用垫片用3M整齐的粘贴在折页上与折页孔对齐，在车体补墙上用记号笔画出垫片的位置将垫片取下用自制工装沿折页孔画出对应孔。取下门体后将折页专用垫片沿补墙上标记位置放好，当垫片上自带研孔与用工装画的研孔重合后继代表定位准确，如果有偏移说明定位有问题需找出问题重新定位。这样大大提高定位准确性大大提高了产品质量。

1.4门体固定

为了满足车辆运行，要求门体固定时改用平头内六角螺丝配合螺纹紧固剂固定牢靠并且涂打扭力及放松标记。研装完成后检查研装部件尺寸是否符合要求，开关门是否流畅，门体固定螺钉是否在折页安装补强处。

2膨胀性气密橡胶安装

膨胀性气密橡胶是司机室侧门关闭时空气阀会关闭出气阀打开进气阀从而使膨胀橡胶膨胀起来与司机室侧门门体边缘紧密压合在一起从而起到一个密封的作用。膨胀性气密橡胶是镶嵌在门框内，安装时用清洁剂擦拭门框并检查门框内无异物突起，防止有异物或者不平整从而导致安装完成后膨胀橡彭起高度不一执达不到密封效果。检查后用胶粘贴镶嵌在门框上。

3 锁体及空气阀安装

3.1锁盒安装分为上中下三个锁盒安装，根据门体安装后现车进行研装的，锁盒安装非常重要，若锁安装不到位将会出现侧门密封不过关或者侧门行驶中门体突然打开甚至可能出现驾驶员侧门打不开不能进入司机室影响车辆的正常运行，为避免以上情况出现造成重大的损失和影响，司机室侧门的锁体安装也至关重要。首先安装上下锁盒在门关闭到位后根据锁盒与门体自带锁舌的高度差用专用垫片调整合适高度压紧贴和并且锁舌上的刻度中心正好到锁盒前沿确定好位置后打孔攻丝并用螺丝紧固牢靠。

3.2空气阀安装

空气阀带有进气口出气口以及电子门控装置它是安装在侧门中间鎖盒上的，上下鎖盒安装完成后关闭侧门研配中间锁盒高度中间鎖盒的高度，研装完成后用元级和半沉级螺丝进行固定必要固定牢靠。中间研装锁盒的高度保证要求比门体锁舌高出1-2mm不能压紧，锁舌是顶在空气阀上当关门时进气阀打开出气口关闭膨胀性气囊进气膨胀压紧在侧门门体上，当开门时压下门把手侧门中间锁舌优先动作锁舌退出空气阀不受压力弹出这时出气口打开压合在侧门门体上的膨胀性气囊撒气回缩，没有膨胀性气囊压紧门体侧门开门才会顺畅。

4 侧门的排水系统安装

4.1侧门排水系统分为两部分侧门排水管和司机室侧门排水槽。 司机室侧门主体安装完成后我们要安装侧门排水装置，侧门排水系统顾名思义它就是用于司机室侧门排水用的，由于侧门密封是靠门框上的膨胀性气密胶条和一根密封胶条如果密封胶条发生破损或失效，下雨天雨水可能会通过侧门往里进水这时排水系统就会起作用，为防止水流进入司机室泡了地板或者电器件水流会通过排水槽排出到车外，首先安装排水管，排水管用关卡固定到车体上水管伸出车外处必须涂打密封剂并且要美观均匀。

4.2侧门排水槽的安装

侧门排水槽安装时要现车研配，固定前水槽与地板车体接触面必须涂打密封胶均匀饱满，水槽下水口与水管口要位置一致之间连接用密封橡胶圈进行对接防止水流益处进入司机室地板下面，安装必要安装牢固。

5侧门调试及故障处理

在侧门安装完成后要在气密、淋雨以及调试工序进行测试实验，针对试验测试时经常出现的故障，可根据故障表现进行快速的判断。

5.1气密淋雨时出现漏风漏雨故障判断处理

当作气密淋雨实验时出现泄漏点，先要观察泄漏点的位置并标记好，观察密封胶状态，在密封完好时，有可能侧门门体泄漏点处有一定缺陷，取出膨胀橡胶用3m双面胶以t型形式粘贴在泄露点与门框对应处将膨胀橡胶垫起增加此处彭起高度使此处于门体更紧密贴合达到气密淋雨性。

5.2侧门关闭时出现轻微漏风现象，用手顶住空气阀现象消失说明空气阀需要前移，若现象没有消失则说明空气阀进气口出气口密封橡胶坏了需更换空气阀。

5.3车辆在实验运行中发现侧门折页固定栓有放松标记错位现象，根据跟踪分析工序生产产品紧固力无法满足车辆运行需求，需添加螺纹紧固剂并涂打扭力，为方便打扭力提议将十字平级螺丝改成内六角平级。

总结

通过实践该司机室侧门施工工艺的重点难点在于尺寸把控上，如在司机室侧门施工前对来件尺寸，车体外框尺寸检测，尺寸公差结合工艺手段进行控制，通过工艺方法的优化，极大降低了返工，重新施工的频次，同时也能够节省资源，降低成本，最重要提高施工整体安全与稳定性，具有良好的实用性。

参考文献

1. GSYE12-K-87-01103 司机室侧门安装作业指导书（01版）；

2. GSYE15-K-87-02305司机室侧门安装作业指导书（01版）；

3. 钱立新.世界高速铁路技术〔M〕.北京：中国铁道出版社.2003；

4. 陆海英.城市轨道交通设计研究〔J〕.黑龙江科技信息.2016（19）；

5. CRH2型动车组途中应急故障处理手册；

2