浅谈汽车总装工艺工程规划研究

马翔 车亮

摘要：随着现代社会的发展进步以及人们生活水平的提高，汽车在人们和生活中的应用越来越普遍，人们对汽车的需求越来越大，正是由于这些因素的影响，在现代社会汽车生产的过程中，其规模越来越大，而且汽车的专业生产的程度越来越高，尤其是在现代社会生产的过程中其生产的协调性越来越好，流水化生产越来越好。

关键词：汽车总装工艺；工程规划；分析

一、总装车间工艺参数确定 在进行总装车间整体设计过程当中，第一步也是最重要的一步，就是要对总装车间工艺参数进行明确确定，这是设备规划的重要依据。进行工艺参数确定过程当中，其中首先要确定了参数，也就是车辆生产工艺，比如车型，比如车的长宽高等等。其中也包含着生产纲领，工作制度等。在当前的总装车间整体设计过程当中，分为两个主流流派。在进行车间整体布局设计过程当中，一个应用T形，一个运用矩形。这两种形式在进行应用过程当中，既存在优点，也存在缺点。在进行总装车间整体设计过程当中，相对于厂房面积而言，T型要比矩形好很多。但是要考虑到总体布局而言，那么矩形的应用效果要比T形更合理，但是要充分考虑到工业流程和工业生产需求，那么矩形就要比T形好很多，因为他进行整体生产过程当中，必须要充分考虑到汽车零件生产材料的运输过程，运用哪一种形式比较方便，那么哪一种形式就更适用于当前的车间总体布局。而且除了以上这两种形式以外，我国当前很多汽车生产车间在进行设计和应用过程当中，一般都会将两种形式进行结合，比如在进行材料运输过程当中，将所有的设备按照矩形的方式进行布局，但是在进行汽车工艺安装过程当中，就会将汽车的安装按照T型的方式进行应用，所以在进行总装车间工艺确定过程当中，将以上数据确定完成之后，就可以随机选用一种形式进行运用，但是还是要充分考虑到车间的整体结构。

二、工艺流程的排布 根据生产节拍要求，就可以进行工艺流程的排布，一般汽车生产流程的排布都是有一定经验在里面，如大多数轿车装配都是按内饰线、底盘线、尾线、调试线、终检线、路试线来布置主装配线，再加上车门、动力总成及一些小模块的分装线。一般内饰线采用的大多是低工位为主、半高及高工位为附，底盘线大多以高工位为主，以低工位为附。然后在整个生产线上将重要装配及需要设备的装配点确定下来，如摘车门、IP装配、动力总成装配、轮胎安装、风档安装、装车门、汽油加注、组合加注、ECOS检测。根据上述限制性，将工序卡进行拆分，先划拨出内饰线、底盘线及尾线。此划拨是概念性的划拨，在实际分割时有可能将内饰向底盘及尾线、或底盘向内饰等工段调整。在整个工序卡划拨完成之后，按内饰线、底盘线、尾线的顺序进行细分。对于内饰线，可将工序卡按与车身的关系分为完全与车身配合的紧贴于白车身的零部件、紧贴于车身件之后的部件，紧贴于车身之后的部件有可分为IP之前件、IP之后件；每一块又可以分为发动机仓件、乘客仓件、行李仓件、车身下部件、车身上部件；之后又可细分为发动机仓左部、发动机仓右部，乘客仓A柱左部、A柱右部、B柱左部、B柱右部、C柱左部、C柱右部，车身下部左部、车身下部右部，车身上部左部、车身上部右部。根据上述不仅可将零部件分块，而且可划拨至生产线中并确定高低工位。在此之后根据零部件之间的顺序的限制性排序，这样工位大体上就确定下来了，对于可在任何工位安装的零部件，可单独拿出来，在进行工时平衡时用。底盘线可先按动力总成合装为节点，划分为两块，动力总成之前装配件、动力总成之后装配件。每一块又可按高低工位分为高工位件和低工位件，分划分时尽量将高低工位与动力总成之前之后统一，比如动力总成之前及动力总成及之后的一段为高工位，动力总成合装后只有高工位，这样便于生产线布置并节省工位。底盘线按动力总成及高低工位分块后，又可再按发动机仓、乘客仓、行李箱分块，之后又可安发动机仓左部、右部，乘客仓左部、右部，行李箱左部、右部分块。然后再按装配关系的顺序限制性进行排序，这样底盘的工位布置大体就出来了。对于尾线工段，可将工序卡先按固定的设备分块，如风档安装、制动力检测、装车门、ECOS检测，然后按重大的零部件装配，如座椅，帽架。再按车身位置分块，最后按装配的顺序性排序，这样尾线的装配流程也大体确定下来了。此工作完成后，应进行样车离线模拟装配验证，准备一台样车的车身及零部件，模拟生产线的工位，按工艺流程图进行装配，验证工艺流程图的正确性及工序卡的正确性。此工作应进行两到三轮。通过此工作可进一步完善工序卡和工艺流程图，为整个生产线的布置图作基础。

三、厂房规划及装置布置 在进行厂房规划以及装置布置过程当中，一定要充分考虑到厂房的占地面积，当厂房的应面积或者是占地面积拥有一定规模时，那么作为厂房车间的设计者，就一定要充分考虑到地理优势和地理位置。也会影响到生产工艺，生产流程的流畅度，同时也必须要明确厂房占地面积，在进行合理应用过程当中的细节化。汽车车间生产线流程在进行整体设计过程当中，要按照前期的工艺流程图进行设计，然后做出装配主线的布置图。其次，在进行工艺流程设计装饰布置时，要充分依据车间车型生产需求，对设备进行调整。因为很多设备在进行生产过程当中，很多工艺流程是不需要的。但是另一些车型在进行生产过程当中，工艺需求也会产生不同，所以在进行厂房整体空间布局设计过程当中，也应当对生产线生产流程进行统一规划，也就是生产线的设计，工艺流程下的设计，其中包括厂房设备占地设计，都必须依据前期的设计图进行安装与安排。除了以上这几点原则以外，在进行车间整体布局设计过程当中，也一定要充分考虑到线路的安装，有些高压线再进行安装过程当中，必须要顺着厂房的墙壁内侧进行安装，而有些设备在进行应用过程当中也同样需要高压线，但是很多设备在安装时都会处于中间位置，那么在进行铺线过程当中，就一定要充分考虑到设备的差异性。

四、汽车总装工艺技术发展趋势 汽车总装工艺技术的进一步发展过程中，随着技术水平的进一步提升，就会实现数字化以及智能化的发展目标，这对汽车总装工艺的整体水平提高提供了技术支持，也能大大提高生产的质量和效率。随着进一步的发展，产品结构通用化以及模块化的发展目标也会实现，从当前的全球化发展形势下，汽车零部件的全球化采购供货发展形势愈来愈明显，这也会改变汽车传统总装工艺发展局面。

结语：随着科技的发展，汽车生产的现代化发展速度越来越快。对于新建总装车间是一个复杂的过程，涉及到规划产品车型的参数、产品技术要求、生产纲领、工艺布局、设备选型、工装夹具选型、项目管理等。这些都是在车间规划过程中需要重点考虑的问题，如何能够合理利用厂房面积，柔性兼容现有产品和未来规划的产品，以最精益的方法规划总装车间的布局。

参考文献：

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