路桥工程过渡段施工技术要点浅谈

赵凤

摘要：过渡段施工作为整个路桥工程的核心作业，必须采取科学有效的施工技术措施，本文即讨论了路桥工程中过渡段的施工技术。

关键词：路桥工程；过渡段；施工技术

前言

路桥工程过渡段的施工非常重要，过渡段施工作为路桥工程施工的重要构成部分，过渡段的质量将会直接影响到整个桥梁的使用寿命，做好过渡段的施工才能保障路桥的正常使用。

1路桥工程中过渡段的作用

路桥工程的过渡段在施工中是非常重要的一环，其质量的好与坏决定着整个工程的质量。所以对于不同类别的路桥工程过渡段的施工，就需要利用不同的施工技术，同样的不同类别的过渡段其施工的材料选择还有施工的技术都是不同的。例如不同地域类型的路桥工程，在过渡段进行施工的时候，就需要在施工之前对地域的特点进行调查并检测，除此之外，对于材料的选择尽量选择高性能的材料，只有这样才可以保障工程的施工质量。而具体如何利用现阶段的施工技术来保障路桥工程的关键环节，也就是过渡段的施工，也是现阶段乃至以后很长时间内路桥行业需要重点研究的地方，这也从另一方面证明了路桥工程过渡段的质量是整个路桥工程好与坏的关键所在。

2路桥工程过渡段施工的流程

2.1基地处理

按照施工图规定，过渡段基地处理中需做好地面排水工作，尤其是软土等路段，应避免施工区域有地表径流、降水大量汇入。基底附近或其两边排水、防渗等措施应与施工图规定相符。根据施工要求，需在过渡段施工中做好打入桩、挤密桩地基处理作业，其顺序为过渡段打入桩、挤密桩-桥台基础桩基。

2.2回填基坑

要求选取的回填材料能够及时进行分层回填压实，防止积水问题。如选取混凝土进行基坑回填施工，需通过泵送混凝土的方式进行桥台基础、台背后过渡段混凝土回填。如选取碎石进行基坑回填施工，需整平过渡段路基附近。根据施工规定在回填基坑施工中还需检验地基承载力，确保其符合施工要求后，可进行透水软管设置，一般通过机械分层的方式进行砂层、碎石加水泥层的合理铺设，随后进行碾压施工。

2.3砌筑台背渗水墙

将渗水墙（15cm）设置于桥台、路基结合位置，要求其带有排水槽，选取无砂混凝土块进行渗水墙砌筑，且将软式透水管设置到渗水墙底部位置，横向将渗流水从路基排出。

2.4分层填筑

根据路堤土质不同，路堤填筑施工技术要求也有所不同。如选取分层填筑施工，需遵循试验段规定进行分层厚度的确定。也可按照自卸车的特征，由试验段确定倒土密度进行卸土，且指派专人指挥，以此保障填土厚度与施工规定相符。填筑施工顺序一般为由低到高，需在整个路堤宽度上进行均匀摊铺施工，以此确保过渡段边缘压实度符合施工规定，同时还需在其两侧进行加宽摊铺，宽度为50cm左右。

2.5分层、分区碾压

选取大小型振动机械合理配置的方式进行过渡段碾压施工。大型振动机械严禁向台背后2m范围内驶入，防止出现挤压桥台现象。碾压要求如下：从静压到振压、从慢速到快速、从弱振到强振；直线段的碾压顺序为从两边到中间；曲线段的碾压顺序为从里到外。40cm为轮迹横向重叠长度，应避免漏压、不均匀现象的出现。

3路桥工程过渡段施工常见问题

3.1桥头搭板设计问题

就现在的路桥工程施工过程中，最常见的问题就是桥头搭板设计的问题。大部分企业在施工时，过渡段的施工都会利用搭板结构；但就目前来看，很多路桥工程，由于施工技术的原因，使得搭板的设计并不是十分的妥当，甚至造成路桥在实际使用过程中出现桥头跳车的现象，这种现象对于行车的安全来讲非常的不利。由于桥头过渡段可以使用的搭板长度分为很多种，所以在实际的施工时，就会收到桥头路堤的影响，使得路桥间沉降过大，使得桥头搭板的作用并不能有效的体现出来。所以说，当车辆行驶到路桥的过渡段时就很容易发生跳车的现象引发安全事故。

3.2桥头地基问题

桥头地基也是路桥工程过渡段经常会遇见的问题，其地基处理的好与坏直接影响着路桥工程的过渡段质量，因为地域地质的影响，桥头的路堤边坡如果所处的地方土质较软，就很容易发生沉降的现象。桥头路堤的软土如果没有很好的处理，就很容易使得路基发生沉降。而引发这种质量问题的关键原因就是施工前的地质勘探工作不严谨，对地质土质的资料掌控的不全面，进而导致了地基下陷影响整体施工质量。而除此之外，路桥工程在施工的过程中，地基填土如果压实的程度达不到相应的标准，在经过雨水的洗礼之后就会使得地基的填土大量的流失，最终导致桥头地基强度下降，进而引发路堤沉降。

3.3桥头路堤边坡问题

路桥工程桥头路堤的边坡对于整个路桥表面有着很强的防护作用，所以其边坡的防护问题必须要引起相应的重视。在桥梁建设的过程当中，由于桥台大多会处在水中浸泡，所以在对边坡进行防护设置保护的时候，就要防止在施工时水流对桥台造成侵蚀的影响，并确保桥台所受到的冲击是最小的。但就当前大多数的路桥工程施工来看，由于护坡或是锥坡被水流所侵蚀，使得路堤地基沉降并不少见，虽说施工的单位也着实做了相关的防雨水冲刷的措施，但陆地地基沉降的问题并没有得到很好的解决。

4路桥过渡段施工问题处理措施

4.1桥头搭板处理

路桥工程的桥头搭板设置就是防止车辆在桥头行驶时发生跳车，所以桥头搭板的设置是非常重要的，其可以有效的保护桥头过渡段不受到损坏，这也是最简单且最经济的方法，而且就现阶段来看，这种方法在路桥工程中应用的非常广。桥头搭板在现实使用时，需要根据备胎的高度还有沉降的距离等对搭板进行选择，选择的方向主要是搭板的厚度还有强度等，搭板的长度必须尽量适应桥头河路基的接口的高度落差，还有地基填土沉降的厚度落差，只有这样才可以保障车辆行驶的稳定。桥梁两头路堤的沉降是由路面还有路基和地基的压缩变形形成，地基的压缩变形根据路基路面的恒载还有车辆的荷载所引起的，填料的压缩以及固结等会引起路基路面结构层，因为行车作用导致压缩搭板还有桥面上的面层结构以及厚度相同，就不会产生沉降差。通常车辆荷载的影响在两米左右，但万万不可因为这一点就忽略了台背的质量控制。除此之外还需要对填料固结以及施工的误差进行考虑，需要对整个台背进行加固的处理。台背的回填压实质量将会影响台背路基沉降还有跳车，在碾压时一定要注意相关设备的振动力对台墙的影响，台背的回填处在进行碾压的时候，一定要选择较小的设备，并且封层压实。

4.2地基的施工处理

通常地基的处理大多都是指软土地基，而由于我国地大物博，在工程施工时避免不了会遇到软土地域，这就使得软土土质的处理工作越发的被重视。软土地基没有有效的处理也是发生地基沉降的最大的原因，首先软土地基的压实度不够或者没有足够的重视软土地基，就极易引发过渡段施工质量的下降。相比厚度比较大的软土地基，如果处理的方法不得当或者是不符合相应的规章制度，那就会发生软土位移现象，位移的软土也会对桥台进行挤压，使得桥台发生位移，进而导致路桥的表面遭到很大程度的破坏，并对桥梁整体的结构造成一定的影响。而为了避免桥台发生没必要的位移现象，就需要对软土地基进行科学且有针对性的处理。例如选取质量较轻的回填材料或者使用基桩的办法。只有这样才能够有效的抵挡侧向流动的病害，防止位移的发生。而也只有对软土地基进行有效的处理，才可以使得路桥过渡段的施工质量得到相应的保障。

4.3后台的填筑施工

路桥结构中最为重要的三个部分就是地基以及路面还有路基，在这其中，地基起到的时核心的承载作用。所以说地基的强度关乎着整个路桥工程路面的形状以及寿命。也只有在施工的过程中，利用高强度的新型材料进行后台的填筑，才能有效的保障路基和桥头的接口处不会发生二次跳车的现象，最终加强路面的质量。在后台进行填筑时，必须要从地基填筑就开始选择强度高的材料。例如常用的沙石等相关材料，而利用石灰或者是水泥将沙石等材料进行稳定也很重要。想要减少路基沉降的发生，在填筑的材料上就尽量选择半刚性材料，这样一来能够最大限度的提升路桥过渡段的施工质量。

5结语

我国路桥工程事业得到了极大的发展，为了提升路桥的施工质量，施工企业必须做好过渡段施工，重视过渡段施工方式的选择。

参考文献：

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[2]任帅，李宝贵．浅析路桥工程建设中过渡段的施工技术[J]．中国城市经济，2011（11）

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