汽车发动机常见故障分析

李冬玉

摘要：本文叙述了四个方面的问题：发动机常见故障，汽油压力与喷射状况的检测、冷起动困难故障排除、怠速工况故障排除；举例说明了发动机抖动故障的排除，包括喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖，发动机怠速抖动故障及发动机失火故障的分析，发动机高温故障分析和排除。通过发动机台架试验与整车结合来分析排除发动机故障。

关键词：发动机故障分析冷起动怠速抖动失火

发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了只有100多年的历史，但是无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变。

一.外观症状

1.汽车发动机常见的主要故障表现有以下方面：

（1）起动机不工作；

（2）怠速运转不平稳；

（3）功率不足，高速运转不良；

（4）加速性不良；

（5）机油消耗量增加；

（6）CO、HC的浓度增高；

（7）发动机起动困难；

（8）发动机过热；

（9）排气管出现噪声；

（10）燃油消耗量增加；

（11）发动机出现异响；

2.发动机各系统对功率的影响

（1）燃油供给系故障对发动机功率的影响—油路常见的故障现象是渗漏、油路不畅或不上油以及混合气过浓或过稀。

（2）冷却系故障对发动机功率的影响—冷却系工作失常与冷却系统漏水，或风扇、水泵、散热器等工作不良影响。

（3）润滑系故障对发动机功率的影响—机油压力异常（过高或过低）、烧机油和机油很快变黑等。

（4）点火系故障对发动机功率的影响—点火系常见的故障现象是无低压电流、高压火花弱和无高压火花等。

二.汽油压力与喷射状况的检测

检查汽油压力是一种重要的手段，因为汽油压力直接影响到汽油的输送与喷射。当汽油压力太高时，使汽油与空气的混合比过浓，即喷油过量；而汽油压力太低，也会造成发动机缺油无法运转。汽油压力的检测能帮助我们发现电子油泵，压力调节器，单向阀，滤清器和回油管道等等方面的问题。

发动机在台架上，直接通过观察燃油压力测量值即可确定是否正常。而在整车上，可将相应附件与压力表安装在汽油输送的管道接头上，打开快速连接件的开关，检查汽油压力，快速检测诊断压力调节器的方法是：当发动机怠速运转时，如果该调节器工作正常，拔下压力调节器上真空管的瞬间，燃油压力表上的读数值应该升高。如是无回油调节器，压力值应保持恒定，并达到厂家要求压力范围。

三.冷起动困难故障排除

当电喷发动机冷起动困难时，首先应检查冷起动喷油器在发动机冷态时是否工作。现在的许多电控喷射系都有专门的冷起动喷油器装置。当发动机冷态启动，时间继电器使冷起动喷油器有足够的工作时间，提供补充的汽油帮助起动。冷起动困难大多数是该装置的时间继电器及线路的元件故障造成，可使用万用表检测冷起动喷油器的电源接头的电源情况，如果冷起动没有电源，应该检查有关线路与电器，如果有电源，则应清洗冷起动喷油器。

1.冷车不易起动

如果发动机出现起动困难的故障时，故障原因一般包括：①起动系统故障，如蓄电池电能不足、起动机损坏或起动机电路存在故障。②发动机机械故障，如进气管漏气，活塞与气缸之间封闭不良，以及气门关闭不严导致气缸压力低。③进气门背部及进气管内积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室。④发动机管理系统故障，如转速传感器信号弱，水温信号不正确，以及线路接触不良等。⑤点火系统存在故障，如火花塞积炭过多或间隙不正确，高压线漏电，以及点火线圈损坏等。⑥供油系统故障，如燃油系统保持压力不足，喷油器泄漏或堵塞等。

2.冷车发动机怠速抖动

当发动机冷车起动后，若发动机出现没有冷车快怠速或转速不稳故障时，存在的故障原因一般包括：①发动机机械故障，如各气缸压力低等。②进气系统故障，如进气管漏气等。③进气门背部及进气管内积炭过多等。④发动机管理系统故障，如水温、进气温度信号不正确，线路存在故障等。⑤点火系统存在故障，如火花塞积炭过多或间隙不正确，以及点火线圈损坏等。⑥供油系统故障，如喷油器内部胶质积炭过多造成喷油器关闭不严或堵塞等。

四.怠速抖动及失火故障分析

怠速不稳，发动机排气管冒黑烟，是电喷发动机最常见的故障，往往反映出：汽油与空气的混合比不符合要求，以及大真空渗漏等问题上。怠速时按照电脑指令控制空气流量，而喷油器按照电脑指令控制油量。当怠速电子节气门工作异常，会影响怠速。还有某些部位的泄漏，如进气歧管的泄漏，都会产生怠速问题。当进气支管内由于泄漏进入过量的空气使得进入缸内的混合气变稀，此时电脑收到氧传感器的反馈，发生指令要求加浓混合气，即通过节气门体无法控制；还有氧传感器的失效，进气温度传感器的损坏，空气流量计，或“ECU”故障码没有清除等，都可能影响怠速，在实际工作中，我们经常会遇到这样的问题。电喷发动机故障诊断与排除发动机故障诊断仪熟练撑握和使用，可以迅速诊断排除各种故障，提高工作效率。

五.喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖

对于电子控制燃油喷射系统的发动机，首先还是进行自诊断，电喷故障诊断仪进行故障诊断，没有查到故障同时没有发现明显的异常运转数据。根据经验判断，电喷发动机出现抖动及动力不足，可能是缺缸引起。

六.发动机高温原因分析与检查

水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇等组成。

（1）水箱及发动机水套水垢太多，会造成散热不良，水温升高。必要时清洗水道。

（2）节温器损坏造成打不开，使冷却液不能顺畅进入水箱形成大循环，使水温很快升高造成开锅。

（3）水泵损坏或传动皮带打滑造成水泵不良。水泵不能正常转动产生足够水压，也会降低冷却水的流量。

（4）缺少防冻液，冷却液过少也会造成水温过高，必须及时添加或更换冷却液。

（5）冷却系统内部有空气，造成冷却水不能正常循环。

（6）气缸垫损坏，导致气缸中高温高压气体进入冷却系统而使水温很快升高至开锅。

（7）对于发动机水温高，一定是在保证冷却系各部件没有渗漏条件下检查。渗漏部位多位气缸盖后部三通水管，水泵，各水管接头处，散热器，节温器，气缸垫，储液管盖。

现代汽车已不是简单的机械产品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展，使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(AT)、加速滑动调整系统(ASR)、自动空调系统(A/C)、电子悬挂系统(ECS)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等，这些总成均由电控单元件(ECU)全面控制，电控单元具有自诊断功能，能记录出现的故障，并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码，从而确定故障的部位和排除故障。

参考文献

倪技民《汽车内燃机试验技术》同济大学出版社出版1998年

刘森《汽车电工基本技术》金盾出版社2000年

黄河《汽车电喷系统基本原理》上海交通大学出版社2003年

王伏子张利强《汽车发动机构造与维修》机械工业出版社