斜拉桥钢箱梁高支架的设计与施工

叶子健

摘要：大榭二桥边跨位于浅水区，不能满足钢箱梁运输船舶驶入；次边跨位于陆上，而使用车辆运输大型钢箱梁不可行。因此，在边跨与次边跨范围内需搭设支架，以满足钢箱梁从主跨侧吊装滑移施工。所以支架的搭设非常关键，直接影响到钢箱梁施工的质量与安全。

关键词：高支架；钢管桩1概况大榭二桥为双塔单索面钢箱梁斜拉桥，共6个墩，分别为：边墩+锚墩+主塔+主塔+锚墩+边墩。跨径布置为：次边跨50m+边跨158m+主跨392m+边跨158m+次边跨50m，总长808m。

全桥共77片钢箱梁，钢箱梁标准节段长度10.5m，标准梁段最大起吊重量为235t，非标梁段最重362t。

2支架的设计综合现场地质情况、钢箱梁梁段重量等关键因素，确定采用：钢管柱+贝雷梁+型钢的支架型式。支架的地上搭设高度为28m～39m。

支架采用Φ800-10mm管桩作基础，沿桥梁线位布置，总计布置18排，标准跨径10.5m；其中6排布置在边、锚墩承台上，通过与承台预埋件焊接进行连接，另外12排通过打入管桩基础承受上部荷载；每排支架布置4根管桩（沿中线对称布置），离中心线间距分别为3.95m、6.35m。由于支架较高，为增加支架的整体稳定性，钢管支架间采用Φ630-8mm钢管作管间横联桁架。钢管顶布置3拼I45a工字钢垫梁，沿垫梁中心线布置单层5排贝雷梁作为承重梁，承重梁上按纵向每间隔75cm布置一道分配梁，分配梁顶面布置3拼I25a工字钢滑移轨道。

管桩基础搭设前，需进行试验桩的承载力测试。

管桩基础之间、管桩基础与横联之间采用焊接联结，焊缝须达三级焊缝标准。

图二支架横断面结构图3支架的搭设3.1管桩基础的插打管桩基础采用DZ90液压振动锤配合导向架进行插打。管桩插打以标高控制，贯入度复核，其中贯入度不大于10cm/min。

3.2钢管桩横联桁架安装为防止因管桩基础自由端过高，而导致单桩支架失稳，因此每搭设一层管桩基础，必需立即进行横联桁架的安装，使已打入的钢管桩形成群桩，增强管桩基础的结构强度及整体稳定性。管桩基础与横联采用哈佛接头联结。

3.3垫梁安装管桩基础搭设后，钢管顶横向开槽口，槽口外侧用钢板设置牛腿，牛腿托板采用620×330×δ14mm托板，托板顶部布置三拼I45a工字钢垫梁，垫梁与贝雷梁方向垂直，牛腿托板与钢管桩间用δ=10mm钢板加劲。

3.4承重梁安装承重梁采用3×1.5m贝雷片预拼装成由102cm支撑架连接的单层双排贝雷梁，分为12m、9m两种形式。

垫梁安装完毕，将承重梁放置于垫梁上，每跨贝雷梁安装就位后，在贝雷架下弦杆支垫处与垫梁接触部位均设置一个限位器，限位器采用8＃槽钢制作，防止承重梁发生平面偏移。

3.5分配梁及滑移轨道的安装分配梁采用I25a工字钢，按75cm等间距铺设在承重梁上。

分配梁安装就位后用U型螺栓将分配梁与承重梁上弦杆锁紧固定。

于分配梁上设置3拼I25a工字钢作为滑移轨道，分配梁与轨道之间采用钢板卡焊接固定。

轨道上满贴δ8mm、600×150cm不锈钢板，不锈钢板之间的对接需填焊后打磨平滑。

图三高支架施工图片4结语高支架的完满搭设，保证了后续钢箱梁滑移施工能高效、安全的进行，为边跨与次边跨的钢箱梁顺利合拢打下了坚实的基础。

参考文献：[1]公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）人民交通出版社出版[2]路桥施工计算手册.人民交通出版社出版[3]公路桥涵施工手册.人民交通出版社出版