城市轨道交通TOD开发研究

郭贵勇赵乐呼延文浩

摘要：城市化的发展给城市交通带来巨大的压力，现阶段，我国的城市交通屡次出现问题大多都是因为城市化发展所导致，特别是在一些中心城市，交通极其不方便，在高峰时期会造成大型的交通堵塞，给人们的出行带来极大的不便。在城市轨道交通发展方面，我国的发展建设相比西方先进国家比较落后，而且缺乏管理经验。本文对TOD模式做出简析，并分析TOD模式对我国城市发展的影响，最后提出TOD模式发展的相关建议。

关键词：TOD；城市轨道交通；开发研究

引言：TOD是指以公共交通为导向的发展模式。它能够充分利用土地资源，有利于协调城市发展。这一观念是最早是由美国专家弗雷克提出，当时主要为缓解美国的交通问题，便以公共交通为中心，展开分布划的划分，将区域进行有效分割。我们常见的交通工具为汽车、轻轨、地铁等，然后可以设立公用站点，以十分钟左右的路程为一个站点，以半径的建立相关的集团、文化、教育等区域。特别是在一些未开发的地区，利用这种方式进行规划，可以降低成本的投入，还能为城市交通提供便利。TOD模式运用先进的科学理念，在一些先进国家已经有广泛的使用，并且效果较为理想[1]。

1TOD开发设计特色

1.1设计原则

TOD设计上的初衷是将有效的土地资源进行混合使用，将可以利用的土地资源充分利用。并且在此基础之上提供较为便利的交通，在路径上实现多项化选择，解决现有的交通问题。同时划分不同区域，在区域建设不同的设施，给人们极强的使用体验，并给人们创造一个良好的生活氛围。根据地形划分不同区域，在建筑上在为人们实现不同的功能，提高人们生活质量[2]。

1.2设计特色

在建筑空间结构上其实现独特的土地混合使用。像地铁这种地下车站和地面车辆极地会形成两种不同的空间，在初端会利用定修的方式将建筑空间形成地面模式，并利用独特形状进行铺道，能够将地块进行重新划分，并在此基础上链接上平台高度较近的内部路网，以便于规划区域。这样的规划方式有利于物业开发，同时城市交通还不会受到影响。地下区域的设计可以用于商业和轨道交通工具，综合利用土地实现明确划分[3]。

2TOD模式特点对城市发展的影响与作用

TOD模式与传统的规划思路相比，将土地的资源利用更加充分，区域的形成结构与公共交通发展方向大致相同，城市整体结构突显更为紧凑，这样可以将城市的建设共同使用，相比传统的规划方式，更为多样性，提升居民的使用体验。城市的设计理念偏向公众化，传统的设计理念过于偏向个人，经常会出现私人地域和交通空间，TOD模式能够缓解城市交通压力，而且城市功能使用起来更为便利。TOD在区域采用商业、住宅、业务共同发展原理，将大量的设施混合利用，在减少土地占用的同时还给人们带来便利，减少出行的次数与出行距离，将交通工具出行换成步行，在一定程度上减少我国能源的使用，有利于我国的持续发展。以往的设计上，会将道路设计的相对狭窄，这不仅不利于交通工具的出入，还会造成较大的安全事故。在TOD模式下不仅扩大的公共空间，还加大公交站点之间的步行空间，有利于车辆来往，减少安全事故的产生。一些特殊的开发项目在经常会被其他社区建设所包围或者是建立在郊区无人关注，在TOD模式下，可以利用一些特殊项目添加到社区中心，不仅解决项目开发的问题，还能解决交通问题。

3给我国城市轨道交通TOD模式发展的几点建议

3.1调整相关策划，进行综合开发

在我国的城市轨道交通发展中引入经营城市理念，应该注重项目的具体规划，特别是前期的规划有利于推动我国城市轨道的综合发展。这样可以有利于平衡轨道交通项目的投入，往往都是依赖政府进行相关投资，在TOD发展模式可以实现先对其投资，然后对轨道交通进行建设，最后再对其进行投资，能够缓解政府的资金支出，而且这种投资理念有利于城市的持续发展。具体来讲，轨道交通的相关规划要结合城市总体规划进行调整，结合当地的具体发展状况展开相关工作。实现经营交通一体化，为经营创造机会同时建立交通，提升城市的综合发展。

3.2整理土地储备，完善相关机制

在TOD模式对产业那个是轨道交通进行规划时，相关政府应该对土地进行规划，在招商的同时还要对留下土地可增值的空间，不然当轨道交通成功建立后，土地的收益可能会瞬间高涨。在城市轨道建设的过程中，应该重视轨道交通的主体建设以及周边的综合开发，保证轨道交通的经济收益能够维持轨道内部的运营，进而有效解决轨道建设的投资问题。在城市轨道运营的过程中，应该支持轨道交通为商业展开相关资源的开发预计周边业务的经营管理，利用土地资源促进城市综合发展。

3.3实现多方合作，提升开发利益

为保证轨道交通建设和运营的正常发展，应该让轨道交通与土地开发之间有一定的衔接，可以让周边的相关企业或是业务商为轨道建设提供投资，待轨道交通建设完成后。轨道交通可以为相关企业或业务商提供相关服务，或是当做轨道交通的股份，带轨道交通取得收益后将收益按股份进行划分。轨道交通还可以为一些开放商做代言，或者帮助周边业务进行开发。在这方面应该实现多方合作，这样能够减少相关政府在资金方面的压力，还能促进其他产业或行业发展，进而实现双赢。相关的企业和开发商应该与轨道交通负责政府形成合作关系，共同发展共同进步。

3.4完善相关政策，加强法律法规

我国相关政府和部门应该制定相关TOD开发的政策，这样有利于TOD模式的持续发展与建设。在城市轨道交通方面建立相关体系与制度，有利于做好管理工作，同时再做好城市的区域规划与轨道交通的衔接。同时还要加强相关内容的法律法规，将存在问题进行有效解决，如果双方协商不同就依法办事。我国在土地方面相关法律比较多，但是关于TOD模式的法律法规几乎不存在，为此，可以考虑为其建立一个法律，这样可以更高效的进行管理工作。在一些先进的西方国家，TOD模式已经能够稳定正常的运行，而且取得较为出色的效果。为此，我国也应该利用相关政策加强TOD模式的运行，同时利用相关法律法规进行维护与管理。

结束语：综上所述，TOD模式能够有效缓解我国目前存在的交通问题，同时其独特建设方式与结构，能够提升居民的使用体验。TOD模式能够将土地资源充分利用，实现科学、合理的分化将轨道交通、业务经营实现一体化。相比传统的规划方式，能够为交通提供便利的同时还能促进周边企业和业务发展。这种模式建设还能给人们的出行提供便利，减少人们的出行距离。为此，我国应该积极展开TOD模式的相关建设，有效利用土地资源，提升我国的综合发展。

参考文献：

[1]成继忠.基于城市经济发展的轨道交通TOD模式规划研究[J].中国市场，2019（17）：21-22.

[2]谢涵洲.轨道TOD开发片区交通改善规划设计研究——以广佛地铁金融城片区为例[J].中国建设信息化，2019（10）：76-78.

[3]李博.浅析TOD模式下的城市轨道沿线地块的开发与利用[J].甘肃科技，2019，35（08）：3-5+23.

[4]李静.TOD模式下：城市轨道交通车站区域开发[J].城乡建设，2019（05）：22-25.

[5]张祺，顾林，陈宇.都市中的自然，自然下的TOD——建筑与城市双重维度下的轨道交通综合体空间模式创新研究[J].城市建筑，2019，16（07）：14-20.

[6]牛韶斐.基于绿色TOD理念的轨道交通站域建成环境研究[J].建筑实践，2019（02）：17-18.