航空不安全事件的分类分析

姜萍

摘要

随着社会经济的不断进步和发展，民航业也是在一个质的突破。使得整个市场也在不断的更新和变化，这样的形式让航空运输业也是在不断的进步和扩大。因此，确保航空安全运行也是我们航空业特别关注的话题。这里我们根据很多数据和资料还有航空公司的运营状况，对于航空的不安全事故进行了解分类和研究。并提出了降低不安全事件发生概率的合理建议和措施。为了减少失误提高飞机的安全飞行效率，航空公司对于不安全事故进行预防和措施是有必要的。

关键词：不安全事件；原因分类；合理化建议；措施办法

引言

改革开发以后，使得整个经济在不断的复苏，发展相当显著。这样的趋势使得我国民航事业的发展也是在一个新的起点。如此同时，我们航空业也面临着非常大的前景和发展方向。我们随着民航运输的大力发展，民航客运量也是在不断的扩大。这样就使得民航的不安全事故在不断的增加和上升。而且，在运输工作中安全是前提条件也是首要任务，这样就使得我们不得不重视不安全事故发生的原因和引发因素。造成这种不安全事故的方式很多，也可以是多方面的。因此，必须以适当和严格的方式完成所有方面的工作，才能保证民航业务的安全。

不安全事件分类和安全建议

根据很多数据和信息表明，在所有不安全事故发生的原因里，比如发动机停止作业，飞行时出现鸟击，在跑道上出现入侵等等占有很大的比例，后果较为严重。所以，我们在此主要分析这些现象产生的原因和因素。空中交通管制部门，机场，以及航空公司等等相关单位在民航总局的要求和体制下，努力的协同合作和完善各自的工作岗位和责任，认真的落实好自己的工作范畴和内容，加强自己的工作责任性。最后使得工作取得良好的成绩。在监管方面加强各项安全监管工作，使得安全体系能够更完善更稳定。在整个管制区域里想成各部门相互配合相互监督相互协调，从而更好的保障安全运行的环境。我们要规范各种规章制度，并对于违规的行为严厉查处。

1鸟击的预防措施

由于鸟类袭击次数增加，后果也非常严重。为了预防鸟类的撞击，我们应该采取一些相应的方法：

（1）在整个传统的人为预测和历史统计数据和信息中，对于鸟类的活动范围和规律进行了科学的数据分析和管理。利用大量的鸟类驱使设施设备，并通过一些措施来减少鸟类对飞机的撞击和威胁，使得鸟类撞击威胁降到最低。延中成都市要科学开展机场防鸟空袭，加强合作，找出鸟类活动规律、活动范围、生存特征和迁徙事件，积极探索新的防鸟空袭方法，并利用先进的鸟类驾驶车，有效应用高新科技，实际驱逐鸟类。并在应用中不断改进。

（2）夜间鸟类袭击占绝大多数。因此，有必要加强夜间鸟类打击的预防工作，包括杀虫剂、光驱剂、杀虫剂等也应放入驱虫剂中，这样使得飞行区域里田鼠和兔子的数量有所降低和减少，这样就使得很多飞行上的鸟类动物没有了食物上的源头。避免夜间发生鸟击事件。并且同时，对于驱鸟的工作人员应该注重机场周边的生态环境的保护和治理，并加强对机场周边环境的建设。对飞行区域的土面培养和护理工作做好，按时的清理和收割花草以及水沟的处理和疏通等工作，能很好的进行灭虫工作的任务。这样就有效的断了鸟类的食物源头。

（3）机场应该在鸟类范畴建设好鸟击预防的工作小组，并不断的和鸟类专家沟通，用科学的方法和数据来进行预测和防范鸟击的一系列工作。定期组织预防鸟击工作，并要不断的检查鸟击的具体情况和动向。逐步形成有组织、负责、负责、措施到位的防鸟击机制。

2跑道入侵的预防措施

使得跑道出现入侵的原因，这些也是因为管理体系以及沟通问题不够健全所导致的。为避免这些不安全事故的发生，我们一定要采取相对应的措施和预防方法：

（1）当机组人员滑行时，应注意机场标志，标志和灯光的集中。在滑行过程中，飞机应打开出租车灯并转向灯以帮助识别机场标识。此外，航空公司和机场当局将需要定期研究飞行员机场的标识

（2）机组在不确定管制员给的指定滑行路线时，应要求管制员解释已及时取得管制员的许可，在跨越跑道等候线、进入或穿越滑行道前，应遵守周围的条件，并说明所有指示，包括等候指示，应重复和使用标准术语。此外，还必须听取管制员的所有无线电呼叫，这有助于对所有飞机活动有总体了解。

（3）机组应经常在航行通告中查看跑道/滑行道关闭和目的地建设的有关信息。

（四）实施塔式控制器的相关程序和措施，防止跑道侵入，提高跑道运行的安全管理能力。

（五）加强对飞机人员、空中交通管制员和车辆驾驶员的培训和安全教育，规范停机坪作业程序，减少人为失误的发生。

3冲出/偏出跑道的预防措施

通过对冲出/偏出跑道的不安全事件分析可知，超过50％的出境/出境跑道运输航空事故发生在复杂的天气条件下，如雨雪;船员也是造成事故的主要问题，表现为在复杂的天气条件下训练质量差，机动性差。驾驶舱的资源上出现管理凌乱，决策力度不够的情况。

为有效预防此类事故及其症状，我们应在以下方面采取措施：

（1）单位：首先，飞行必须严格按照标准程序进行。只要严格遵循程序要求，从理论上说，安全是可以保证的；第二，要加强各单位之间的有效沟通。良好的驾驶舱资源管理能够有效提高工作效率，减少人为误差，正确判断和纠正飞行过程中出现的偏差。飞机必须有足够的空间，根据当时的个人能力和客观条件，严格控制飞机在指定参数内的操作，使飞行安全始终处于稳定状态。

（2）空管方面：必须根据工作程序积极有效地与船员沟通。当发现飞机的飞行路径不同时，应及时纠正并提醒。同时，应采用先进的设备和技术，准确预测机场区域的天气，并及时通知机组人员机场情况和变化情况。尽早准备单位。

4其他不安全事件的预防措施

(1)遏制航空器遭雷击事件发生。航空公司需要提高在低云层和低能见度条件下的运作能力。加强运行控制决策、陆空通信和气象保障能力建设，严格天气放行标准。各保障单位要加强恶劣天气条件下的安全培训，加强保障措施的检查，加强对天气趋势的掌握。空中交通管制部门应及时了解受管制地区的天气情况，及时报告重要天气信息。协助机组绕飞雷雨。

（2)降低空中危险接近、相撞事件发生频次。加强与军方在空域使用方面的协调，完善军民航防相撞措施，并切实落实到位；加大对无线电干扰的查处和升空物体的管理力度，进一步改善民航运行环境；加强对机组组资源的控制和管理，有效防止错误、预期、泄漏问题；我们一定要加强空中交通管制的建设和完善，对于中小机场的运营进行规范。

（三）降低飞机系统发生故障的频率。建议航空公司加强对飞机部件的监控，对飞机部件的性能和状态进行评估，完善维修计划。加大对航空器部件性能参数及可靠性的监控；加大培训，提高机务的维修能力和飞行人员的特情处置能力。

小结

根据不安全事故的特点和发生频率，对不安全事故的现状进行了综合研究，并提出了从各个层面预防不安全事故的建议和措施。从近年来的事故和事故症状来看，安全问题主要涉及管理和人为两个方面。因此，事故预防应包括加强航空安全预警管理，采取有效的预警和预控措施，加强对关键环节的监管。加强人员知识和技能培训，减少航空事故和事故症状，要冲破安全管理的局限性。达到保障飞行安全的首要目的。