道路桥梁混凝土施工技术分析

何存虎

新疆北新路桥集团股份有限公司新疆乌鲁木齐830000

摘要：道路桥梁混凝土施工技术，不但关系到工程项目的施工质量，而且也影响着道路桥梁的后期投入使用情况。在施工前期，对混凝土的原料、骨料、水灰比、掺合料和外加剂等的控制，在施工过程，对混凝土的拌合、运输、浇筑、振捣及模板施工等的控制，以及在施工后期，对混凝土的养护及修补等全面、详细地控制，对于进一步确保工程项目的施工质量，确保道路桥梁按期投入使用，以及延长道路桥梁的使用寿命等均具有极为重要的作用。道路桥梁施工单位需要予以足够的重视，以便创造出更多的经济效益和社会效益。本文分析了道路桥梁工程中混凝土施工技术要点,并以实例探讨某道路桥梁混凝土路面施工技术。

关键词：道路桥梁混凝土路面施工技术

随着我国社会经济不断的发展，交通运输行业也在此期间得到了空前的发展，与之相关的建设工程行业以及其相关的服务行业都得到了迅速地发展。众所周知，在目前技术条件下混凝土在道路建设过程中用得十分广泛。对于在桥梁建设过程中的混凝土施工和养护成为了许多工程项目的热门话题。尤其是对道路桥梁在施工过程中对混凝土的使用和保护。

一、道路桥梁混凝土施工技术要点

1.裂缝控制要点。众所周知,因外界气候变化、机械操作、技术水平限制等原因的综合影响,道路桥梁工程中的混凝土容易发生局部裂缝现象,影响到工程质量的提高。混凝土施工技术人员必须综合考虑多种因素,加强裂缝控制,强化施工技术的监督和管理,有效避免裂缝的产生,不能等到后期裂缝出现后再来补救,那样为时已晚。因此,为了保证混凝土施工质量,技术人员需要在施工过程中提高混凝土的施工韧度和强度,避免裂缝的产生。

2.浇筑要点。浇筑技术是混凝土施工技术的一个重要组成部分,其技术水平与混凝土施工质量密切相关。浇筑前需要仔细检查模板的尺寸、位置、标高、刚度、强度等,检查钢筋和预埋件的数量、位置,测量保护层的厚度,清除模板内的脏物和钢筋上面的油污,使模板保持整体湿润状态,但不能出现积水现象。根据道路桥梁工程的钢筋布置情况和捣实方法确定每层浇筑的厚度,浇筑过程中严密监视混凝土离析情况,严禁出现离析现象；反复观察模板、钢筋、预埋件、裂缝、孔洞等情况,一旦出现模板的位移和变形现象,立即联系施工技术人员,采取合理的措施解决,确保浇筑质量。

二、某道路桥梁混凝土路面施工技术

1.工程概况。某道路桥梁结构为双悬臂梁形式,桥梁全长39.2m,跨径组合为8.5m+22.2m+8.5m,横截面3片变截面T梁组成。T梁翼板3m,腹板厚65cm,桥墩处梁185cm,中跨跨中梁高150cm,悬臂端梁高100cm，该桥通过加宽改造，改造后桥面净空为3.5m(人行道)+0.95m(分隔带)+8.6m(行车道)+0.95m(分隔带)+3.5m(人行道)=17.5m。

2.混凝土路面施工准备阶段的技术

（1）确定招标文件和设计图纸。确定合同规定和招标文件是混凝土路面施工准备阶段比较重要的任务之一，一般来讲由项目负责人与技术人员共同来熟悉设计图纸，细化图纸内容。通过对这些招标文件与设计图纸的仔细研究，将会初步掌握项目的规模。施工一方通过对招标文件与设计图纸的研究，能够深层次地了解到业主的需求意图，同时也能完全按照合同规定，最终达到双赢的目的。

（2）科学设计混凝土的配合比。科学设计混凝土的配合比一般由工地的试验室来完成。首先在工地的试验室准备好充分的原材料之前就应该完成，如此做将会更加利于混凝土的配比设计，更好地确定好材料的数量与规格。同时在对混凝土进行合理配比设计的时候，需要注意有没有一些额外的掺料，比如抗剥落剂等。

3.混凝土路面施工铺筑阶段的技术

（1）科学拌合混凝土。混凝土所使用的拌合设备与混凝土的产量与质量都有着重要联系，设备的选用将会直接关系到它能否满足施工连续性的要求与工期的要求。在拌合混凝土时，需要提前控制好材料级配比。一般拌合混凝土的温度需要控制在160℃左右，因为常温矿料的加入，需要把进料的温度控制高出2O℃，混合料的出口温度需要保持在160℃左右，但加热矿料则需要控制在175℃。如果拌合温度高于200℃的话，混凝土就要废弃了。在将混凝土送到使用现场时，要保证其温度不小于145℃，从运料皮带送进振动筛，进行重新筛分，所以在选择振动筛的尺寸时，要与规范的要求一致，在混合料拌料合好之后，保证不会出现花白、结块的问题，不合格的混合料不能出厂。

（2）做好试验段施工。试铺位于大规模施工之前，要对施工的设备进行规范性试验，长度大约在300m左右，之后再进行大量道路桥梁混凝土路面施工。在试验阶段，需要做好以下几个事项：首先安排合理的压实顺序，确定出碾压的速度、温度、遍数；第二对生产配合比进行验证，从而确定出比较标准的配合比；第三对操作摊铺机的方式进行确定，对振动强度、摊铺速度与摊铺温度等参数进行设置确定等。

（3）摊铺混凝土。第一要使用摊铺机对施工路段进行整幅的摊铺，如果路面需要加宽，则需要摊铺机梯队完成。纵向的接缝要在前面所摊铺的混合料处留下约15cm左右的宽度距离，不对其进行碾压，这是因为在后续的施工过程中，将会作为后面的摊铺基准面，同时摊铺层的重叠要控制在10cm左右，然后用热接缝的方式来进行跨接缝碾压。如果需要人工修整，不可站在混合料层上进行操作。需要注意的是在没有压实的混合料上，不能有人员在上面进行踩踏。

（4）压实摊铺层。在对铺设的混合料进行初步压实的时候，一般都是采用钢轮光面压路机来进行的。需要注意的是钢轮压路机的表面要光滑且平整，碾压轮工作面不能有粗糙或是其他的坑洼，这是基本要求。如果碾轮表面不平整的话，有可能会将已经铺好的混合料慢慢撕下，最后非常难以进行碾轮清洗。碾压横纵向的接缝之后，再做正常的碾压，接下来对路面边缘进行重新碾压，慢慢向中心碾压，在每一次的轮迹重叠间要保持高于250cm，以保证结合质量。在新铺的混合料层之上，压路机不可左右移动、调头以及忽然的刹车，在要想进碾压区时，可以从碾压完的路段进入，但不能在斜角的方向进出，这是需要注意的，避免在工后产生路面不平整的现象。

4.混凝土路面施工使用阶段的技术。在本道路桥梁工程中混凝土路面施工的使用阶段，其技术措施主要体现在养护上。路面的养护工作分两部分，首先是工期的养护工作。当施工路面进行浇筑完毕后，要进行覆盖，同时要对施工路面进行洒水养护工作，这主要是为了保证混凝土在使用过程中的使用强度，一般来讲养护时间半个月左右一次为宜。第二在使用阶段的养护工作。在施工过程中，及时对路面进行清理，保证排水系统良好运行，严禁超重车辆提前进入到路面上行驶，避免出现裂缝。车辆在新路面上行驶时要进行必要的降速。

在我国经济的快速发展，人们物质条件得到极大的满足的情况下，社会生产和人们生活对于道路桥梁建设的质量要求越来越高。在这种情况的促使下，相关的交通施工技术人员不断的改善施工技术，以期提高道桥的稳定性、安全性和舒适性。其中混凝土作为一种功能较强的材料，就被广泛的应用到道桥的施工中。在实际的道路桥梁混凝土施工中，技术人员要吸收国内外先进的混凝土经验和技术，加强混凝土性能的改进，以期提高混凝土桥梁和道路施工的质量，给人们生活和社会生产提供一个有保障的行车环境。

参考文献：

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[3]朱雷.浅析道路桥梁混凝土施工技术[J].城市建设理论研究:电子版，2013,23（7）.