装配式可周转临时道路板施工技术

朱可杰韩安安

摘要：本文提出一种装配式可周转临时道路板施工技术并在第二人民医院门诊病房综合楼工程中实践应用，达到了可周转使用、标准化生产、节能、绿色环保的效果。

关键词：装配式，混凝土道路，路面板

1前言

国内目前施工现场场地硬化和临时道路，多使用150mm或200mm厚现浇混凝土，以达到场地硬化、场内交通和防治扬尘的要求，但由于施工现场的硬化多为临时材料堆放区、临时道路，施工结束后需进行拆除，在硬化和拆除的过程中势必产生较多的噪音污染、扬尘污染、光污染及大量建筑垃圾，浪费人工、材料，对环境造成危害，同时也与绿色施工要求不符。

2装配式可周转临时道路板施工技术特点及适用范围

（1）可周转使用。（2）绿色环保无污染。（3）标准化生产。（4）施工周期短。（5）节约材料造价低。（6）循环使用，综合成本低。

新开工项目或已开工项目需要场地、道路硬化的各种工业与民用建筑、市政工程项目。

3工艺原理

为保证预制混凝土道路板整体强度，增加周转次数，制作时道路板顶面四周焊接1m长L40×4角钢，角钢开口向下向内，作为顶面护角防止道路板边角破坏；为方便道路板周转安装，在道路板中间沿同一方向平行预埋两根Φ40通长钢管，在保证道路板强度及表面平整度的同时作为安装时的吊装孔，相比其他预埋吊环等方式施工便利，且保证道路板的整体性。安装时，先在路基上铺设50mm厚级配砂石，后将装配式道路板吊装铺设在级配砂石基层上，替代传统的混凝土路面。

4施工工艺流程及操作要点

4.1施工工艺流程

设计计算→材料准备→模板安装→钢筋绑扎、预埋吊孔管安装、角钢安装→混凝土浇筑→养护、拆模→运输、使用安装→拆除周转。

4.2操作要点

4.2.1设计计算

1、配筋计算：运用结构设计软件，在考虑道路板满足荷载要求及使用寿命的前提下，以200mm厚C25素混凝土路面为计算依据，等量配筋代换，确定道路板混凝土强度等级为C25，厚度120mm，顶面四周加设40×4角钢，内配Φ10@200的双层双向钢筋。

2、尺寸计算：考虑到道路板的可周转性及施工便利性，并计算混凝土重量，最终确定混凝土道路板外观尺寸为1000×1000×120mm。

4.2.2材料准备

1、制作预制道路板时提前准备好所需模板，钢筋等材料，预制构件底部平整并铺设模板、塑料薄膜，以保证板底平整，利于混凝土拆出。

2、每块预制道路板切割加工1m长40×4角钢4支，将角钢两边L形向下向内，依次对接满焊为1×1m正方形。

4.2.3模板安装

按道路板尺寸要求，在铺设好的模板上进行放线支模，为防止浇筑混凝土时胀模，模板四周使用步步紧交接拉紧。

4.2.4钢筋绑扎

绑扎流程：在安装好的底模上布置钢筋→绑扎下层钢筋→设置支撑钢筋→安装Φ40通长钢管→绑扎上层钢筋→角钢焊接安装→预埋放置钢筋保护层垫块，保护层厚度为15mm。

4.2.5混凝土浇筑

1、混凝土浇筑前对模板、钢筋和预埋件进行检查。将模内杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。采用预拌混凝土浇筑，并按规定留制同条件试块。

2、混凝土浇筑时，采用振捣棒进行振捣，角钢底部加强振捣，确保混凝土密实性。

3、混凝土浇筑完成后，及时进行修整、抹平。

4.2.6养护拆模

1、在混凝土浇筑后的12h内对混凝土加以覆盖地膜和浇水养护，不少于7天。

2、当混凝土强度达到1.2Mpa时进行模板拆除。拆模后发现有凸凹不平、开裂、棱角不顺直等问题要进行修整处理。

3、道路板达到混凝土强度设计等级，方可投入使用。

4.2.7使用安装

1、临时道路板拆出时将预埋吊孔清理出来，采用撬棍将每块板撬松动移位，用两根1.5m长Φ16钢筋穿过道路板吊孔，吊车吊钩挂钢丝绳，套住钢筋露出两端起吊。撬动时注意保护板的边缘，防止被撬损坏。

2、拆出的临时道路板堆放或运输，叠放时上下板之间要有垫块，且多层放置时垫块要放在同一垂线上，防止板在堆放或运输中受力不均折断或受损。

3、道路板安装时有角钢一面朝上，起吊方法与道路板拆出时相同，就位时结合撬棍将道路板依次拼接，板间距10-20mm，铺设完毕后将板间缝隙使用中砂填实。

4、道路板铺设完成，对其进行固定，做法可在已安装好的道路板边沿部位采用钢筋锚入路基进行加固，深度和间距根据现场情况确定，以确保临时道路板在使用中不滑移、错位受到损坏。

5、铺好的道路两侧部位采用中砂砂进行填实保护，防止使用时受到损坏。

4.2.8拆除周转

1、拆除时先拆道路边缘板，由外向内；拆除道路方向由里向外。

2、拆除吊装方法同安装方法。

3、运输时叠放时上下板之间要有垫块，防止道路板受损。

5结语

以第二人民医院门诊病房综合楼一期工程为例，通过使用装配式预制道路板节约成本85660元，成本降低率74.8%。装配式可周转道路板以其强度安全可靠，可根据现场场地灵活布置，安装时低噪音、低污染等优点，得到社会各界广泛关注和建设主管部门、业主及监理单位一致认可与好评，赢得了广泛的社会声誉。按每个项目混凝土硬化500m2测算，其混凝土用量为0.12×500=60m3；使用预制道路板，周转5次使用后，减少建筑垃圾排放240m3，道路板制作时刻充分利用混凝土余料，减少材料浪费，施工过程中，扬尘及噪音污染大大减少，达到“四节一环保”要求。

参考文献：

[1]宋娃丽，曹明宇，庞旭，等.大尺寸混凝土预制板路面关键技术研究[J].重庆交通大学学报（自然科学版），2018.

[2]陈智杰.预制装配式水泥混凝土路面应用技术研究[J].公路交通科技，2017（4）：63-65.

[3]刘卫东，李丽民，侯子义.混凝土预制拼装路面板结构分析[J].黑龙江工程学院学报，2015（5）：24-30.