关于电力机车的电气保养与维护分析

张锡星

摘要：本文主要针对电力机车的具体结构以及维护与保养措施进行简单分析，希望能为我国电力机车运行效率的提升提供一定的帮助。

关键词：电力机车；电气保养；维护

1电力机车的结构组成

电力机车主要由电气、机械以及线路等结构组成，由于这些部分的互相配合与协调，从而共同保证机车的稳定运行。其中，电气部分对于电力机车的启动来说起着非常重要的作用，其能够通过牵引电动机、变压器以及整流器等设备实现电能向机械能的转化，并且，这也在很大程度上实现了机车的良好控制。机械部分一般由车体、缓冲设备以及连接线路等组成，而线路部分则主要由风力系统、控制线路以及辅助线路等组成。总而言之，机车的各大结构部件通过良好的控制，实现了机车的高效运行。

2电力机车电气部分的维护与保养

2.1牵引电动机

电力机车牵引电动机的故障包括启动、发电、异常声响、高温或者冒烟以及电压缺相等故障，严重阻碍了电力机车的效率。电动机的启动故障是指牵引电动机接通电源后无法正常启动的现象，包括电机内部短路、电容器、电阻盒等造成的电器障碍。牵引电动机的发电故障是指电机启动的发电故障，包括电机发电极性、接线、磁绕组等造成的电机启动的发电故障。牵引电动机的异常声响是指电机定子内部接线错误或者短路等造成电机运转时发出异常声响，电机异常声响时电机仍可以正常运转。电动机的高温或者冒烟主要是由于电压不达标造成的电机出现温度过高，严重时可能导致冒烟。牵引电动机的电压缺相故障主要是由接线缺相造成的，严重时会导致电机烧毁，进而导致电力机车运行故障。基于电力机车的特殊性，进行电机检测要采用听、闻、摸以及专业设备排查相结合的故障检测方法，依照国家相关规范的要求，定期地进行电机日常巡检，排除安全隐患。

2.2受电弓

受电弓是电力机车上一个重要的电气部件，通过它直接与接触网接触，将电流从接触网上引入机车，供车内的电气设备使用。它安装在车顶上，不用时处于折叠状态，运用时升起与接触网接触。用干燥的压缩空气（压力不大于4kPa）清楚受电弓各部位的灰尘和脏物；受电弓各铰接部分应转动灵活；受电弓气囊、空气管路及各接头处不得有漏气现象；所有紧固件应紧固到位，各导电软连线应安装良好，无断裂或破损现象；滑板不得有严重缺损，安装牢固，接缝处应平整、密贴；滑板托及弓角无裂损；滑板托顶面平整，没有严重锈蚀；弓角与滑板之间应平滑过渡，间隙不得超限；滑板支架活动部分在任何高度均能动作灵活；各弹簧件无裂损、锈蚀。

受电弓保养、维护及存放要求：区段往返后，受电弓支持绝缘子区段往返后，受电弓支持绝缘子和拉杆表面必须进行维护保养，在车顶无电状态下，用带有干净汽油或酒精的白布擦抹绝缘子表面。应使用弹簧秤经常性对正常工作高度下受电弓接触压力作检测，如有异常，须及时修理、调整或更换滑板，并重新测定和调整接触压力使之符合要求。受电弓升降特性、滑板横动量及高低偏差等均应符合受电弓技术条件和试验大纲要求。保持活动框架、转轴、铰链部分清洁，可用沾有汽油或酒精的白布擦拭，并定期用汽油清洗铰链接部分，然后用白布擦净并涂以适量润滑脂。运行中如发现受电弓有强大火花、不正常的上举和上下降情况，必须进行调整。升起状态下，如果压缩空气供应故障、滑板断裂或磨损到限，受电弓将自动降下。经检查恢复后必须重新启动自动降弓装置。阀板上的滤清器应定期清洗，间隔期由压缩空气供应装置的情况决定，特别是空气的污染程度。建议一开始每周检查一次，随着时间延长而延长检查周期。每个月进行一次整个受电弓检查。若存在损坏的绝缘子、破损的软编织线、损坏的滑动轴承和变形的部件都应更换。若滑板磨损到限，也得更换。

2.3接触器故障分析及维护

劈相机通电后，劈相机转子不转，而且无任何反映，初步判断为劈相机接触器没有动作，这时应该拆下劈相机接触器201KM，检查其触点在通电情况下是否全部闭合良好，如果无任何反应，证明接触器已损坏，应立即更换新的接触器。在机车整备中还有一种情况是按下劈相机按键开关（404SK）后，劈相机起动信号显示不灭，到机车辅助室就会听到劈相机发出嗡嗡声，观察劈相机转轴不转或转动很慢，用手触摸感觉发热严重，这时应初步判断劈相机“走单相”，应该立刻检查劈相机接触器（201KM）和起动电阻接触器（213KM），看看是否还在动作，如果有不动作的状况，应该立刻更换接触器，从而保证劈相机能够正运转。如果接触器没有问题，表明电机内部有故障，用万用表测量该电机三相电阻可查出哪项开路，应立即对电机进行检修。

2.4起动电阻值变大的诊断维护

起动电阻变大会引起劈相机起动困难。起动电阻值变大会使劈相机起动转矩变小，劈相机额定起动电阻值为0.79Ω，如果电阻的制造公差较大，或者由于每次起动时间较长，都会使劈相机起动电阻发烫或烧红，电阻氧化，有效截面积变小，次数多以后，劈相机起动电阻值会逐渐变大，在低网压下使劈相机起动困难，甚至不能起动，这时我们检修人员就应用兆欧表测量劈相机起动电阻值，如果大于0.79Ω，则改用另一组起动电阻，电阻值偏大的劈相机起动电阻须及时更换。

3电力机车的维护与保养措施

1）若在电力机车运行过程中电动机产生异常现象，相关的工作人员就需要针对故障的具体情况进行必要的等级分类，从而为维护措施的应用奠定基础。检修人员需要按照国家基本的要求与标准，掌握机车的具体结构、故障信息以及对应的应对策略等，并采取专业的故障监测技术，定期对机车进行必要的维护与检查，尤其应该针对电动机的运行声音、温度大小以及内部结构进行必要的检查，确保油箱的干净、整洁以及绝缘等。

2）相关的工作人员需要加强对零部件的维护，首先需要实现零部件的整洁与牢固，并且确保线路的正确连接，更换锈蚀的金属构件。同时，工作人员需要积极引进先进的技术，并广泛应用于电力机车保养工作的各个环节，确保其相关的监管与预警系统能够良好发挥应用，避免尖利物或强腐蚀性的液体对线路的橡胶表皮以及线路的牢固性产生负面影响。

3）工作人员在机车的保养与维护过程中需要根据实际情况及时切断电源，避免带电故障，并采取必要的防护措施，保证各大部件的牢固性，从而进一步为工作人员的人身安全提供可靠的保障。对于控制中心电源的关闭，需要工作人员对机车进行一定的接地设置，避免安全事故的发生。另外，在高压环境下作业，相关的工作人员必须穿上绝缘服装，佩戴绝缘装备，并且保证断路器始终闭合，只有这样，方可开展作业。而对于部件牢固性的检查，避免采取敲打的方式，这会使得零部件在敲打时产生松动。除此之外，相关的工作人员在维修结束后，应该做好一定的后续工作，例如固定防护罩等，从而进一步为机车的稳定运行提供保障。

结语

电力机车保养的好坏，关系着机车功率的发挥和作用的可靠性，并直接影响到运输质量及燃料的消耗。为了延长电力机车使用寿命，除检修人员在机车的各种修程中提高修车工艺水平和检修质量外，机车乘务员应认真落实机车保养责任制，牢固树立爱车思想，精心爱护机车，切实做好机车保养工作。在做好日常维护保养的基础上，还应开展定期保养。定期保养是根据机器运转的情况，定期地对机器进行检查、调整、维修。定期保养可以及时发现和排除电力机车已出现或即将出现的某些故障，防患于未然。定期保养时，电气部分定期检修的范围、试验项目、质量标准及检修标记均按检修规则的要求办理。

参考文献：

[1]罗扬帆.HXD3B型电力机车控制单元的维护与检修[J].企业技术开发：学术版，2013，32（3）.

[2]刘香玲.电力机车电机维护与检修[J].中国管理信息化，2016，（2）.

作者简介

张锡星（1996.03）男，甘肃兰州人，内蒙古乌兰察布职业学院，专科，单位：中车兰州机车有限公司，研究方向：电力机车