邻近铁路营业线钻孔灌注桩施工技术浅析

李红忠

摘要：邻近铁路营业线钻孔灌注桩施工的过程中，由于工期紧和质量要求高以及地质环境也很复杂，因此，有效运用循环钻孔灌注桩施工技术，能够将工程施工要求有效地满足，在未来工程施工的过程，应该将钻孔灌注桩施工技术更加深入地完善，从而在工程施工中更好地应用。

关建词：邻近铁路营业线；钻孔灌注桩；施工技术

我国工程行业在不断地发展，不但进一步地提高了桩基施工的技术水平，邻近营业线施工的程度也越来越规范。在某铁路立交工程施工的过程中，桩基主要将反循环钻机成孔灌注桩，该工程施工技术能够将邻近营业线深厚岩土大直径钻孔的问题进行有效地处理[1]。充分地发挥出工程施工设备特点，从而提高工程施工的效率，无论是施工工期，还是施工费用都能够获取很好的成绩。

一、工程概况

石化大道为某城市的主干道，石化大道是某市市区与高铁站沟通的重要道路，上跨某铁路立交工程，该工程一共应用了80根桩基，直径有1.5米以及1.8米的，桩长设计在30米。将场地地貌进行拟建，属于第4纪河流的冲积平原，既有农田，又有铁路，地形开阔且平坦。工程施工所在的地区，第4系全新统人工堆积层的填筑土为主要的地层，粉砂为风积层，细砂、粉砂、粉质黏土以及粉土。从分布状况上讲并不均匀，这就使实际工程施工的难度加大了，必须采用合理且科学的工程施工工艺，从而使工程施工的顺利进行能够得以有效地保证。

桩基施工临近既有南昆铁路，与上下行线路中心最小距离为7.5米。铁路干线为南昆线，车辆较多。南昆铁路为双线电气化铁路，钢筋混凝土为Ⅲ形枕，无缝铁路，60轨。本工程桩基施工安全、质量压力大。

二、邻近铁路营业线钻孔灌注桩施工准备

根据设备情况和设计的相关文件，结合调查工程施工现场的实际情况，将邻近营业线工程施工的专项方案编制出来，工程施工企业技术负责人员进行审核以后，向设计单位、监理单位、铁路局建管处以及各设备管理单位报送以后，各单位进行审批。提前1个月将邻近营业线施工月计划和工程要点施工月计划提报给铁路局。铁路局批准月计划以后，要点进行施工的前三天，将工程施工日计划向铁路施工调度室申请，结合工程施工日的计划，行车值班人员将工程施工命令申请以后，各个配合单位都到场以后，开始进行工程施工[2]。

三、邻近铁路营业线钻孔灌注桩施工技术

（一）选择钻孔设备和成孔方式

结合工程施工工期要求和孔深以及地质条件，对选用的循环钻机钻孔灌注桩进行决定，无论在国外，还是国内，该工程施工在施工技术方面都已经很完善，同时，很良好的工程施工效果也获取了[3]。

（二）工程施工工艺流程

工程施工的准备工作→放线测量→刨验→护筒埋设→钻机到位→制备泥浆→反循环钻机进行钻孔→检查成孔情况→清理钻孔→制作和安装声测管和钢筋笼→下入导管→水下浇灌混凝土→检测桩基→处理桩头。

（三）控制施工的要点

1.已有铁路设备设施

桩基工程施工以前，无论是光缆准确的位置，还是安全防护措施，准备工作都要做好，以防将已有铁路设备设施破坏了。在桩基施工范围内沿着铁路路基将一排长6米的工字钢打入，来防护既有铁路路基。

2.放线测量

工程施工以前，相关工程设计图纸必须认真阅读，复核标高和桩基坐标以及桩基等，运用全站仪将各个根桩中心位置准确地定位，中心位置定好位以后，将护桩埋设，每个桩位不能少于2个护桩。

3.护筒埋设

采用10毫米壁厚的钢护筒作为护筒。定位护筒时，将桩位中心作为圆心，根据护筒的半径，将土上护筒位置定出，护筒直径大于桩直径0.2米~0.4米。护筒中心线应该重合于桩中心线，除了另规定设计以外，允许平面位置误差控制在50米之内，并且控制倾斜度为1%之内。护筒顶面通常超出地面的30厘米，并且超出施工水位2米以上也要保证，再利用粘性土均匀地将周圈振捣严实[4]。

4.钻机钻孔

钻机安装时，需要用枕木将底架垫平，致使钻机稳定和水平，不能有沉陷和

位移产生。钻机就位时，要对钻机进行调整，钻锥中心与测量放样时测设的桩位对准，误差≤5厘米。每分钟转速为40~55转，通常控制进尺为40~50厘米，运用慢速进尺和常修孔。

5.制备泥浆

由膨润土、自来水、聚丙烯酰胺以及纯碱等外加剂组成，按照一定比例将这些原材料配制而成，从而使泥浆状态达到絮凝的状态。通常泥浆指标控制比重为1.06~1.10，粘度500平方毫米漏19~22秒，PH值为9左右。

6.检测桩孔孔型

检查成孔的工艺中，检测成孔垂直度和形状，采用桩孔孔形装置，使用比较简单，与各种环境条件都适应，并且能够对孔形准确地检测，对桩机钻孔出现偏斜现象能够及时地纠正，从而使工程质量和机组作业率得以保证。

7.制作和吊装钢筋笼声测管

运用专业机械钢筋笼液焊机，对大直径灌注桩钢筋笼进行加工和制作。该机械运用数控技术和仿真技术，相对于传统钢筋成型方式，既加工质量可靠稳定，加工成型的速度又快，很大成程地降低了加工成本。在钢筋笼上绑扎声测管，吊车起吊后入孔。钢筋智能应该有效运用抗浮措施[5]。

8.导管安装

使用导管以前，接头抗拉和水密承压都应该做实验，气压严禁使用。安装导管以前，有专人负责进行检查，主要对接头密封情况和厚度是否合格以及裂缝和孔洞存在情况进行检查。孔底与导管底部距离为300毫米~500毫米。

9.水下浇灌混凝土

混凝土坍落度通常为180毫米~220毫米，第一批灌注混凝土数量对于初次导管埋置的深度1米应该能满足。在储料吊斗中倾倒混凝土，开始灌注以后，必须连续进行，相邻两个吊斗的混凝土间歇时间不能超过30分钟。孔内混凝土面的位置应该经常进行探测，对导管埋深及时进行调整，混凝土将导管埋入的深度应该为2~6米，并且导管埋深不能低于1米。将导管上下拉拔，致使混凝土能够更加密实[6]。完成灌注桩顶混凝土以后，应该比设计标高高出0.5米~1米。留置混凝土试件不能低于2组。

10.养护和检测桩基

通常养护桩基7天以后，按照规范要求，监理工程师在场的前提下，将资质单位委托，对桩基进行声波透射法的无损检测。

11.保护环境

采用泥浆分离器将泥浆进行处理以后，运到指定堆放废弃泥浆的场地，并且妥善进行处理。土方开挖时必须及时覆盖，洒水对工地进行降尘，从而使环境保护要求得以有效地满足。

参考文献：

[1]刘涛.高速铁路桥梁钻孔灌注桩施工对水环境的影响及预防对策[J].低碳世界,2017(25):226-227.

[2]夏智华.邻近铁路软土地基大直径钻孔灌注桩施工技术[J].上海铁道科技,2015(04):118-120.

[3]徐建波.钻孔灌注桩施工技术在铁路桥梁施工中的应用研究[A].中国武汉决策信息研究开发中心、决策与信息杂志社、北京大学经济管理学院.“决策论坛——科学决策的理论与方法学术研讨会”论文集（下）[C].中国武汉决策信息研究开发中心、决策与信息杂志社、北京大学经济管理学院:《科技与企业》编辑部,2015:1.

[4]曾智雄.钻孔灌注桩施工技术在铁路桥工程中的应用[J].科技创新与应用,2014(25):196.

[5]张冬冬.铁路桥梁钻孔灌注桩施工质量控制与通病防治[J].四川建材,2014,40(01):124-125.

[6]宁冰冰.钻孔灌注桩施工技术在铁路桥工程中的应用[J].科技视界,2013(36):109+94.