浅析汽车油罐车油气回收检测中常见的几个问题

邓炼军

摘要：随着汽车销售量的增加，进而对汽油的需求量逐渐增多；同时社会经济的发展，生态环境保护也得到了重视。众所周知，油气污染不利于生态环境保护，油气回收成为社会发展必然；罐车油气检测工作成为重要研究课题。对此，笔者就汽车油罐车油气回收检测常见问题进行简要分析。

关键词：汽车油罐车；油气回收检测；常见问题

据调查显示：目前我国汽油消费量达到600万t，环比降低14%，同比增长8%。汽车需求量不断增长使得汽油在运转时会排放较多油气，进而对生态环境构成威胁，不利于社会经济进步。油气是由二甲苯、已基苯、苯等碳氢化合物，是一种挥发性有机物，具有致癌性。当人们吸入油气后不利于人们身体健康。因此，降低油气排放实现环境保护，确保汽油在运输时安全稳定、减少能耗。

一、汽车油罐车油气回收系统分析

通常情况下，油气回收涵盖：油罐车油气回收、回收系统紧密检验、管线气动阀门金币性检验、油气回收系统紧闭检测。设备可以划分成氮气罐、正加压压表、单级压力管理、负加压压力表、加压软管、真空泵、抽真空软管。油罐车内包含油气回收，装油时能够将汽车油罐排出的油气密封输进储油库回收系统、从而保证汽油和油气密封。卸油时将油气回收到汽车油罐内。一旦出现违规操作或管理不当都会出现汽油渗漏问题。

（一）油罐车顶端安装呼吸阀并达到标准要求

如果油罐体测试容积超出12m³应安装两个直径在19mm以内的呼吸阀。呼吸阀运行原理为：呼吸阀内部结构为真空阀与低压安全阀。在罐内压力和外部大气压力相同条件下，压力阀与真空阀的阀盘与阀座连接密切。通常外部温度较大造成罐内油品蒸汽压较高，罐内正压将出现超高问题。在外部温度较低条件下，罐内负压也会随之降低。在罐内正压或真空度提升到标准条件后，阀盘会由于压力影响而启动。在罐内正压提高至标准压力后，开启压力阀，罐中的油蒸汽通过呼吸阀排进大气，该过程真空阀为关闭状态。反之，在油罐内负压处于真空度后，吸气阀受大气压正压影响开启。外部空气在压力差影响下经过吸气阀流入罐体，该阶段呼气阀为非运行状态。通常条件下，吸气阀与呼气阀不可同时开启。油罐车呼吸阀设计压力负压通常为-2000～-3000Pa吸气，正压在6000～8000Pa起动排气。如果呼吸阀失效，油罐车罐中油气会由于蒸发时刻排进空气导致油品减少、空气质量降低，不利于人们生存发展。

（二）安装防溢流设备

防溢流探测设备探头安装高度核算方法为：根据探头触点作为水平面的一点，水平面到灌顶空间容量为罐车额定容量的3%加0.227m³。随后，结合空间容量与油罐车科标准容积轮廓大小得出防溢流探头安装高度。

二、汽车油罐车油气回收检测常见问题及解决方法

通常油罐车检测不符合标准要求主要因为封闭性检测问题。封闭性检测不合格是油罐车油气回收和验收时重要问题，其检测效果对油气管输送稳定性有着密切联系；而油气管输送时的安全性也是油气管回收的主要标准。油罐车油气回收达不到要求主要因为操作错误、设备性能较低、运输安全规范不完善、运输失误等。因为制约油罐车油气回收封闭性效果的影响要素较多，例如：油口、无缝金属管、装卸阀门与连接位置紧密性。接下来，笔者就汽车油罐车油气回收检测常见问题与解决方法进行分析。

（一）完好性检测

检、帽盖，油气管线气动阀门与胶管关联、检查DN100mm密封式迅速接头；多仓油气管路管路采取并联模式且无缝钢管油气管路，关路乡，固定支架，真空阀，DN100mm封闭式迅速接头，帽盖，气动底阀，预防溢流探测头，其高度是否达到标准要求。第一，气动阀门多使用塑料材质软管，软管易损坏。油罐车输送的汽油有着较强的腐蚀性，并且长期在外部环境下容易受到影响。塑料管利用时间较长进而变脆或断裂。因此，还应做好软管保护。第二，溢流报警探头和静电接地不严实。在油品装卸时应不断溢流报警探头和静电净涤，若接入不紧密则影响油品装卸。所以，溢流报警探头和静电接地过程中应加强防护，其他环节建议利用保护套起到保护作用且注意日常防护，定期检修。

（二）油气回收系统封闭性检测

该环节检测的主要目标是检测油罐车密封性，在罐体中打压4.5KPa氮气。随后，待5min观察气体渗漏。由于该环节是对总体罐体控制，该环节也较为发生问题，例如：泄露。泄露气点有量油口，进油口与油气回收、软管接入，进油口螺栓等。想要掌握车辆内部密封性状态建议把内部压力提升至1KPa，关闭进气口，在30s后观察仪表变化。若读书降低明显建议使用肥皂水涂抹相关位置进而确定有无渗漏。最后，对针对性处理，例如：拧紧螺栓，更换连接软管等。第二，压价过程中，仪表读数没有变化或者变化迅速。该环节检测重点在于油气回收气动阀门开关有无异常，油气回收管线是否与罐体连接。第三，温度变化影响检测。根据相关要求油罐车在非太阳照射下检测，还应注意温度对气体的影响。受热胀冷缩影响，尽管在温度变化较小时气体体积也会有显著改变。此外，油气回收检测压低较低，极易受温度影响。所以，车辆检验前应先打开油口，卸油口，在阴凉区域待30min后检测。检测时，首次加压至5KPa后停止加压，当仪表素质降低到匀速变化后调整到4.5KPa检测。

（三）油气回收管线气动阀门密封性检测

系统紧密型正加压检测后增加罐体压力4.5KPa。关闭油罐车油气回收管线气动阀门，把油气回收管道中气体排除且最好检验。该过程较为简单，但是容易发生不足：油气回收管线内压力提高过快造成检测不符合要求。针对这一问题，还需要更换油气回收管线气动阀门，油气回收管线气动阀门开关。检测油罐车中有无其他阀门和油气回收管线的连接。

（四）油气回收系统封闭性检测

该环节是油气回收检测重要组成部分，因此要求使用高安全性的电源、电线。如若出现漏电第一环节就是要关闭电源，若电源距离太远可以站在干木凳上使用木杆等等不导电物体，将人员和传电梯分开。切记：不可用手直接触碰触电人员，防止出现触电，科学选取抽气设备有助于提高检测质量。

结语

总而言之，伴随着社会经济的快速发展，生态环境得到了关注，为此我国也出台了相关法律制度、要求控制油气排放。因此，油气回收有着重要作用。第一，油气回收有助于减少能源消耗；第二，油气回收在一定程度上能够降低对环境的影响。此外，油气回收和人们生活有着紧密联系，还需要相关单位主动研究油气回收技术，引进先进技术，相关人员提升专业水平，注重油气回收回收控制从而更好的推动油气回收进步发展，确保运输稳定。

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