浅论对交通道路桥梁的施工建设与加固技术

李慧雄

摘要：近年来，随着社会经济的不断发展与进步，道路桥梁等交通设施建设日益完善。俗话说：“要想富，先修路”。交通道路建设一直都是我国社会所关注的重点基础工程。交通道路桥梁作为交通道路设施的一个重要组成部分，它的施工建设自然也深受重视。一直以来，我国的交通道路桥梁建设都是名列世界前茅，然而其中一些问题仍然存在，尤其是交通道路桥梁不稳固的问题。交通道路桥梁的稳固性直接关系着人们的出行安全，而为了保障其稳固性，必须要采取科学、有效的加固措施。以下笔者就结合我国交通道路桥梁的施工建设现状来谈谈相关问题，仅作抛砖引玉之用。

关键词：交通；道路桥梁；加固技术

引言

随着城市的发展，交通道路桥梁建设显得愈发重要。为了保障交通道路桥梁的建设质量，必须要对其施工建设与加固技术展开深入研究。在我国现行的交通道路桥梁建设中，比较重要的几个施工步骤是混凝土施工、路基排水施工、过渡段的施工以及路基填料施工，只有通过科学有效的施工技术，才能够保障施工质量。交通道路桥梁的施工建设与加固技术在建设工程当中是尤为重要的，对我国的道路桥梁起着关键性的作用，交通道路桥梁工程建设情况的好坏会直接影响到人类的出行。下文对交通道路桥梁的施工建设与加固技术作出研究。

1道路桥梁的施工建设技术

1.1混凝土

混凝土是我国大多数建设工程中的重要施工材料，因此它也是道路桥梁建设工程中重要的施工材料。混凝土在使用之前还需进行一些加工，其步骤可分为三步，分别是搅拌、浇筑和振捣。混凝土的种类繁多，不同的建设工程应使用不同的混凝土，而道路桥梁建设工程当中应该使用钢纤维混凝土，这种混凝土比一般的混凝土使用起来要方便，并且更能保证道路桥梁建设工程的质量，在道路及桥面的铺设当中尤为合适。这种混凝土在搅拌的过程中尤其需要注意原料的投放步骤，将水泥放入搅拌机后加入粗骨料再加入钢纤维。同时搅拌混凝土的过程中也要注意很多事项，例如先是干拌再湿拌，使用的搅拌机也有讲究，需要使用后强制式搅拌机对混凝土进行搅拌，在搅拌过程中还需要时刻了解混凝土是否搅拌均匀，以防出现混凝土搅拌不均的情况出现。在进行对钢纤维混凝土捣实、表面振实和浇筑时需要使用平板振动器。

1.2排水施工技术

水能对道路及桥梁的基础造成破坏和侵蚀，如果道路和和桥梁经常浸泡在水中那一定会使道路与桥梁的基础坍塌，从而出现坍塌的情况。因此，我们需要加强道路桥梁建设当中的排水施工技术，防止道路及桥梁基础长期浸泡在水中出现腐蚀地情况。我们可以先从路基高度设计的这一点入手，道路的排水问题主要来自于雨水，那么在设计道路的高度的时候应该主要研究排雨水的问题，要设计出一个能将雨水很好地流入道路两边的排水渠的道路基础高度。一般情况下我们都会将道路的中间稍微做高一点，两边做低，就像一个倒过来的“v”，但是肉眼看起来是平整的，这样每当下雨的时候，雨水都能通过这一小小的倾斜向道路两边两边流出，不会堆积在道路中间，同时施工人员在道路铺设的时候应该把道路铺平整，如果道路不平的话，雨水就会堆积在一些小坑上。地面排水主要通过设置排水渠和排水管等，水能通过排水渠和排水管等流出。

1.3道路桥梁基础填料施工技术

道路桥梁基础填料一般是使用土石材料和工业废渣，填料和任何生产物品一样都会出现批次的问题，因为每个人每个厂商的生产标准都不一样，所以导致每一批的填料都会出现质量的差别。因此，在对道路路基进行填充之前应对路基的设计进行严谨的思索，再根据道路的实际问题合理选择出使用的填料。道路基础填充的是否疏密也与填料的含水率有关，能让道路基础压得密实是需要填料具有最佳的含水率，无论含水率高或低都会降低道路基础的填充密度，故在填充前必须要对填料进行调整，调整填料的含水率达到最佳，才可保证道路桥梁的工程质量。

2交通道路桥梁的加固技术

2.1上部结构病害的加固方法

交通道路桥梁上部结构病害的加固方法主要有两种：第一种是改造干接头的方式，即先将原干接头改为湿接头，注意要把干接头周围的混凝土先凿除干净，然后再利用与原横隔板规格相同的钢筋和已断裂的钢筋实施焊接，并适当增加横隔板下缘的钢筋数量，最后再进行混凝土浇灌；第二种是增加横向预应力的方式，即先于T梁隔板下缘打孔，通过螺纹钢筋穿孔实现钢垫板的效果，然后向横隔板施加预应力，加固桥体及路体，以及对暴露在外的钢筋进行抗腐蚀处理，若上部板梁出现铰缝损坏或单梁梁承重等现象，则还要先清理干净铰缝中的混凝土后再在相近板梁上植筋，与铰缝内钢筋相连接，最后再浇筑混凝土。

2.2墩台裂缝的加固方法

墩台裂缝是交通道路桥梁中一种比较常见的病害现象，针对这一现象的治理，首先，要封闭处理墩台裂缝的缝隙，分析其病害原因，若裂缝是由负荷力过大所引起的，则一般需要通过于桥下增设钢筋来解决，如果因现实条件之故桥下通道无法进行增设，则可以利用钢板和打砂浆锚杆相夹来加固墩台。墩台裂缝大多是由路基不均匀沉降造成的，所以还需要通过对地基进行砂浆灌注来治理。其次，通过增设钢板或利用钢筋混凝土箍加固墩台都对其有效。最后，当遇到薄壁钢筋混凝土墩台出现竖向裂缝的时候，还应先测试混凝土的强度，若强度高于C25则可以通过粘贴钢板来加固墩台，否则需实施桥梁技术扩大。

2.3路面与桥面铺装病害的加固方法

交通道路桥梁的路面及桥面都非常容易出现铺装病害，对此可以采用局部挖补的方式进行维修。一般若铺装层损毁比较严重，则应进行改造处理，即先清理掉原来的铺装层，然后再对防水铺装层进行加厚。若遇到桥面病害，则应增设桥面钢筋网和防水层。

2.4碳纤维加固技术

碳纤维加固技术是一种比较新颖的交通道路桥梁加固技术，其指的利用碳纤维进行加固。碳纤维是一种公认的硬度、柔韧性及耐久性都非常好的材料，利用它来加固能够大大提高结构的承载性能。并且碳纤维加固的施工方法也比较简单，非常实用。

2.5粘钢加固技术

粘钢加固指的是在结构构件承载力不足地方的表面粘贴上一些钢板，从而提升其稳固性。通过这种方法，可以对原混凝土构件进行很好的保护，并且施工工艺非常简单。不过，由于钢板的重量过大，所以在实际施工时会有操作上的一些限制。另外由于固化剂结硬后会变脆，所以耐久性较低。

结语

目前交通道路桥梁的施工建设与加固技术是我国一项非常重要的工作，对我国的城市交通拥堵情况有着密不可分的关系，会直接影响到人们的生活出行。我国人口多，城市交通流量大，还有着不少的桥梁建设，随着国家的发展，还会开发不少的道路桥梁建设，因此我们需要合理运用施工建设与加固技术的同时研究与学习更多的施工建设与加固技术。这样一来能增强我国桥梁的安全性能，降低运输风险及提高运输的效率，更好地保障人们的出行。最后，希望我以上对交通道路桥梁的施工建设与加固技术作出的研究对有关道路桥梁技术人员有一定的帮助。

参考文献：

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