汽车发动机冷却系统匹配研究

丁海洋1王萌2

摘要：汽车发动机冷却系统是整车的重要系统。其功能是及时将发动机内产生的热量分配给外界，使发动机不会过热，并能正常工作。本文详细分析了汽车发动机冷却系统的匹配问题。本文介绍了发动机冷却系统的功能，阐明了发动机冷却系统的组成与工作原理，在此基础上分析研究了汽车发动机冷却系统的匹配方法。

关键词：汽车发动机；冷却系统；匹配

前言：当发动机运行时，燃料产生的热量约为15%至30%，这需要被发动机冷却系统带走。冷却系统的功能是适当冷却发动机和传动设备，以使受热部件传递的热量及时分散，从而使发动机和变速器能够在适当的热条件下可靠和有效地工作。同时，良好的冷却系统能保证发动机在各种工况下的最佳温度，使系统部件匹配性好、功耗低、加工成本低。因此，必须有效地冷却发动机机体。

1发动机冷却系统的功能

最高温度元件接触高温气体温度高于2000年最大。同时，系统的主要功能是通过发动机冷却吸收构件被迅速加热，热为了保证发动机运行温度，正常冷却水温度在85～110度之间的冷却水温度正常。

散热器冷却循环水的直流电流可以分为散热器和横流散热器，散热器芯的冷却液流室水平设置，在水下，水箱周围E.更宽宽的散热器、一个冷却风扇的区域更大、空气流量更为稳定、所有的车辆都在空间使用。由辐射管、散热器、高温辐射带、上部部件和其他部件的散热器灵魂。

由于有足够的热辐射表面，因此，在周边所需热量的大气中，发动机从发动机中排出排气。热尿素，使散热器的最低温和最小最大质量的散热效应。散热器源参数是热量和由热量决定散热器发射的散热器。从电动机到冷却剂的热量。

2发动机冷却系统的组成与工作原理

冷却系统，发动机冷却水强制循环主要由冷却水套、水泵、散热器、水管、温控器、冷却风扇、膨胀水箱组成。提高冲压离心泵我们从冷却液泵通过冷却剂，迫使发动机冷却通道中的流动，带走多余的热量，使发动机在最佳工作温度。此外，在小循环和大循环两种工作模式，意味着小循环冷却器冷启动后，发动机不打开恒温器，液体冷却水泵电机通过电机正常运行时，当温度升高时，制冷剂的温度达到设定值（通常为80度）的恒温，恒温阀开启，冷却液流经冷却液通道的发动机和散热器进入发动机的冷却循环冷却，即大循环。循环发动机的最佳操作温度。

3汽车发动机冷却系统的匹配

3.1加强散热器和车身结合部的密封

当空气通过散热器时，风扇的温度升高，压力增加，热空气可以很容易地回到末端。SI空间被加热器包围，空间中的热空气是加热器，从而减少冷空气的量。并增加空气温度以降低散热器的冷却效果。加热器和阀体之间的空间可以用橡胶或塑料封闭，以防止热风的流动。

3.2合理设计护风罩及风扇伸入护风罩的位置

空气的偏转器也可用于改善风机的风压和风，允许空气在散热器的芯中均匀地泄漏，充分利用散热器的表面和冷却，以避免空气或气流的流动，从而提高冷却速度。马达的末端。特别是散热器和冷却风扇电机，当整个安装过程中，空气偏转器的作用更为重要。当风机运行时，风机的挡风罩应尽量减小风扇和挡风玻璃之间的径向空间，由于离心力的不同，由于离心力沿Ee库仑方向的径向流动而同时产生一部分空气流动。在风扇的前端和后端之间，空气返回到风扇的端部，从而减少风扇的空气量。从理论上讲，在比赛结束时尽量少接触比赛。然而，风机和挡风玻璃安装在刚性体上，因此它们安装在支撑件上。由于底盘或发动机的弯曲振动，风扇叶片可能由于碰撞而损坏，因此，风扇的空间不能太小。另外，风机叶片在位置上，进气窗的效率与挡风玻璃的投影宽度密切相关。SI风扇叶片完全延伸到前风，增加了风阻，降低了进气在散热器散热能力方面的效率；E距离太小，风扇的空气体积不完全在挡风玻璃中，这会影响空气进入E热的流动。在试验结果的基础上，将叶片抽吸风扇的直叶片投影到挡风玻璃2/3上的宽度达到最佳值。

3.3合理确定风扇中心与散热器芯部中心的相对位置

所述风扇和散热器的相对位置对于散热器风扇叶片中的核部分最适合，一旦散热器的光束覆盖面积超过风扇，则冷却性能下降。可以是一种风扇，以便使风扇的效率最大化，在风扇投影区的投影区的房地中，位于散热器的芯中，以及一个略高于灵魂的散热器风扇。由于散热器的顶部水温高于低温，有助于改善空气、水和冷却周期之间的温度差异，从而提高冷却能力，收发器。

3.4合理确定风扇和散热器的相对位置

在轴向上从起始空间来提高前表面与散热器风扇之间的距离，这是一种合理的挡风玻璃的设计，在远程散热器风扇的前端和后端之间应该有利于分发。气流的均匀性，如果距离的距离太小，在一个区域变化风扇中的空气流速度，导致散热器的热量消散，从而降低散热器的效率。太大了，太多的空气，一个有效的风扇也可以减少。经验表明，在直径的散热器的散热器风扇的前端和后端之间的距离0.6倍，但有更好的结果。由于直径为0.1-0.15倍，以及风扇的安装条件，冷却效应是良好的。此外，在电动机的风扇的前表面与后方表面之间的距离也必须增加，如果距离太多了。它不仅会阻碍天然气流，而且也会向后方移动。空气流会影响到引擎的前端和反射。由于风扇和风扇之间的压力差，风扇的空气流。电扇得到加强，并且距离不小于100毫米；此外，风扇的其他部分必须从发动机的其他部分离开20毫米，以尽量减少噪声和叶片的振动，并改进发动机侧的电动机。

3.5优化辅助水箱的设计

辅助容器是一个小容器，将电动机和发动机手套连接到发动机的上部和散热器上，由于缺乏限制和能力，相对有限的空间散热器，特别是水储存室的散热器其高，无法满足正常运行的冷却液。因此，需要安装辅助水箱，辅助水箱有两个：一副水箱，具有强制循环.自下而上的自下而上的水箱，将三个管道连接起来，两个管道分别是从发动机缸的圆筒头的顶部和一个辐射器的顶部。这两个地点在埃奥衬衣的顶部，在水、蒸汽或空气中的最高点在冷却液中可以积累大量的水。在一个辅助储罐中，在分离后的两个膨胀、冷凝和分离的容器中，一个二次冷却流体的回流罐，然后从辅助罐的下一部分返回。在循环循环中，不小的泵，以及强制连续的脱气形成过程。它要求另一个辅助水库的辅助水库，其结构和功能更简单。这两个水槽由冷却剂、排泄冷却剂和蒸汽冷却剂组成，并在散热器中释放气体，但不具有固态脱气功能。发动机工作时，冷却液在发动机冷却液膨胀，不溢流管的方法，但在冷却液冷却系统是不发动机冷却，提出了一种真空冷却系统。冷却器虹膜吸收制冷剂副水箱散热器。

结语：总之，冷却系统是发动机的重要组成部分，它对发动机的动力性、经济性和可靠性有很大的影响。随着发动机转速和功率的增加，散热器的设计和研究也越来越深入。在充分保证冷却能力和强度的前提下，提高效率和降低能耗已成为未来冷却系统发展的必然趋势。同时，发动机冷却系统的性能直接影响气缸的工作过程和有害气体的排放。目前，日益严格的排放法规也对冷却系统提出了新的要求。因此，研制一种高效可靠的冷却系统已成为制约发动机动力性和经济性进一步提高的关键问题。

参考文献：

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[2]杨小松.汽车冷却系统匹配性探讨[J].汽车研究与开发，2014．

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