浅谈船用管制作安装工艺

王志菲

摘要：随着近几十年来航运市场和造船业的发展，在欧盟国家油轮上大面积使用的塑料管，凭借其优良的特性，已逐渐被更多的船东所熟知和接受。

关键词：塑料管；制作和安装；工艺；

前言

船的服务周期一般为25～30年，而船上使用的镀锌钢管在海水中使用寿命一般为8～10年，一艘船从服役到报废平均要更换2次管，更换维护成本高。而塑料管的使用寿命一般在30年左右，从装船开始到船报废，不需要维护。由于塑料管重量轻，耐腐蚀，不需要特殊表面处理，安装容易，因而获得了船厂施工人员的亲睐。为了掌握塑料管制作安装工艺，提高生产效率，节约安装成本，本文就塑料管的制作和安装工艺进行解析，以掌握其关键要领。

一、安全要求和保护措施

1.1安全要求

（1）塑料管路在内场制作应注意安全，电路保护开关严格按照设备要求配置，保持施工场地通风透气，边上不能有明火作业，严禁在工作场地吸烟。安保人员应定期巡察制作场所，防止制作人员违规操作引发事故。

（2）施工过程中，PE、PB管路焊接和PVC-C/U使用的清洁剂和粘接剂挥发都可能产生有毒可燃气体，因而管路制作应在清洁、通风良好的环境下进行，严禁在封闭处所施工。

1.2保护措施

（1）塑料管装卸应轻拿轻放，放置在管架内运输，避免对货物造成冲击，特别是环境温度低于0℃时塑料抗冲击强度会降低。

（2）运输和储存时需远离污泥、尘土、污水等，避免油、溶剂或其它化学品污染，搬运和堆放高度按厂家推荐执行，应避免被阳光长期照射。

（3）管路制作好后应用三防布进行缠裹，防止搬运和上船安装后被火星、污油对塑料管的破坏，三防布保护直至交船前拆除。

（4）管路在装船前端口应用盲板盲死，防止各类杂质进入管路造成破坏。

（5）塑料管路周围若有动火工作，动火前应用耐火毡搭盖塑料管，并派专职看火员看火，防止引起火灾。

二、粘接要领

无定形塑料管路系统的粘接，是管路安装工作中最重要的一道工序，它完成的质量好坏决定着整个系统的成败。

为了获得好的连接，粘接应严格按以下规程操作：

（1）切管：管子必须切割成直角以使管端与管件底部紧密地结合，这可以用斜角锯或轮型切刀来完成，轮型切刀不适用于大管径产品，因为这可能导致管端角部的燃烧。

（2）倒角：用刀、塑料倒角器或锉刀将小直径管子末端上的毛刺全部除掉。在管端增加10-15O的倒角可以使管子容易地插进管件里，倒角不成功将刮掉管件内的胶水使粘接失败导致漏水。对于2cm以上的压力管道，必须用15O的修剪刀切至大约1/3管壁的厚度，不可超过管壁的1/2，建议使用专用的动力倒角器。

（3）实验干态预连接：管件被设计成了圆锥口，这样在管子插入1/3～2/3的路径时就会产生压配合。有时候，当管子和管件的尺寸都处在公差极限的状态下时，管子有可能直接插进管件里，在这种情况下，连接处必须加入足量的胶水来填充管子和管件之间的缝隙。

（4）管路粘接前应做好清洁工作，刮去保护涂层，用少量酒精或专用清洁剂清洗连接部分；用清洁剂和吸水纸彻底清洁管口和管件，去除油腻和赃物。为了保证连接质量，在清洁干净后，务必保证管口和管件干燥。

（5）做插入深度记号：为了方便检查管子是否已经达到管件的底部，需要测量管件插槽的深度并标在管子的外壁上，由于预涂剂和胶水可能毁掉这一标记，这种情况下需要再做一个增加几英寸的标记。

（6）塑料管粘接剂应存放在阴凉干燥处，使用前将胶水搅拌均匀，好的胶水应能在木棍上均匀流淌，若流不动表明胶水已经失效。

（7）用干净的硬毛刷将预涂剂刷到管子和管件的粘接表面上。预涂剂的使用为安装者提供了安全系数，使他们在不同温度下能够得到合适软化度的时间。在粘接表面完成预涂并呈湿润的状态下马上开始粘接工作。

（8）涂胶水：将胶水快速均匀地涂在管子的外壁上，深度比管件的插槽深度大一些。

将胶水均匀地涂在管件插槽的内壁上要避免将管件弄脏。

（9）粘接操作：快速地呈直角地将管子插入管件插槽中，插入过程中将管子转动1/4圈，以使胶水分布平整，不要在管子抵达管件插槽底部后继续旋转。好的粘接将在连接部位的口外形成足够多的胶水。在胶水仍然湿润时，连接容易从管子上脱落下来，因此要将粘接的部件抓紧在一起保持15秒钟左右。对于4cm或以上管径的管子，则需要更大的轴向力以产生合适的压配合，这需要两个人来固定管子直到胶水固化，粘接操作应在3分钟内完成。

（10）操作前应将胶水盖好，防止挥发，用后的胶水刷子用吸水纸吸干，再次使用刷子也要是干燥的。

（11）完成后的移动：用干净的吸水纸或棉布将管道和连接处周围的多余胶水擦掉，这必须在胶水仍然还软的状态下完成。粘接完成后不要马上扰动粘接部位，应留有足够的时间使胶水适度地固化。由于环境温度、湿度等环境的影响，准确的固化时间难于确定，应尽量搁置到胶水彻底凝固。

（12）清洁后的吸水纸或棉布属于极易燃品，不能储存在靠近加热源或火源之处，应放到安全的地方。

三、安装要领

3.1安全注意事项

塑料管路在船上安装应注意安全，保持舱室通风透气，旁边不能有明火作业，严禁在工作场地吸烟。

3.2安装工艺要求

（1）塑料管在搬运和安装过程中应轻拿轻放，避免碰砸引起塑料管破坏。

（2）塑料管应在分段试安装后拆下，待打沙涂装后，在船台上进行安装保护。

（3）塑料管管码应特殊制作，必须内衬橡胶或尼龙，以防钢制管码夹坏管路。

（4）管路安装，应严格按照建造标准要求，严禁伸拉硬拽，保证管路处于自由对中状态。

（5）采用法兰连接的塑料管，在安装时应注意将橡胶垫片放整齐，保证管子圆心同轴度，严禁偏心放置。法兰连接螺栓应注意对称拧紧，保证法兰面受力均匀，要求螺栓露出1～3牙。

（6）与吸入口连接的塑料管，应确定吸入口高度后再校验连接管的制作尺寸，严禁不按要求制作管子。在分段试装阶段，应注意检查吸入口下是否已安装好防冲刷板。

（7）PVC-C/U校管和合拢管应在船上量好尺寸，按照制作要求切管，对于沾接处应做好清洁，均匀涂抹粘接溶剂，按要求将管子插入管件保持15秒钟左右，直到胶水不流动。在压力实验前最少等待24小时，使胶水得到适度的固化。严禁恶劣环境下（封闭的舱室内）制作，因为粘接有机溶剂的挥发易引发火灾。

（8）PB、PE校管和合拢管采用热熔套管连接，施工人员应做好管路接口清洁，调节好电流、电压及焊接时间等，一次成型。若中途断电或做密性试验时发现泄露，应更换热熔套管重新焊接。

（9）护管填料防火穿舱件的安装：所有防火结构和防火节点型式应经

过相应的耐火实验并得到型式认可证书后方能实施，安装要求如下：FS-60舱壁、甲板防火贯穿耐火装置，金属套管长度为105mm-250mm、外径42mm-219mm、壁厚3mm-10mm，安装于舱壁或甲板上；舱壁的贯穿套管推荐对称安装，允许向岩棉方向偏移2/3；甲板的贯穿套管需要对称焊接并允许下移至全部靠下；贯穿的塑料或金属管路范围外径16mm-168mm，贯穿的塑料或金属管路可以与套管不对中安装，但需要保证与金属套管有一定的间隙；安装的通舱件两端需要使用防火密封硅胶，并涂抹平整密实，保证紧密无间隙；所有规格的FS-60防火贯穿装置与套管之间的间隙，需要使用具备A-60防火级别的陶瓷棉填充密实。

（10）管路密性试验，应在管路完整性报验后进行，船上试验压力按照系统工作压力的1.25倍。当用压缩空气作为密性试验的介质时，在稳压后用肥皂水检查管路接头的密性情况；当用水作为密性试验的介质时，直接检查接头的漏水情况，泄露处用油性笔做清晰的标识，在泄压、清洁干净后，进行处理。

（11）补漏措施应在泄压后进行，若是法兰处泄露则更换垫片将螺栓拧紧；若是套管处泄露则需要更换套管重新焊接，严禁二次焊接以防引发危险事故。

（12）在管露安装完后检查塑料管的强度，根据现场情况确定增加管码，避免船体振动引起管路泄露和破损；

（13）塑料管在安装前后应用三防布包裹等措施进行保护，以防打磨焊接飞溅、搬运碰撞等破坏塑料管，现场应设立注意标示，直至交船前拆除。

结束语

通过对于塑料管的制作和安装要领的解析，掌握了塑料管的关键工艺，形成了船用塑料管技术指导文件。

参考文献

[1]徐金仁.船舶管路安装工艺.哈尔滨工程大学出版社，2011.05.

[2]缪银龙.塑料管在船舶管系中的应用.广东造船，2013.12.

[3]黄振华.船用塑料管的开发推广应用.广船科技，2013.06.

[4]黄旭东.船用PVC塑料管粘接剂的探讨与研制.广船科技，2014.09.