重庆桥梁建设浅析

袁玉锋，游黔峰，邓众益

摘要：改革开放后，重庆交通建设取得了快速发展，桥梁建设尤为突出，许多桥梁已达国内升值国际先进水平。本文对重庆桥梁建设做了简要阐述，并通过几座突出的桥梁展示重庆的桥梁建设。

关键词：桥梁；重庆；造型；设计；发展

1.重庆桥梁建设背景

重庆素来便有“城在山中，山在城中；城在水中伫，水在城中流”的优美描述。这样独特的自然环境和地理条件既哺育了重庆人，也给重庆人带来了困扰。无论是重庆高低错落的地势还是交汇于重庆的两江，都给人们的出行带来了极大不便。在这样的背景下，桥梁成为了重庆发展的重要前提和组成部分。跨江大桥的发展能够解决渡江的问题，而高架桥则可使人们在山城中也能顺畅通行。顾安邦教授曾说：“至少从我看到的来说，没有哪个地方的人们像重庆人这样渴望桥梁。也没有哪个地方敢像重庆一样大胆创新设计、建设桥梁。”

2.重庆桥梁建设概况

直辖后是重庆的建桥高峰期。1980年，重庆长江公路大桥建成，最大跨径174m，建成时为同类桥型国内第一，并达到了世界先进水平；1987年，巫山龙门桥建成，这是中国第一座采用无平衡重转体法施工的拱桥，该桥于2008年被成功爆破拆除，新龙门大桥现也已通车；1988年，石门嘉陵江大桥建成，最大跨径230m，是国内跨径最大的单塔单索面斜拉桥；1989年，奉节梅溪河大桥建成，该桥为1200m斜吊杆全加劲刚性吊桥，是亚洲第一座斜吊杆吊桥；从1990年到2000年，万县长江大桥、嘉陵江高家花园大桥、嘉陵江黄花园大桥、长江鹅公岩大桥等相继建成；从2000年到2005年，建成的跨江大桥有嘉陵江马鞍石大桥、渝澳大桥、长江大佛寺大桥、马桑溪大桥、巫山长江公路大桥等；2006年，重庆石板长江大桥复线桥建成通车，主跨跨径330m，为世界最大跨径；2007年，重庆菜园坝长江大桥建成通车；2009年，作为“世界第一拱”的朝天门长江大桥建成通车。2010年，连接北碚蔡家组团与渝北悦来片区的嘉悦大桥正式通车。

根据重庆市交通委员会和市政委员会的统计数据，到2006年底，全市有桥梁9921座。而到2009年止，在长江、嘉陵江、乌江3大江上，共有跨江桥梁75座。

3.重庆桥梁举例

1.1朝天门长江大桥

作为“城市之门”，朝天门大桥是重庆当之无愧的地标式建筑，并以其552m的主跨跨度成为“世界第一拱桥”，比世界著名拱桥澳大利亚悉尼大桥的主跨还长。

朝天门大桥地处嘉陵江与长江交汇口下游1.7公里的溉澜溪请草坪。由于此处地质结构复杂，且抗洪要求高，按常规方法修建桥梁难保稳固，必须保证足够的桥梁高度，则相应跨度也大，若采用传统的混凝土浇灌拱桥桥梁，桥梁自身的重量就足以把挣个桥梁压垮。桥梁设计借鉴澳大利亚悉尼大桥和我过大量飞燕拱桥的特点，最终采用连续钢桁系杆拱桥的形式，形成了如今的构造形式（图1），从而不但使桥梁自身重量大大减轻，而且造型大气简洁，非常利落。

朝天门大桥的灯光设计也为重庆美丽的夜景平添一分姿色。华灯初上的时候，大桥通明的身影倒映于江面上，不仅使人神思翩跹。

1.2嘉悦大桥

嘉悦大桥位于长江与嘉陵江交汇口上游约40km的嘉陵江河道上，东接渝北悦来，西接北碚蔡家岗，全长9公里，总投资3.7亿元，主桥778米。该桥于2010年2月正式通车。

嘉悦大桥桥型设计为Y型矮塔斜拉桥，主梁设计为单箱单室大悬臂结构。Y型矮桥塔的设计比较传统的埃塔斜拉桥，既增强了塔身和拉索在空间的层次感，使得上部较矮小的塔柱具有吸引力，又拓宽了车上司机和乘客的视野。在整体外观上，嘉悦大桥的流线Y型结构像是一双纤纤素手轻轻捧着飘带一样的主梁，唯美轻盈。

大桥分为上下两层，上层行车，下层行人。上层双向6车道，设计时速80公里；下层在箱梁两侧各设宽3.5米的人行道。这种设计的优点在于既可以减少桥面的总宽度，又消除了行人对行车的干扰。这种人性且别致的设计在我国属于首创。人车分层的设计为采用经济和方便施工的单箱单室大悬臂结构提供了条件，而单箱单室大悬臂结构也使桥的这种人车分层变得可行。

1.3两江大桥（在建）

目前，就重庆主城区而言，在建的并称“重庆两江大桥”的重庆千厮门嘉陵江大桥与重庆东水门长江大桥是重庆市“十一五”重点市政交通工程。两江大桥位于重庆市中心地带，将南岸区、渝中区、江北区连成一线，串起江北嘴、解放碑、弹子石三大中央商务区，是密切联系“两江三地”的重要纽带。它的建设对优化重庆市区交通结构、改善两江新区投资环境、提升市民生活质量都具有重要意义。

东水门长江大桥和千厮门嘉陵江大桥均为跨江的公轨两用单索面斜拉桥，不同之处仅在于桥塔的数量。东水门大桥为双塔桥，主跨430m；千厮门嘉陵江大桥则为单塔桥，主跨344m。这样的设计形成了独特的两江两桥三塔格局。而大桥主塔设计为钻石型，既有一剑指天的阳刚之气，又有线性流畅的和谐之美，是重庆市新的一大景观。

两江大桥预计2013年底建成。

4.重庆桥梁建设展望

综合分析重庆桥梁建设现状，重庆桥梁的建设具有分布广、发展快、形式多样、工程难度大、技术先进的特点。在新的时代，桥梁工程师需要把握时代的脉搏，设计并且建造更加新颖，更加合理，更加优美的桥梁，以使“桥都”重庆发展的更好，甚至进一步迈入国际化大都市的行列。

参考文献：

[1]张太雄，孙立东.走向世界的重庆桥梁[J].公路交通技术，2005，（6）

[2]李关寿，孙家驷.论重庆桥梁在国内外的地位和作用[J].公路交通技术，2011，（2）

[3]孟乙民，唐国兵，包雪巍.重庆朝天门长江大桥工程设计创新要点[J].水运工程，2011,（3）

[4]杨春，杜春林，邓宇.重庆嘉悦大桥总体设计[J].世界桥梁，2008，（4）