试论高速公路连续配筋混凝土路面的施工技术

姜柏冬

目前我国高速公路路面施工中大多都会选择连续配筋混凝土的施工技术，该技术是将钢筋掺入到混凝土中，提高高速公路路面的强度，另外，该技术在应用方面具有广泛性，有效保证高速公路路面的施工质量。但是想要将连续配筋混凝土的施工技术应用到高速公路施工中，务必要对施工中各环节的施工质量进行控制，避免某一环节出现问题影响整个高速公路工程的质量。

一、连续配筋混凝土施工技术的特点

在高速公路路面施工中使用连续配筋混凝土路面施工技术时，将适量钢筋掺混到混凝土中，提高混凝土的强度，提升高速公路路面的承载能力。通过对高速公路连续配筋混凝土路面施工技术的调查发现，该技术的优势尤为明显。首先，使用连续配筋混凝土施工的路面平整度较高，减少路面拼接的现象，这样就会保证汽车在高速公路行驶中更加平稳，提高行车舒适度；其次，在高速公路路面施工中，都会应用到混凝土，而普通的混凝土路面会经常出现裂缝等情况，并且对路面造成混凝土脱落的情况。连续配筋混凝土路面施工技术则大大避免了这一情况的发生，因为该技术中掺入钢筋，这样就使路面的横向、纵向都有一定的钢筋，有效提高了路面的强度，控制混凝土裂缝情况的发生，同时还有效提高了路面的承载能力，避免超负荷车辆对路面造成的压力。

连续配筋混凝土路面施工技术在施工中有着众多优势，但是也存在一定的缺陷，这种施工技术是在混凝土中添加一定数量的钢筋，经历长期的使用，极有可能出现钢筋断裂的情况发生，虽然这样的问题发生的概率很小，但是施工单位依旧要加强施工质量的控制，避免问题发生后对工程质量的影响。

二、连续配筋混凝土施工技术的设计

1、路面结构的组合设计

连续配筋混凝土面板成为连续配筋混凝土路面必不可少的组成部分，另外还应在面板底部铺设相应的保护层。一般情况下，会采用28cm左右厚度的混凝土面板，18cm左右厚度的碎石和水泥稳定两种基层结构。在基层与混凝土面板之间铺设1cm左右厚度的稀浆进行封层。在施工过程中注意结构分层要鲜明。

2、配筋环节的设计

连续配筋混凝土路面之所以比普通混凝土路面存在优势的关键就在于配筋的设计。配筋率就是在截面中钢筋总面积所占的比例，是配筋设计需要重点考虑的因素。除此之外，配筋还需综合考虑路面裂缝宽度以及实际的钢筋间距等。

3、路面接缝的设计

将面板内横向布置的钢筋延伸穿过接缝来取代面层中的纵向拉杆。另外，在连其路面相接的地方，设置相应的锚固结构。

三、高速公路连续配筋混凝土路面施工技术的应用

1、材料搅拌与运输

在施工前对工程运用配置混凝土的的材料进行检查，所有的材料都要分类安放，施工人员在调制混凝土的时候一定要严格按照工程的规定去进行配比。要对工作认真负责，在搅拌的时候一定要严格控制搅拌的时间，将混凝土的性能调节到最好。对于搅拌机所输出的材料，要经常的对其进行检测，以保证混凝土配置的准确定。还有要控制混凝土输出到指定施工地点所花费的时间。防止混凝土冷却凝固，导致性能的下降。实验室根据施工当地水泥的气温、混凝土的初凝时间以及冷却硬化后的坍落度等条件进行确认。

2、铺设连续配筋混凝土路面

选择用于路面施工的机械设备类型时，尽量选择能够实现一次性完工的铺设机。施工前要提前制定铺设机出现故障后可采用的应急维修方案，可预备一些施工过程中铺设机容易损坏的零部件。管理人员做好人员配置工作，确保每人联系方式正确无误。混凝土的集料需要人工振捣和浇筑。铺设机开始作业后，可从侧边进行送料，需要检查的路段包括滑模铺设的50m路面范围和已经施工完毕的路段，检测参数包括铺设厚度、路面标高以及中线等。

3、连续配筋混凝土路面的养护工作

路面铺设工作完成后，需要对路面进行相应的养护工作，可采用喷洒养护剂的方法达到养护路面目的。采用专业的养护机喷洒相应的养护剂，注意使用的养护剂数量、类型要符合养护路面的要求。在养护膜没有完全生成之前，如果路面遭遇雨水的冲洗，需要重新喷洒养护剂，并保证14d的覆盖工作。

四、连续配筋混凝土施工技术的要点

1、施工材料配比的控制

高速公路连续配筋混凝土路面所使用施工的材料比较特殊，需要在路面内部植入大量横向和纵向钢筋，还需利用钢筋的支撑作用和较好的抗拉力保障公路路面的强度达到规定的标准，大量钢筋的使用会给滑模平铺机在铺设路面时造成众多障碍，以致影响公路整体的施工进度。要尽量减少来自钢筋的运行阻力，保证铺设机能够顺利作业，需要控制好所用混凝土材料的配比质量，即保证混凝土坍落度充足。这就需要根据每个施工工程不同的设计要求出发，同时考察施工当地实际的状况，掌握好混凝土材料的坍落度。

2、高速公路路面裂缝的处理措施

一定要严格的保证工程施工的质量，避免因施工人员不规范的操作导致工程质量的影响。当然在施工的过程中会有一些偶然的因素，导致施工工作的正常运行，例如天气的影响，或是使用的机械突然坏掉等等。为了减少中场停止施工情况的出现，可在公路路面的裂缝部位纵向铺设一定数量的钢筋，另外还需要在每根纵向钢筋之间铺设另外一条提高强度的钢筋，注意保证纵向钢筋和所用的钢筋直径保持一致，纵向钢筋要具备足够的长度，并且控制用于提高强度钢筋的插入深度，一般情况下在1m以内。

结语：高速公路在投入使用后经常会出现裂缝、沉降等质量问题，严重影响高速公路的正常使用，因此，在高速公路施工的过程中一定要选择合适的施工技术，连续配筋混凝土路面施工技术被施工单位广泛应用到高速公路施工中，对于连续配筋混凝土路面施工技术来说，有效提高了高速公路路面的承载能力，减少高速公路裂缝等病害的发生，保证高速公路使用过程中的舒适安全，推动我国公路工程的可持续发展。

参考文献：

[1]刘景雷.高速公路连续配筋水泥混凝土路面施工技术[J].公路交通科技(应用技术版),2015(4).

[2]田民.高速公路连续配筋混凝土路面施工技术[J].交通世界:建养机械,2015(19):122-123.