水泥混凝土路面检测及快速修补技术

王嘉雯宋丹

摘要：近年来我国经济发展十分快速，路面工程应用也越来越广泛，检测及快速修补是路面工程中的重要环节。结合实践经验，提出对水泥混凝土路面采取人工现场调查和仪器检测相结合的方式进行病害检测，从而发现现有路面的病害状况，然后对其采取合理的修复措施，对修复后的路面再采用相应的检测技术校验修复效果，如此才能确保修复质量，有效延长路面的使用寿命。

关键词：水泥混凝土路面；检测；快速修补

1水泥混凝土路面常见检测技术及损坏类型

水泥混凝土路面病害常见的检测技术是先采用人工现场调查，对有明显病害的地方进行标注，然后结合仪器设备进行检测。常见的检测仪器有连续式平整度仪和车载式颠簸累积仪，通过采集测定的路面平整度数据，对路面的使用质量进行评定，从而确定水泥混凝土路面的损害特征。根据损害特征对损坏类型进行分类。水泥混凝土路面的损坏类型分为四类：变形、接缝损坏、表面损坏、裂缝或断裂。还可以细分为：接缝和角隅浅层剥落、浅层坑洞、深层剥落以及结构性裂缝、沉陷、错台、起拱。

2水泥混凝土路面损坏的修复工艺

2.1修复接缝和角隅浅层剥落

浅层剥落主要指的是接缝的边缘呈现了外形呈向后及两边的楔形损坏。形成这种状况的缘由是：在移除模具时呈现不测，而角隅局部的混凝土的强度又比拟低，从而招致了比拟坚硬的物质进入到缝槽，形成浅层剥落。这种状况假如得不到及时改善，既对接缝料的有效性产生影响，剥落的混凝土块也有可能会形成平安事故，假如剥落的深度到达20mm，进入到接缝的水和碎块会使路面板进一步损坏。修复的工艺为：选择磷酸盐水泥砂浆，进行浅层分离式修复。把原来的嵌缝料、接缝填料和旧接缝槽模板或嵌缝板取出，敲击四周已损坏的混凝土，在没有声音的50mm处标出正方形或长方形区域。沿接缝线锯出定位槽，低于修复区外表10mm，用切割机切出30mm的轮廓槽，肃清修复区内松动的混凝土，构成平整的外表。接着把缝槽模板在定位槽中安好，平齐所需的面，肃清部分松动的混凝土以及修复区的灰尘，洒恰当的水以保证修复区的潮湿，肃清多余水分并涂刷水泥净浆，及时填筑修复资料并夯实。在此过程中要密实修复区的边角，使新资料与路面的黏结水平到达与修复区外表四周的路面误差不大于3mm。当砂浆不黏手并能把手指纹印在上面时即可刷毛，然后取出模板，依照施工请求进行封槽填缝。

2.2修复路面板浅层坑洞

假设有杂质混入表层混凝土集料中或在昼夜温差大的情况下，浅层坑洞会松动并产生涣散颗粒，对行驶安全构成要挟。针对这一现象，可以选择磷酸盐水泥砂浆进行浅层别离式修复。修复工艺为：用钢钎肯定坑槽左近混凝土没有低沉声音的范围，在不发声50mm处标出正方形或长方形区域，沿区域轮廓凿出轮廓槽，肃清一切的混凝土并使之构成平整表面。刷掉局部松动的混凝土，然后肃清灰尘，在边上固定好路面板的边缘，洒水坚持湿润，肃清修复区多余的水分，涂刷水泥净浆以后立即进行修复。在留意修复区边角的密实程度的基础上进行振实，保证一定的黏结性。修复区与相邻路面的平齐差为±3mm，表面的砂浆不黏手时便可进行刷毛，表面的纹理也要坚持与周围表面的纹理相同。

2.3修复深层剥落和结构性裂缝

传力杆未对准滑动套筒、末端太过粗糙、自在端的握裹力不正常等都会形成深层剥落，深层剥落的后期会使板体产生裂痕，遭到外部作用的影响会影响板体的工作性能，所以早期进行判别和修复很重要。裂痕的宽度决议了其对路面的危害水平。冰冷的条件下裂痕最宽，合适丈量裂痕的宽度。0.5mm宽以下的窄裂痕，地表水的渗入量有限；0.5-1.5mm宽的中等裂痕减少了集料的嵌锁，水分能够进入；1.5mm的宽裂痕没有有效的传荷才能，容易使水和小石块进入。深层剥落由于深度较大，能够进行全厚式修复，先凿出剥落区的混凝土路面板，重新浇筑修复资料，依据详细的修复时间，充沛地思索拉杆和传力杆、重新填缝和造缝。普通的混凝土路面板，接缝之间不能有裂痕呈现，能够用封缝法修复窄裂痕及中等裂痕，用全厚式办法修复宽裂痕和角隅断裂，选择快硬硫铝酸盐水泥混凝土，并用相似于深层剥落的修复办法进行修复。深层剥落和板体裂痕修复的工艺为：在修复区域内标出恰当大小的正方形或长方形区域，并在修复区轮廓凿出恰当大小的轮廓槽，不能损坏相邻的路面板，破碎修复区内的混凝土的同时也不能损坏相邻的路面板，尽量不要损坏路面板下的基层。把修复区内的接缝槽和接缝清洁洁净，并用封条把其封好。垂直路面板外表钻出与路面板边平行的圆孔，并留意孔的直径的应该与传力杆的直径顺应，将钻孔清洁洁净，坚持其枯燥，之后打底层并填充钻孔，插入新的传力杆，使之与路面板外表以及边缘平行。进行横向全厚式修复时，应该用适宜的塑料薄套管套在传力杆上，构成滑动端，固定好胀缝板，并把接缝槽模板条沿着路面板顶边粘好，依据实践状况放置相应的钢筋网，铺筑新的混凝土时要留下一定的余量，振实的时分留意边角的密实状况，使其与相邻路面外表高度误差坚持在±3mm。用钢丝刷在修复区外表刷出纹理，最后把缝槽模板取出，并对缝槽进行清洁和填缝。

2.4整体换板

若纵横裂痕较多，应该选择快硬硫铝酸盐水泥混凝土进行整体换板。修复工艺为：沿板体的横缝法线向外300-1000mm处肯定修复区，垂直锯切路面板，及时清算修复区内的破碎混凝土，修复和调整基层，在接缝处中间位置钻孔，并布设拉杆和传力杆，在路面板边缘贴上缝槽模板条，然后恰当浇筑混凝土，并用相应设备振实。留意修复区边角的密实程度，修复区表面与周围的路面表面高度误差不能大于3mm。应该用钢丝把修复区表面的纹理刷出来，然后取出缝槽模板，清洁缝槽，最后进行填缝。

2.5修复错台

接缝处的路面板产生的相对位移或错台，使得拉杆和传力杆不能有效地传送荷载，对路面的平整形成严重的影响，影响车辆的正常通行。主要的修复措施有凿削法和补平法。当错台的高差小于20mm时，能够用凿削法修复，能够用带扁头镐钎的风镐把高出局部平均地凿除，还能够用小型削刨机械把高出局部刨除。假如错台的高差大于20mm，应该用补平法修复，凿除30-50mm低下去的板，用磷酸盐水泥砂浆进行顺坡修补。详细办法为：沿维修边缘切深20-30cm的缝，对修补宽度一定范围做凿毛，修补深度要大于30mm，贴上缝槽模板条并进行清洁，洒适量的水以保证修复区四周的潮湿，肃清多余的水分，然后涂刷水泥净浆并振实，要留意其密实水平，与修复区四周的路外表高度误差不能大于3mm。还应该把修复区的外表纹理刷出来，然后取出缝槽模板，清洁缝槽，再进行填缝。

2.6修复拱起的板体

气温太高、胀缝设计不合理常常会形成路面板胀起，宜采用全厚式或锯缝放平的方式进行修复处置。当路面发作拱起，接缝处的碎裂比拟严重，应采用全厚式修复办法，能够选择快硬硫铝酸盐水泥混凝土并依照深层剥落全厚式进行修复处置；假设路面拱起的板边碎裂比拟少，应对板缝两端的拱起位置做恰当的切除，重新浇筑磷酸盐水泥砂浆，在胀缝处灌注填缝料。

结语

综上所述，应先对水泥混凝土路面进行检测，然后修复损坏的水泥混凝土路面。在这一过程中，首先应确定损坏的类型和路面状况，然后选择合理的修复材料和相应的修复工艺和设备，保障路面的修复程度与技术要求相适应。在路面修复完成后，应再次采用相应的检测技术，对修复情况进行检测，从而评定修复的质量是否满足要求。

参考文献：

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