提高中间站调车作业效率

刘文彬

摘要：针对车站存在的调车作业矛盾及铁路中间站调车作业过程中容易发生的问题，本文将从影响中间站调车作业效率的因素、影响中间站调车作业安全的因素等几个方面进行探讨，并对如何提高中间站作业效率提出观点。

关键词：安全问题；调车事故；列车事故；抢钩；停留车辆防溜

随着社会经济的快速发展和铁路改革的不断深化，社会经济发展和产业结构调整对运输服务产品的要求越来越高有限的铁路运输能力与运输需求之间的矛盾日益突出。中间站是铁路营业站中数量最多的车站,中间站的调车作业是铁路运输企业内部的一项重要生产活动，也是铁路运输活动全过程的一个重要生产环节。

铁路运输生产的根本任务就是把旅客和货物安全及时地运送到目的地。铁路运输生产的作用、性质和特点决定了铁路运输必须把安全生产摆在各项工作的首要位置。而笔者所在的昌乐站是位于胶济线潍坊地区昌乐县境内的一个二等火车站,目前，车站调车作业量与各方因素之间的矛盾比较突出，。如何进一步提高作业效率，释放既有资源潜能，缓解铁路面临的运输压力，是当前铁路运输系统也是昌乐站调车工作面临的重要问题，也是运输管理工程理论亟待深入研究的课题。

针对本站存在的调车作业矛盾及铁路中间站调车作业过程中容易发生的问题，本文将从影响中间站调车作业效率的因素、影响中间站调车作业安全的因素等几个方面进行探讨，并对如何提高中间站作业效率提出观点。

一、中间站调车作业存在的安全问题

车站是铁路运输的基本生产单位，铁路运输的各种客货运作业、技术作业都在车站上办理。车站按其技术作业和设备的不同，分为中间站、区段站、编组站。其中，中间站为提高铁路通过能力，保证行车安全，并为沿线城乡工农业生产服务而设置。

首先，中间站的调车作业安全涉及面较广，基本上涉及到车站所有线路的使用。在调车作业中，有可能发生调车事故，也可能发生列车事故。从事故的性质看，可能造成一般事故，也可能造成大事故。例如在穿越正线调车作业时，可能发生与接发列车作业特别是旅客列车的冲突，从而造成列车事故，影响很大。

其次，铁路中间站一般都处于城郊结合处，地理位置不够理想，为沿线城乡工农业生产服务而设置。调车作业是多工种、多环节的动态作业过程，随机性强，点多面广，要求机务、运转、货运、装卸等多工种协同合作。再次，中间站最突出的矛盾是调车作业与接发列车作业的协调配合，特别是穿越正线调调车作业，只能利用列车运行间隙时间进行，而现在列车运行密度大、速度高、时间紧、安全要求高等诸多不利因素，给调车作业安全带来很多困难。

二、影响中间站调车作业效率的因素

中间站进行调车作业的股道多为到发线，调车线少、货物线、专用线较短，调车作业多在到发线、道岔咽喉区、货场、专用线进行。中间站进行的调车作业大部分都离不开货物线、专用线，而货物线、专用线大部分都设置在非集中区，进行调车作业时控制台上无法进行显示和控制，易导致调车事故的发生。

另外，调车是多工种、多环节配合进行的作业过程，点多面广，随机性强；要求机务、运转、货运、装卸等多工种协同动作。车务、机务及有关人员相互配合协调困难，又缺乏有效的相互制约机制，在管理上极易处于失控状态。

再次，中间站调车人员的工作积极性不高。由于车站激励制度的缺失、考核制度的缺乏，造成调车人员干多干少一个样，大家都愿意干直来直去不费劲的活，导致部分车辆在站停时长，造成停时太长。

综上所述，当前中间站调车作业效率较低、装卸车作业水平低下等，成为提高中间站作业效率提高的制约因素。而缺乏有效的激励机制更成为中间站作业管理上的现实问题。

三、抓好中间站调车作业安全控制

车站的调车工作，应按车站技术作业过程及调车作业计划进行。在调车实践中，出现了不少安全生产、不少长期无事故、安全生产的先进调车组和先进个人，这是我们调车工作中的主流。但就整个调车工作中的撞车事故、脱轨事故、挤道岔事故、在不少中间站时常发生。如何预防和消灭调车事故，提高调车作业的安全性，成为了广大铁路运输人员的共同课题。笔者对调车作业的安全工作提出以下几点建议：

一是把好班前准备防范关。班前充分准备是一班安全作业的基础，可有效防止问题的发生。调车指挥人必须提前到岗，了解情况，做好准备。

二是把好设备质量检查关。在调车作业前一定要对调车备品进行质量检查，消除由于设备引起的事故隐患。检查的项目有灯显设备、铁鞋、紧固器、方位灯及其他设备等。

三是把好计划编制传达关。调车作业计划的编制必须充分考虑各方面的因素。调车作业计划的传达要严明程序，严格核对。

四是把好线路车辆检查关。检查线路时要做到线路、道岔确认准，车辆停留位置要记准、站台货位要记准，决不能臆测估计。

五是把好进路信号确认关。铁路信号是指挥调车作业的命令，必须严格执行。

四、提高中间站调车作业效率的方法

1.优化调车工作的组织

中间站调车工作组织的基本要求有三点：①及时解编列车和取送车辆，保证无阻碍地接车和正点发车。②有效利用调车机车和调车设备，用最少时间完成调车工作任务。③保证调车安全。为了实现上述要求，调车工作必须遵守《技规》、《行规》、《站细》及其它有关规定，建立和健全各项必要的工作制度，设立专门调机的车站都有相对独立的作业组织单位。

2.增加中间站调车设备的投入

为提高中间站调车作业效率，必须适当增加有关调车设备的投入。同时，优化铁路货运调车机车布局，以及优化调车机车的配置，更新陈旧老化的行车设备，对调车站场进行改扩建，缓解设备压力，从而提高作业效率。

3.加强对调车作业效率的考核和分析

（1）根据现场作业的实际情况，结合作业人员的思想状态，建立各种考核机制，对作业钩数、取送车辆数、穿越正线取送车次数、辆数、大点车等各方面综合考虑，进行考核，通过考核充分调动职工的积极性，形成一种能者多劳、多劳多得的氛围。

（2）定期对调车作业过程进行调查分析，组织技术人员定期跟随作业机车进行调查，也可以利用无线灯显调车设备对机车进行监听，掌握调车作业过程。（3）对每个调车组的作业情况进行分析，将工作性质相同的不同班次调车组进行分析、比较，找出差距，提出改进方法。

（5）按照调车作业标准，认真总结和分析每次考核结果，同时积极推广先进的调车作业方法和工作经验，对安全好、效率高的调车作业人员给予奖励。

4.加强中间站的班组管理

加强班组长对班组工作的管理、检查，增强班组长为职工服务的意识，做好调车作业人员的思想工作，加强成员间的沟通，搞好职工团结和互帮互助，努力构建和谐班组。完善班组各项管理机制，落实生产逐级负责制和分工包保责任制，消除不利于提高作业效率、保证作业安全的因素。

结论

本文根据胶济铁路昌乐站的调车作业情况及存在的种种问题进行了深入分析，对当前中间站调车效率上存在的问题、影响中间站作业效率的因素、影响中间站作业的安全因素等方面提出了一些理性的方法与建议；并从如何提高中间站的作业效率方面进行了针对性的探讨，总结形成了一系列可行的方法与对策；望能够对中间站调车作业效率的提高问题提供一定的参考价值。

参考文献：

[1]宋桂玉，李春生，李涛。中国铁路安全管理-现代铁路车务段站安全管理【M】。北京：中国铁道出版社，1999.9第二、三版。

[2]佟立本，《铁道概论》（2016年8月第五版），中国铁道出版社。

[3]李鸣江，中间站调车作业安全的思考与对策【J】铁道运输与经济，2005