737NG飞机TRUNIT故障分析处理

陈华坪

（国航工程技术分公司重庆维修基地技术支.，重庆401120）

（AirChinaTechnicsChongqingMaintenanceBaseTechnologySupport，Chongqing401120，China）

摘要:本文介绍了737NGTRU（变压整流装置）在电源系统中的作用；对整个电源系统中的直流部分进行阐述，对TRUNIT故障灯点亮造成的原因进行分析总结，结合实例讲述排故过程，希望能为飞机维护行业排除该类故障提供一些帮助。该类故障按MEL不能保留放行，经常造成航班延误，希望通过对该类故障的深入分析，能准确快速地排出故障，减少航班的延误。

Abstract:Thispaperintroducestheeffectof737NGTRU(transformerrectifierunit)inpowersystem,anddescribesthedirectcurrentpartofthewholepowersystem,analyzesandsummarizesthecausesofTRUNITfaultlamplighting,andtellsthetroubleshootingprocesscombinedwiththecases,hopingtoprovidesomehelptoovercomethiskindoffaultforaircraftmaintenanceindustry.ThefailurecannotbereleasedbyMEL,whichoftenresultsinflightdelays,andthispaperhopestoovercomethefaultquicklyinordertoreduceflightdelaysthroughtheanalysisofthefaultin-depth.

关键词院TRUSPCU；直流；汇流条

Keywords:TRUSPCU；directcurrent；busbar

中图分类号院V267文献标识码院A文章编号院1006-4311（2014）29-0066-02

1背景介绍

737NG飞机随着机龄的增加，5-6年以后线路开始老化，电子部件（特别是开关电路较多的电子部件）故障也相应地增加，从而导致故障频发，而这方面的故障通常都是间歇性的软故障，为该类故障的排除带来了相当大的难度。

2系统原理

737NG直流电源部分有直流汇流条2条，备用直流汇流条2条，电瓶汇流条、热电瓶汇流条、SW热电瓶汇流条及地面服务直流汇流条各1条。部件包括电瓶2台、电瓶充电机2台、TRU3台。控制部件SPCU正常供电时，TRU1供电给DC1、TRU2供电给DC2，也可两者并联供电，由转换汇流条电门通过SPCU控制R9实现，而实际飞行中，两者也是并联供电。TRU3也能实现向两个DC汇流条供电，但通常我们更习惯于将它定为向电瓶汇流条供电。飞机上两个很重要的电源汇流条（DC备用汇流条）正常情况下由TRU转换后的直流电供给。热电瓶汇流条及SW热电瓶汇流条由电瓶及电瓶充电机供电，应急状态下可以双电瓶及双电瓶充电机供电（电瓶充电机有TR功能），TRU3故障时，该路电源还负责向电瓶汇流条供电。

3故障分析

驾驶舱效应为TRUNIT灯点亮。

3.1直接原因空中TRU1电流<5安培或者TRU2<5安培且TRU3<18伏。

地面3台TRU任何一台被探测到故障。

3.2深入分析淤TRU本身有问题。本身存在故障相对而言较为简单，在P5-13面板上测试确认后直接更换相应的TRU就能排除故障。

于TRU与飞机间的接地处接线片松动。B-XXXX飞机曾出现过该故障，故障初始阶段，机组间断的多次反应TRUNIT故障灯亮，地面测试维护信息有时指向TRU1，有时指向TRU2。分别先后更换过地面测试时将转换汇流条电门置于AUTO位时（TRU1、TRU2并联供电），测试TRU1全都测试正常。最终检查发现为3部TRU输出端接地端接地性不好。

如图2：一旦输出端接地端4号接地松动，接地电阻过大，当TRU并联供电的时候，接地电阻正常的的TRU就会取代接地电阻过大TRU向直流汇流条1和2供电，接地电阻过大的电阻会处于闲置状态从而报故障。该故障是由于TRU3代替了TRU1和TRU2向直流汇流条供电，从而使TRU1和TRU2测试电压都为0V。隔离后测试三台TRU均正常。

PSEU故障造成TRUNIT故障灯亮。B-53XX曾出现该故障，测试TRU1和TRU2电压均为0V，TR3正常，隔离后测试故障依旧，更换TRU后故障依旧，检查线路、接地片灯均未发现异常。最终更换SPUC后正常。如图1该故障最终分析是因为SPCU里的继电器K3粘连，由电瓶充电器通过备用直流汇流条向直流汇流条供电，由于电瓶充电器供电电流大于TRU供电电流，导致TRU1和TRU2实际上未参加工作导致报故障。

4经验总结

碰见该类故障可以通过在P5-13板上整体和隔离对3台TRU进行测试，根据故障现象的细微不同而精准的判断故障部件，为排除该类故障省力省时，从而更好的保障航班的运行。

参考文献：

[1]周波.波音737飞机电源系统故障分析[J].中国民用航空，2011（04）.

[2]王厚国.某波音737-800飞机反推故障排故分析[J].广东科技，2011（20）.

[3]刘熊.民航飞机故障诊断专家系统的研究[J].内江科技，2009（04）.