桥梁孔桩技术施工的技术探析

荣思柱

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摘要：桥梁孔桩技术施工中最重要的一个因素还是桥梁桩的基础，因为具备一个质量上乘的桥梁孔桩是桥梁工程能够高效完成的基础保障。在大多数的桥梁孔桩技术施工过程中，桩基一般都是在地下进行的，因此容易造成安全事故，如果不注意的话，在财产和人员上都会有所伤亡，带来很大的损失。因此，如何正确合理地进行桥梁孔桩技术施工，是需要相应的技术的。本文介绍了桥梁孔桩施工的优点，谈了桥梁孔桩施工的工序。

关键词：桥梁孔桩；施工技术；要点

在桥梁的建设工程中，桥梁钻孔的施工技术，可以看作是一种非常常见的工艺施工。其质量更是直接关系着桥梁整体结构的质量。在实行钻孔桩施工时，我们必须做到严格的按照施工的具体步骤在实行操作，但是，由于实际的地质条件以及会发生一些无法预料的困难，这就要求了我们必须根据具体的实际情况在进行具体的透彻分析，再由工程师以及工作人员，及时的做一些有效正确的措施进行处理。另外，现今我们的桥梁孔桩施工技术也是在不断发展的，可以把其看作是桥梁质量的保证的根本途径。

一、桥梁孔桩施工的优点

桥梁桩的基础是桥梁的重要组成部分，它的质量也会直接影响到桥梁的使用寿命、运行安全与工程质量。所以，桥梁孔桩的施工就绝不能模糊已然。一是孔桩施工的设备较为简单，简单的设备自然就造就了简易的工作方式，从而加快了桥梁施工的进程。二是效率较高，各道工序可以分别同时进行，这样就能充分运用劳动力，避免不必要的损失。三是用机器可以在较为坚硬的土层钻孔。人工挖孔是只能在柔和的土层中进行，这样当遇到坚硬土层时，就不能很好的发挥，而钻孔技术就不用顾虑到这些。

二、桥梁孔桩施工的工序

1.施工准备。主要包括场地和技术两方面。在进行施工之前，必须要认真核查设计资料以及勘探地质的资料，再根据地层情况的不同，选择合适的方案进行施工，其中包括确定泥浆的性能指标以及选择钻锥等，再制定出较为合理的进度进行施工。

2.埋设护筒。孔桩施工的第一道工序就是埋设护筒。首先需要采用钢护筒，钢板整体应做成圆状，壁的高度应为4m，厚度应为8mm，同时，为了防止变性应该加强刚度，在护筒的上端、中端以及下端的外侧都应该分别焊一道加劲助。此时，护筒的埋深为3.5m，护筒的顶应高出地面为50cm。当表层土较为松软时，应将护筒至少埋置到较为坚硬并且密实的土层中达0.5m。当在岸滩上进行护筒埋设时，应该在护筒的四周回填一些黏土并且还要分层夯实；这时，护筒的设计桩位与顶面中心的倾斜度及偏差均不大于设计要求及规范。在流塑性淤泥质粘土和沙性土中实行钻进时护筒的长度应该根据其埋入的厚度和深度进行适当的增加，对无填充或充填薄弱且洞高较大的地下空洞，应该运用套筒跟进这种的方法，来确保无塌孔的现象。

3.泥浆配制。成功完成埋设护筒后，就要对泥浆进行配制了。配制泥浆时，一般可选粒径不大于0.005mm，塑性指数不小于25，颗粒含量应满足多于总量的50%的粘土进行制浆。但如若当地缺少较为合适的粘土时，也可运用略差的粘土，同时还要将30%的塑性指数不小于25的粘土渗入到其中。同时要保证所有粘土中不能含有钙盐、石膏、石灰等类型的化合物。在调制泥浆时，应该直接将粘土投入钻孔内，并利用钻锥冲击来制取泥浆。

4.成孔。泥浆配制完成后，就是成孔这道工序了。可以采用冲击反循环钻机成孔和旋挖钻机成孔。前者又分为两个过程：成孔与清孔。成孔技术可以看作是桥梁钻孔在灌注桩的施工中的非常重要的部分，如若它的质量不能控制得很好，那就会导致发生缩径、塌孔、桩端及桩孔偏斜无法达到设计持力层无法满足要求之类的问题的出现，甚至还会直接影响到桩承载力、桩柱的自身质量下降。一般的钻孔桩的钻孔允许偏差如上表：在开挖时应该先在孔内灌注一些泥浆（在有水时可以直接投入一些粘土），要采用小冲程，进而使成孔圆顺、坚实、竖直，能够起到导向的作用，同时还要防止孔口的坍塌，还要做到勤抽渣，这样能使钻头实现经常冲击到新鲜地层。同时在易坍塌地层要采用小冲程，还要相应提高泥浆的相对密度和粘度。已经被冲击碎的钻渣，大部分会靠反循环的泥浆泵将钻渣排出孔外，少部分则会和泥浆一起被挤入孔壁。还有一种旋挖钻机成孔，将钻头与钻孔的中心对准，放入孔内，把钻机的垂直度参数进行调整，使钻杆垂直，稍微提升钻具，并确保钻头环刀能够在孔内自由浮动。当钻头顺时针钻进时，筒体翻版要与底板的切削板对齐。所用泥浆由纤维素、火碱以及膨润土混合而制，在泥浆搅拌好后，泵进入孔内，保证旋挖钻缓慢均匀钻进，这样就起到了泥浆护壁的功能。

5.清孔。成孔结束后，要更换清底钻头，实施清底，并测量孔深；把清孔泥浆的粘度控制在22～26s，相对密度1.10～1.25，含砂率要小于6%；清孔采用气举反循环或泵吸方法，同时保证孔底沉渣符合规定。

6.钢筋笼的制作与安装。成孔完毕后，就是钢筋笼的制作了。在对钢筋笼进行制作时，我们要做到严格按照它的设计要求进行实施，要在顶端制备调换，并且在骨架主筋的外侧备置能够对保护层的厚度实现控制的混凝土块。清孔完成以后，应该将钢筋笼及时并且准确的在钻孔中进行焊接，并且将其稳定并牢固住。之后，我们就要对混凝土导管进行安装。所采用的导管内径一般为350mm，这个内径的大小又可以根据桩径的实际大小来进行选择。为了保持足够的刚度，必须把主筋和加强箍筋进行焊接，接头采用对焊。焊接时，要将加强筋上所有主筋的标记与主筋的加强筋标记对准，扶正加强筋，最后点焊。钢筋笼完成制作后，要进行骨架安装，在起吊前应加强长骨架的骨架内部的焊接，从而加强刚度。当骨架吊离地面后，第二吊继续提升。随着第二吊点的升高，再渐渐放开第一吊点，当骨架同地面保持垂直时，停止起吊。把骨架最上端进行定位完毕后就可焊接。

7.灌注水下混凝土。钢筋笼完成后，就要对混凝土进行水下灌注。在浇筑前需做好充分的准备，需配置足够的设备和材料，以确保浇筑水下混凝钻孔土的时间保持在8小时以上。灌注水下混凝土时主要是运用导管灌注，导管的制作要内壁光滑、坚固、顺直、局部无凹凸。导管各节的内径要大小一致，偏差要≯±2mm。此时，离析这种混凝土常见现象也还会存在，然而运用较好的配合比就会使离析程度减少一些，因此，施工现场的配合比应该做到随砂、石料规格以及水泥品种和含水率的具体变化实行一些调整，为了做到配合比都能准确的符合要求，并且保持正确无误，在搅拌混凝土之前要做到认真复核配合比以及检验计量的精准度和准确性，做到严格测试及计量管理，并及时的制作试件及填到原始记录中。同时要注意在浇筑之前，先压气或射水3～5min，再将孔底的沉渣冲翻并搅动。

总之，在进行桥梁孔桩的施工时，一定要做到工艺得当，以及在质量上做到层层把关，只有做到这些，我们的桥梁才会真正得到质量的保证。希望此文能为施工人员带去一些便捷，从而更能促进道路桥梁的健康与飞速发展。

参考文献：

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[2]李玉英．浅谈高速公路桥梁孔桩技术大质量问题[J].科技创新与应用，2014，（02）。

[3]蒙江涛，卢强.论挖孔桩技术在桥梁基础施工中的运用[J].科技信息，2012。