路桥工程过渡段施工技术剖析

朱秀珍

摘要：随着城市化建设进程的不断加快，高速公路建设的快速发展，公路桥梁工程大量兴建。我国对桥梁结构设计较为重视，技术相对成熟，但路桥过渡段施工比较薄弱。在一些中低等级的路桥建设中，普遍存在着桥头跳车现象，对路桥工程的正常使用产生了一定的影响。所以，在路桥工程建设中，必须加强对过渡段施工的控制，采取合理的施工技术与工艺，提高施工质量，保证路桥工程使用功能的正常发挥。

关键词：路桥工程；过渡段施工；施工

前言

公路桥梁建设质量的提高，不仅可以促进我国经济水平的提高，还可以加快我国社会的进程。为了提高公路过渡段施工的质量，应选择优质的施工材料，采用先进的施工技术、施工工艺等进行路桥过渡段的整治。另外，在施工过程中，施工人员应按照施工工序进行作业，严格掌握施工中各个环节的要点，施工管理人员应对施工质量进行严格的监督和管理，以提高路桥过渡段施工的质量，确保路桥投入使用后的稳定性，提高行车的安全系数。

1路桥过渡段施工过程中存在的问题

1.1桥头沉降现象严重

在路桥工程施工过程当中，为了使填充物中的空隙消失，施工人员会对路桥过渡段采取机械压实的方式。但是这并不能从根本上解决问题。因为填充物的重量给桥梁的压力，以及在个桥梁在投入使用后，行驶车辆的重量给桥梁压力，会使桥梁因为承重而变形。路桥过渡段的沉降现象是不同的，这取决于填充物质的质地和性质。通常建筑物的形态变化较大的情况都是使用了强度低、刚度小的的填充物。所以为了减小这种情况出现的频率，我们施工都应该使用刚度和强度大的物质来填充空隙。这样才能保证桥梁的质量。因为路桥工程的特殊性，它和其他工程有所差别，普通的施工需要先从下部开展施工工作，保证建筑的稳固性，之后再进行桥台路基的填充工作。但是路桥工程特殊在桥梁的悬空受力以及道路的受力情况，所以路桥工程需要先对路桥开展路基施工，以实现后期的填充给桥梁的力不会让桥梁变形。因为施工人员在潜意识忽略了路桥工程中的过渡段的填充施工的重要性。填土压实的工作不到位而导致后期的沉降现象出现。此外，桥头的角度、弧度以及受力情况，使得在建造桥头却没有完整的桥梁的时候很难进行机械的压实作业。给沉降现象埋下了隐患。

1.2路桥路基沉降现象严重

路桥过渡段的沉降现象非常严重还是因为桥台和路基的刚度差别。因为路桥工程的大量出现，市场上的竞争也很激烈，施工企业往往希望缩短时间，减少成本来赢得更高的利润。就导致了使用在填充工作方面的材料质量不好，强度小、固结力差。因为桥台和路基的受力都不会小，而且为了保证路桥的质量，我们使用在桥台和路基上的材料的强度应该尽量保持一致。在此其中，应该放眼全局，不能固执的认为桥梁重于路基，在桥梁施工之后才进项路基施工。这样就必须要进行集中的填充，路桥过渡段的质量就会出现问题，出现沉降现象。

2路桥过度施工段的施工技术

2.1设置路桥的桥头搭板

在路桥施工过程当中，搭板的设置应该由施工中确切需要的搭板的所有质量来决定。搭板时还需要考虑到显示生活中桥面会受到的车辆的重量以及不可避免沉降现象。为了可以减小过渡段跳车现象发生的频率，可以考虑这种施工方式。此外，如果搭板和路桥桥台的高度差较小或者是精准的相同，也可以解决问题。因此在实际施工的时候，要将搭板和路面连接段的空间高于图纸上的高度，预留出反向坡度的空间。而坡度的大小，取决于桥梁的沉降程度。为使反向坡度有所保障，在此之前还必须考虑到路线纵断面平顺度，从而确定沉降差，再考虑反向坡。

2.2桥背的软基处理工作

因为桥头的填充工作很难实施，所以桥头的所有工作连带着都会比较困难。而桥背的软基处理好与坏则可以直接影响桥头控制和跳车。我们就介绍一下软基处理的方式，它们分别是：换土法、深层搅拌法、振动碎石桩法、排水固结法、超载预压法、高压喷射注浆法等。多种方法就代表有多重选择，在不同的施工环境之下，根据不同的现实情况选择不同的方法切实的桥背软基处理。路桥的沉降问题是一直存在的问题，使用这些方法不仅可以在一定程度上环节路桥沉降的问题，还可以使路桥的承载力大大提高以及使地基的性能加以完善。这样就很有效的减少了错台现象，桥台和路面的沉降差距也因此变小。

2.3路桥排水工程的设计

在路桥施工过程当中，雨水流入路基会使路桥工程有巨大的损失。为了防止这一现象的发生，路桥排水工程与路桥工程相辅相成。排水工序是一定要在计划之内的，因为在施工未完成之前，路桥工程不能承受水的冲击，而工程完成之后并且投入使用之后，一定也要有排水系统才会使路桥更加坚固。所以为了不让雨水破坏路基，我们可以结合挖沟排水和水泵排水的方法来解决。在过渡段上修建排水孔，然后再对地基进行防护措施，地基上面需要有一定量的塑料水管，桥梁的台背也一定要铺有防水材料。然后用高质量的砂石材料分层填筑过渡段知道基床表层地面部分。这样就可以具有很好的防水排水系统，也可以实现避免水带来的损失。

2.4路桥过渡段的压实力度

填实路桥台背和桥坡填土两项工作如果同时进行，可以一定程度上保持路桥的平衡，从而避免路桥的沉降过于严重的现象出现。当分层填充填土的时候，所有的作业必须有所计划，每一层的压实厚度都要精准的掌握，具体数据为15cm左右。在此之后，卸土、平整土地、洒水、人工平整、压路机压实地面、检测等工作必须一项不落，按照顺序一一进行。不同程度的压实可以使用不同的工具，较小的压实就不要用大型镇压器。

2.5路基的填筑材料

桥头的沉降是非常常见，也比较难解决的问题，在作业时不能落下任何一道工序。为了提高桥头承载力，我们对桥头路基的要求不仅仅是细致的做工，还需要优质的材料。没有好的填充材料，就算很细致的作业也不能解决根本的问题。粉煤灰材料具备很好的透水性和高强度。也配合着高强度，具备着高刚度，从而避免桥头沉降。

3路桥过渡段施工质量控制

3.1桥头跳车形成的最主要原因是台背回填压实度、灰剂量达不到设计要求，整体强度差，在车辆荷载作用下产生沉陷，从而形成桥头跳车。桥梁为刚性结构，基本不产生沉陷，而路基要存在允许变形，因此刚性桥面与柔性路面的衔接必然产生沉陷变化，这个问题在施工中仍没有彻底解决的方法，只能采用适当加长过渡路段长度予以缓解。

3.2由于施工场地狭窄不利于操作及人为的疏忽，过渡段与路基衔接处往往是桥头的薄弱环节，易发生裂缝和桥头沉陷现象，因此台背回填土最好能与相邻路基同体施工，若确实不具备同体施工条件的则必须逐层加宽至少10cm成倒台阶施工，严禁直上直下填筑台背填土。

3.3在实际施工中，有可能因路面结构层和桥面结构层施工不同步，在标高控制上产生误差。为增强桥面结构层强度，将原设计的沥青混凝土铺装变更为5cm粗粒式沥青混凝土加4cm中粒式沥青混凝土，并向桥头两侧各延伸10m，并同时在40m范围内用1%的纵坡进行调整。为保证路桥结合顺畅，结构形成一致，对变更前已施工的沥青混凝土统一用铣刨机进行铣刨处理。

4结语

总而言之，随着路桥过渡段施工技术水平的不断提升，其施工质量的优劣将直接影响到路桥工程事业的整体水平。因此，施工企业必须高度重视路桥工程过渡段施工技术及质量，对施工过程中每个环节的质量进行严格把关，只有这样才能避免工程安全隐患的产生，才能进一步提升整个工程施工的质量。

参考文献：

[1]杨飞．路桥过渡段施工技术的应用及分析[J]．建筑工程技术与设计，2015（01）

[2]侯英敏．略谈路桥施工中过渡段的施工技术[J]．建筑工程技术与设计，2014（22）

[3]郭吉．路桥施工过渡段中施工技术问题分析[J]．建筑工程技术与设计，2014（34）