公路桥梁施工中钻孔灌注桩施工技术的应用侯跟健

侯跟健

摘要：在桥梁施工中，钻孔灌注桩施工技术由于具备适应地质能力强、技术稳定、经济效果好等特点，因此广泛适用在我国桥梁建设过程中。在施工过程中，倘若缺少有效的施工方案则会引发各种施工质量问题，同时影响整体工程安全。基于此，文章从施工角度出发并且结合项目案例，探讨了该技术在实际施工中的应用。

关键字：公路桥梁施工；钻孔灌注桩；施工技术；应用

1钻孔灌注桩技术概述

钻孔灌注桩主要指的是在施工过程中通过机械钻孔或是人工挖掘的方式在地基中挖孔，并且成孔后，将制作好的钢筋笼放到孔洞中，之后在将混凝土灌注到其中，并且按照成孔的不同，灌注桩又能分成钻孔灌注、沉管灌注、挖空灌注几种桩形。其中，钻孔灌注桩是一种适应能力非常强的方式，它能在各种不同的地质中使用，具备简单操作、承载能力高、震动小等特点，是一种效果非常好的桩基础技术。

2桥梁施工中钻孔灌注桩的应用

2.1施工准备

首先对施工现场进行全面的勘查，并且在勘查结果得出后，按照勘查结果对施工方案进行审核，保证了工艺流程与安全措施以及技术指标能够达到建筑标准要求。此外，针对一些可能出现的质量问题与安全问题制定相应的应急预案措施，保证在施工过程中遇到突发情况时可以及时处理。其次，在材料管理方面，需做好材料的管理与材料的验收，保证材料质量能够符合建设的要求，此外，还需要对施工用水进行严格的检查，确保施工用水安全，避免水污染导致影响施工质量。最后还需要对承包商进行严格监管，做好各个准备工作的审查，在各项内容确认无误后方可开展施工。

2.2护筒埋设

在施工过程中，需要严格做好施工放样，在施工时要采用全站仪或其他设备完善测量工作，保证放样的精确；此外，在施工过程中，需要明确桩孔位置，要做好位置与图纸之间的对照，将误差控制在有效的范围内；护筒在埋设的过程中，需要及时做好相关的调整工作，保证护筒能够与桩孔的中心线对齐。通常情况下，桩体的直径与护筒的直径不宜过大，护筒使用的钢板需要控制在6mm厚的钢卷板。因此，在对护筒埋设施工的过程中，需要对埋设的深度进行管控，控制在150cm以上为宜，同时，在施工时护筒顶部需要超出地面距离30cm，此外，在施工的过程中，还要重视护筒稳定性以及垂直度，在实践过程中，在护筒的底部与周围位置填充物体，加固护筒。

2.3制备泥浆与护壁

泥浆是灌注桩施工过程中不可缺少的原材料，其主要作用在于能排除钻孔中的泥渣并且起到护臂的作用。故而在施工过程中必须严格控制泥浆的稠度。泥浆制作工艺：打碎黏土→将黏土放进护筒→使用冲击椎冲击→检查泥浆黏度→符合标准后进行钻孔施工。

2.4钻孔

在施工过程中，钻孔是非常重要的环节，钻孔质量的高低与桩孔灌注桩质量有着紧密的联系。因此必须控制好钻孔的质量。在施工时，必须按照地质以及土质的情况选择钻具，同时要结合工程特点选择钻进方式；此外，在钻孔过程中，如果遇到不能正常钻进的情况时，需采用黏土将表面填平后再进行施工，在该过程中，施工人员需要注意钻孔的中心位置以及钻孔的倾斜度以及孔径等数据，保证各项环节的施工标准能够满足实际要求。

2.5钢筋骨架施工

在钢筋骨架施工中，焊缝长度为18cm，待用于骨架制作的钢筋及加劲筋圈在钢筋车间制作完成后，应对其编号并分别存放，并运用加劲筋成型法，在工作平台上成型钢筋骨架。同时，公路桥梁工程的保护层钢筋骨架设置应使用“水泥砂浆环形体”。在施工中，施工人员应采用冷挤压接头的方式进行连接，并且钢筋接长应为同一分节骨架的纵向主筋接头，同时施工人员在对螺旋筋进行单面焊接时，焊缝长度应按设计规范要求选取。此外，对于超声波管的埋设，应在各节钢筋笼埋设4根内径为50mm的超声波探测管，并且两节管的连接需采用焊接的方式。施工人员应将钢筋车间已加工好的分节骨架运输至现场，并利用25t浮吊或40t吊“两点吊”起吊就位。第二节骨架与第一节骨架的接头应采用冷挤压套筒连接方式，在工作平台最下层进行接头，并将已接长的骨架下放就位，从而在骨架上引出数根钢筋与平台进行焊连，以防止灌注桩基混凝土时钢筋笼上浮。

2.6钢筋笼施工

在完成钻孔施工工序后，需制作钢筋笼，本工程搭接钢筋笼的长度为11cm，在施工时采用的方式为焊接施工，其中以单面搭焊接对钢筋接头进行施工，搭接的长度应控制在10d内，并且接头的错开间距不能＜35d（d表示钢筋直径）。在实践过程中，为了保证钢筋笼的加工精度，部分施工工序需要在台架上进行，在完成制作后，经过监理单位的检测后可运输到施工现场。在运输安装的过程中，采用吊车将其吊起，在每下完一个节点后使用木桩对其进行固定，之后再采用另外一台吊车将钢筋笼吊起并对其进行焊接，该环节要注意掉落的速度，在钢筋笼下放到标高之后，再使用4根Φ16钢筋对其进行焊接，以防止灌注时出现不稳定状态。

2.7混凝土灌注施工

在施工过程中，混凝土的灌注工作是钻孔灌注桩的重要内容，同时也是整个施工步骤的最后一个环节，混凝土灌注质量的好坏决定着成桩质量的高低。因此，在灌注的过程中，需要提前做好混凝土的配置，并且在试验后优化混凝土配置，使其能够满足施工要求。在钻孔灌注阶段，需要使用助导管完成混凝土灌注，在施工时，要保证导管的连接具备水平性与密封性，从而保证灌注的质量。此外，在施工过程中，需要在清孔后的30min内完成混凝土的灌注，并且要控制灌注的速度，保证施工过程具备连续性。最后，在灌注施工完成后，要做好养护管理工作，注意基础的振动控制，减少周围影响，保证桩体质量。

3应用问题及解决方法

3.1卡钻

在施工钻进的过程中，发生卡钻是比较常见的问题，导致卡钻的因素很多，有的是钻头卡到岩层，有的是设备的钻进力度不同导致。因此，针对这些问题，需要注意控制钻进的均匀性，或是对探头进行调整，减少探头的压力，减少卡钻的情况出现。

3.2偏差

在施工过程中，偏差问题较为常见，导致偏差问题的因素有很多，其主要是设备在施工过程中，压力过大导致的，在施工时，如果下钻的深度到达下岩层，则会引起倾斜现象，从而导致桩与施工设备处于不平衡状态，或是施工时，施工场地的不平整，也会导致桩基底座产生偏移，会导致产生偏差。因此，在施工过程中，需要保证施工场面的平整，必要时需要对钻架进行调整，保证各项结构的垂直，从而保证偏差问题得到有效解决。

3.3保护筒脱落

一直以来，保护筒在施工过程中出现的问题比较多，是影响桩基础工程的主要因素。施工时，护筒经常掉落会导致工程进度受到影响，同时还会影响施工质量。因此，在施工的过程中，如果遇到套筒脱落的问题，则需要立即停止施工，及时对施工设备进行检查，并且调整设备，在清理保护筒位置后，再开展下一步工作。

3.4孔壁坍塌

孔壁坍塌主要是施工过程中保护筒埋置深度不够或者施工操作程序不当产生的，坍塌会给施工造成严重的安全影响，因此，在施工过程中为了控制该问题的发生，必须要根据相关的施工规范要求与操作规程施工，并且做好施工设备的合理安置，保证施工顺利进行。

总之，在桥梁施工过程中应用基础钻孔灌注桩施工技术，不仅能够提升工程质量，还能够有效降低施工成本。因此，在施工过程中，为了更好地适应时代的发展需求，需要不断对技术进行更新改进，结合工作实际，对技术应用存在的问题进行处理，使钻孔灌注桩施工技术在应用过程中保障桥梁的质量和安全。

参考文献：

[1]谢李,李仁勇,郭兴华.公路桥梁工程施工中钻孔灌注桩技术的运用探析[J].江西建材.2016(16)

[2]翟峻烽.钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工中的应用分析[J].科技与企业.2016(06)

[3]韩志霄.钻孔灌注桩技术在公路桥梁施工中的应用[J].交通世界.2016(03)