简介：第十六条交通警察适用简易程序处理道路交通事故时，应当在固定现场证据后，责令当事人撤离现场，恢复交通。拒不撤离现场的，予以强制撤离；对当事人不能自行移动车辆的，交通警察应当将车辆移至不妨碍交通的地点。

简介：道路交通安全隐患不仅涉及交通设施、道路等级、道路通行条件、车辆技术状况、路面各类严重交通违法行为，同时还涉及广大交通参与者交通安全意识等各个方面。本文从道路交通安全隐患排查治理工作台账实行电子化的必要性出发，依托公安网综合应用平台，研究开发隐患排查栏目模块，并在道路交通隐患排查跟踪治理工作进行推广应用，积极预防由道路隐患引发的交通事故，防范交通管理工作岗位的责任风险。

简介：为进一步支持我国智能交通和车联网产业发展，推动自动驾驶产业在江苏省的部署，配合江苏省经济和信息化委员会、省公安厅、省交通运输厅共同发布的《江苏省智能网联汽车道路测试管理细则（试行）》实施，9月14日，在江苏无锡召开的2018年世界物联网博览会“智能交通与车联网产业发展高峰论坛”上，公安部交通管理科学研究所（下称“交科所”）举行了国家智能交通综合测试基地自动驾驶公共道路测试环境开放仪式，发放了首批江苏省智能网联汽车道路测试试车用临时行驶车号牌。

简介：2014年6月起施行的日本新《道路交通法》规定,在取得和更新机动车驾驶执照时,司机有义务对可能影响驾驶的病情进行申报.从警察厅汇总的数据获悉,新法施行一年期间共有111,489人进行了申报,其中有1415人被吊销或停发驾照.同一期间新发及更新驾照总计约2200万份.新法规定对虚假申报将处以“1年以下有期徒刑或30万日元（约合人民币1.5万元）以下罚款”,有8个县共8名司机被发现虚假申报.其中一名20多岁的男性被捕,此人2015年2月在名古屋市开车途中因失去知觉而引发事故,被发现在驾照更新时存在虚假申报.其他7人的有关案件被移送检方.

简介：《道路交通事故车辆速度鉴定》标准规定了道路交通事故车辆速度鉴定的要求、鉴定方法、典型事故形态车速鉴定、关键检材及信息采集等。该标准于2016年12月13日发布，2017年7月1日起正式实施。1标准目的意义车辆速度是分析交通事故过程、认定事故事实、厘定事故原因的重要因素。为适应公安机关交通管理部门、法院等办案的实际需要，满足《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规的要求，我国道路交通事故车速鉴定业务迅猛开展。但车速鉴定需要现场勘查数据多、技术难度大、不确定因素多.

简介：澳大利亚共有六个州和两个领地，关于道路交通事故处理和赔付，各州均有独立的立法。维多利亚州是澳大利亚人口第二大州，该州道路交通事故赔付工作独具特色，运作模式可持续，收效良好，受到社会各界广泛赞誉和好评，对我国相关工作很有启发性。笔者在维多利亚州莫纳什大学交通事故研究中心（MUARC）学习期间，曾系统学习维州道路交通事故赔付工作主体、资金来源、赔付项目和标准、赔付申请、赔付资金发放、对交通安全的资助等内容，简要介绍如下。

简介：自2015年6月1日起，日本正式实施了新版道路交通法，新法规主要加强了自行车等非机动车驾驶者的违法预防以及惩戒力度。新版道路交通法将无视信号灯、醉酒骑行等14项在旧法规中属于恶性驾驶的违法行为变更为可能引发重大交通事故的危险行为，

简介：6月30日，道路交通集成优化与安全分析技术国家工程实验室（以下简称“国家工程实验室”）在公安部交通管理科学研究所揭牌成立，这是我国公安交通管理领域首个国家工程实验室。国家工程实验室于2016年11月获国家发展和改革委员会批复立项，公安部为行业主管部门，由公安部交通管理科学研究所负责建设。共建单位包括北京航空航天大学、同济大学、北京百度网讯科技有限公司、浙江大华技术股份有限公司、公安部道路交通安全研究中心、城市交通管理集成与优化技术公安部重点实验室、华为技术有限公司、无锡华通智能交通技术开发有限公司等，是集全行业之力打造的国家级高水平创新平台。

简介：本文回顾我国道路交通安全研究的历史，总结近年道路安全研究发展动向，分析当前我国道路安全研究所面临的问题，提出加强我国道路交通安全基础理论研究的重要性和提高我国道路交通安全研究水平的建议。

简介：随着社会经济的快速发展，城市交通需求迅速膨胀，城市路网负荷日趋饱和，交通需求与道路供给间的矛盾愈发突出，城市道路交通拥堵与冲突问题日益严重。为缓解这一问题，本文提出“标屏合一”的一体化道路交通指引系统建设思路，并对其布设原则进行系统化的研究。通过建立“系统、规范、人性化”的城市道路交通指引系统，将道路交通信息及时、准确、全面、简明地传达给交通参与者。

简介：通过使用Py-GC／MS技术对一起道路交通事故中的橡胶物证进行了比对捡验确定了适用于橡胶的裂解实验参数，对车辆轮胎橡胶裂解产物进行了定性分析，使用特征离子对检材和样本的总离子流色谱图进行提取并对特征离子进行半定量分析、、结果表明，Py—GC／MS技术不仅能够有效剖析轮胎橡胶组分，而且能够对轮胎橡胶中的特征组分进行有效提取并排除干扰物的影响，得到良好的比对结果。该技术能够广泛应用于交通事故轮胎橡胶的比对检验鉴定中。

简介：

简介：本文介绍了《城市道路单向交通组织原则》（GA/T486—2015）修订的背景以及修订工作的相关情况，并将新旧标准进行对比梳理，对新标准中的主要增加、删除、修订等内容进行解释说明。修订后的标准，结构更加合理、内容更加符合单向交通的管理需求，提升了标准的实用性和可操作性。

简介：1概述FKX-AC1型汽车防抱装置为交通部“七五”重点科研项目《汽车抗侧滑装置的研究》的科研样品。中汽总公司重庆汽车研究所派员参加了本试验。1.1试验目的检验装用FKX-AC1型汽车防抱装置的EQ140载货汽车的制动性能是否达到对汽车防抱装置所要求的性能。

简介：为加强道路交通应急管理工作，提升公安交通管理部门应对恶劣天气、自然灾害、危险化学品运输事故等重大交通紧急事件的能力，公安部交通管理局于4月14日至16日在全国公安交通管理干部培训中心举办道路交通应急管理培训班。

简介：最近，公安部通报2006年上半年全国道路交通安全有关情况。公安部交通管理局副局长王金彪称，对于没有办理机动车保险的，公安机关依照法律的规定可以扣留车辆，并告知当事人去补办机动车交通事故强制责任保险，办理保险之后，要及时发还机动车。

简介：美国在道路交通事故信息采集规范制定方面形成了基础手册、专项手册与操作手册相结合的体系，在道路安全分析方面形成了基于事故数据的事故致因分析、多发设施判别及改善的理论与应用结合的系统。本文调查了我国在道路交通事故信息采集规范与分析方面的工作现状，对比分析得出两国在事故信息采集及道路安全分析方面的特征，以及我国在这两方面工作上的不足。对我国的事故信息采集规范、基于事故数据的道路交通安全分析提出改善建议。

简介：随着我国交通运输事业的蓬勃发展以及公路基础设施建设步伐的加快，机动车驾驶人和机动车数量迅猛增加，给道路交通管理工作带来许多新情况、新问题。机动车驾驶人作为一个独特的社会群体．其本身素质的高低．直接关系到道路交通安全和畅通。如何提高驾驶人的综合素质，减少道路交通事故，已成为各级公安交通管理部门不断探讨的问题。

简介：道路交通事故责任确定构成体系是沿革多年交通事故处理实践经验提炼而成的理论系统，目前的构成体系已基本能解决所有类型交通事故的处理工作。但在某些特殊案件中，还有值得商榷之处，如无主动物等事实行为引发的交通事故，因事实行为无法确定责任承担者，会造成部分交通事故责任的缺失。本文从交通事故责任属性入手，深入剖析责任确定构成的形态，阐述不完整责任的构成要件，并明确了其适用条件与限制范围，以期补充完善现有交通事故责任确定构成体系。

简介：由公安部交通管理科学研究所负责起草、国家道路交通安全产品质量监督检验中心参与起草的《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA／T832—2014）于2014年12月1日实施该标准规定了道路交通安全违法行为图像取证的技术要求、图片模式和试验方法等，适用于道路交通安全违法行为图像取证。