简介:摘要1996年以来,国内铺设了大量的混凝土岔枕提速道岔。混凝土岔枕在制造时预埋了塑料套管,通过塑料套管与Φ30大螺栓连接把钢轨及各型轨下垫板固定在岔枕上,从而固定了道岔整体轨道框架。显然,如果塑料套管、大螺栓失效必然会影响道岔轨道框架的稳定,甚至威胁行车安全。在混凝土岔枕提速道岔铺设初期,塑料套管和Φ30大螺栓的失效情况并不明显,经过长期运营后,塑料套管逐渐老化,加上对提速道岔维修养护方法的不当以及随着列车通过总重的增加,塑料套管和Φ30大螺栓的失效情况逐渐增多,特别在道床板结、状态较岔的道岔,甚至出现塑料套管和Φ30大螺栓大量失效的现象,如果不及时更换失效的塑料套管,将严重影响提速道岔设备质量和行车安全。整治失效塑料套管的难点在于在不破坏混凝土岔枕螺孔内的水泥螺纹的条件下完整地把塑料套管取出来。由于塑料套管在岔枕制造时就预埋在岔枕孔内,它通过外螺牙与岔枕孔内的水泥螺纹咬合固定,通过内螺纹与Φ30大螺栓联结固定,只有不破坏岔枕孔内的水泥螺纹,才能使新更换上去的塑料套管与岔枕完整地吻合固定,达到套管预埋时的效果。一旦塑料套管失效,要在不破坏岔枕孔内水泥螺纹的条件下把塑料套管完整取出是一件非常困难的事情,也是严重困扰工务系统提速道岔维修养护工作的难题之一。如果在取出套管的过程中把岔枕螺纹破坏,由于套管外围没有了岔枕水泥螺纹的配合,尽管事后采用胶水使套管与岔枕黏结,但实践证明其使用寿命非常有限,有时甚至不得不更换混凝土岔枕,而因为塑料套管的失效而导致更换岔枕在经济上是非常不可行的。
简介:摘要:在工业生产中,常常需要对矿产资源进行计数、传送。如果用人工完成不但麻烦,而且效率低,劳动强度大。随着微型计算机控制的普及,特别是PLC的应用,给该类系统的设计带来了极大的便利,由于传送小盒的传送带是单通道,两台小盒机共用,因此只能有一台设备工作,另外一台闲置,为了提高设备利用率,现对传送带进行升级,将原来的单通道改造升级为双通道,这样两台设备同时使用,可以大大提高生产效率。改造的核心就是增加通道,PLC控制每个通道的单独运行和共同运行。从而达到小盒机同时运行和单独运行的目的。重新改造的输送带,运行平稳,达到了此次改造的目的。既满足了生产的需要也提高了设备的利用率。
简介:摘要:平台自1995年引进以来,平台先后进行升降作业上百次,由于频繁升降作业及海洋环境的影响,平台升降系统尤其液压传动部分老化较为严重,阀件外表锈蚀,阀芯磨损,管线接头渗油。平台在升降期间故障不断,甚至发生液压管线剧烈振动、溜桩等恶性故障,严重影响到平台的安全作业。为保证动平台作业安全,提高升降系统运行的可靠性,通过系统分析现有液压系统情况,对升降系统液压部分进行升级改造,消除升降系统隐