简介:摘要:在地铁车站中,临时盖板下钢管混凝土柱施工是非常重要的组成部分。在地铁车站的施工中,钢管混凝土立柱既可作为基坑开挖过程中的支撑结构又可作为永久结构中柱,是重要的施工环节,而在钢管混凝土立柱的施工过程中,容易出现钢管柱倾斜、钢管柱栓钉卡住钢筋笼无法下放等问题。因此,本文提出一种地铁车站钢管混凝土立柱精准定位施工技术,通过对钢管柱进行设计优化,在钢管柱上加工钢环板配合钢护筒进行限位吊装下放,保证垂直度及中心位置;通过调节二班精准控制钢管柱牛腿的轴线偏差,保证钢管柱的施工精度与质量;在钢管柱栓钉上焊接通长筋,保证下放安全。本文首先分析施工方法,其次探讨地铁车站临时盖板下钢管混凝土柱施工技术,以供参考。
简介:【摘要】利用竖向、横向钢管及竖向和横向剪刀撑形成硬架支撑体系,竖向钢管与顶托形成竖向支撑用工字钢形成支撑平面将双T重板的荷载传递给下层水平支撑构件。利用结构支撑构件混凝土浇筑时的自动升浮力使预埋件与双T板肋梁紧底部密贴合,保证了肋梁的搁置面积。利用硬架支撑体系承担双T重板的荷载,不耽误后续工序施工,每层施工关键线路工期缩短以缩短总工期。
简介:摘要:拜耳法氧化铝生产中能耗大约占生产成本的 30%,随着能源价格不断上涨,节能降耗就成为降低氧化铝生产成本的重要途径之一。 2010年前中国一水硬铝石拜耳法生产氧化铝的综合能耗通常在 10~ 13GJ/t- Al2O3,近几年来中国氧化铝行业在节能降耗上取得了一定的成果,一些设计新建采用一水硬铝石矿生产的氧化铝厂,氧化铝综合能耗已经降到了 9.5GJ/t- Al2O3以下,处于世界同类型企业的领先水平。目前,氧化铝工艺的优化设计已经逐步在国内氧化铝行业中得到应用,也成为了企业降本增效的必要条件和措施。如何降低新建和已有氧化铝厂的生产能耗和成本,工艺优化设计将成为关键因素,也将成为未来氧化铝技术发展的方向和趋势。
简介:摘要:拜耳法氧化铝在铝生产中的能源消耗约占生产成本的30%。随着能源价格的上涨,节能降耗已成为降低铝生产成本的重要途径之一。2010年之前,中国海外拜耳法生产的复合铝能耗一般为10~13GJ/t-Al2O3。一些设计用于海外散居矿的新型铝设备将铝复合能耗降低到9.5GJ/t-Al 2O3以下,这是世界同类企业的领先水平。目前,铝工艺优化设计正逐步应用于国内铝行业,也已成为企业降低成本、提高效率的必要条件和措施。在降低生产能耗和新建和现有铝设备成本方面,工艺优化设计将成为关键因素,也将成为未来铝技术发展的方向和趋势。笔者结合自身多年工作经验,本次主要针对氧化铝生产技术探析,展开深入论述,所得文献与同行业人员共享,望对行业的前进起到一定的促进作用。
简介:摘要本文设计制作了2根SFCB混凝土柱,纵向受力筋分别为S6B20(内芯钢筋6mm外包3mm厚BFRP)和S8B30(内芯钢筋8mm外包2mm厚BFRP)。对2根SFCB混凝土柱进行偏心距150mm的偏心受压试验,分析了内芯钢筋与外包纤维截面面积比(As/Af)对构件载力、挠度、裂缝及破坏形态的影响。