简介：摘要：本文主要介绍了一种新型调车通风系统的设计，尤其针对空间有限的调车机车，在满足各部件通风量要求的同时，减小通风设备占用的空间，优化机车成本，优化机车总体设备布置。

简介：

简介：不久前，上海市疾病预防控制中心和上海市室内环境净化协会联合对车内可吸入颗粒物污染情况进行了检测，结果显示，在所检测的200辆轿车中，仅34辆达到国家标准，8成轿车车内可吸入颗粒物超标，其中污染最严重的车竞超过国家标准8倍。抽查的轿车包括出租车、私家车和社会车辆。

简介：<正>兰州铁路局银川火车南站是全宁夏最大的办理货运列车到达、出发会让及通过作业的车站,在这里,每天有大约400多节货运车厢需要进行解与编组连挂,然后再发往全国各地,负责为这些车厢进行分解与连挂就货车调车员。

简介：摘要：为了应对车场日益增加的行车作业量，苏州轨道交通以提升车场调车效率为目标，通过对模型的分析和研究，寻找突破口，并针对性的提出优化措施，并结合当前的设备设施状态下进行应用。

简介：

简介：摘要铁路机务调车工作作为铁路运输工作中的重要环节，在确保列车编组计划、运行图的实现的同时，也能够提高车辆周转、质量保证，所以自然而然的，做好铁路机务调车的安全工作就成为了我国铁路运输业高速发展的基础。当然，铁路运输工作并不是很简单，其自身工作非常复杂、涉及到的面非常广、影响的因素也非常大，所以在某一程度上，其发生事故的概率还是在渐渐增加。所以，我们应该结合各种因素，客观且全面，细致的分析当前铁路机务调车作业中的安全问题，并找到解决的办法，从而从真正意义上确保调车作业的长治久安。

简介：摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。铁路作为我国道路交通体系的一部分，在促进国民经济发展、方便人们出行等方面发挥着积极作用。随着铁路机车安保设备更新、管理制度的完善，行车事故日益减少，人为因素对铁路机车运行产生的影响逐渐弱化。但机务调车事故却始终居高不下，成为机务系统安全运行亟待解决的问题。本文就铁路机务调车安全展开探讨。

简介：摘要：随着时代的不断发展，我国人民生活水平与生活质量日益提升，大大促进了城市化的发展进程，也意味着铁路工程项目也进入了新的阶段。铁路作为我国道路交通的重要部分，其铁路机务调车的安全紧密联系着我国人民的安全。我国铁路工程越来越多，质量监管力度也越来越强，眼下铁路机务调车安全是较为重要的一部分，需要相关负责部门加强对其的监督与管理。本文基于铁路机务调车安全，对此展开分析思考与建议。

简介：摘 要：主要介绍了某调车机车底架结构特点，针对底架结构薄弱处进行加强设计，并采用ANSYS对其进行有限元分析，对底架强度进行分析计算，检验底架强度。

简介：摘要

简介：在《看图调车法》、《表格调车法》的基础上,通过分析车组在车列内的排列,本组在本列内所处的位置,下落列与列的合并,相邻车组省钩的机遇,合并列与连接钩和溜放钩的关系,“开口”对车组在车列内排列的影响,研究得出节省连挂钩,溜放钩和压缩调动辆数的方法。

简介：摘要：本文介绍了一种轮距可调式调车绞车铁牛的工作场合、工作原理及结构特点。为调车绞车铁牛的优化提升、灵活应用提供了参考。

简介：摘要：平调设备定位跟踪系统是以现有的生产体系为基础，引入先进的全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）、移动通信系统、智能终端等先进技术，对现有的调车作业工艺和生产信息流进行整合，为生产、计划、调度、决策提供多角度、全方位的科学依据，提高装卸效率，降低运营成本，有效的解决现有货站生产过程中人员操作不受控、生产要素实时信息滞后等问题。全面提升铁路运输生产过程中的工作效率和管理水平。

简介：我发明的是一种可调车厢长度的汽车，它由主车厢体、驾驶室，前车轮、后车轮A、后车轮B、后车厢体构成。一、作品设计思路我选择按比例缩小二十之一的玩具货车．在主车厢体上装配一个可拉出或可推进的后车厢体．在主车厢体下面的主车厢底板上定位滑膛座内．安装两个伸缩拉杆，通过定位滑膛座上定位螺丝把伸缩扭杆紧田在定位滑膛座上，在伸缩拉杆上设有若干个相同尺寸长度的定位槽．该抽式伸缩后车厢体结构简单．根据需要车厢的长度．可任意调整伸缩拉轩长度。有效刹用厢体空间使用面积，空车时．可缩短汽车厢体长度，增加高速公路行驶汽车的密度。

简介：摘要中间站调车工作是铁路运输生产的重要组成部分。本文针对目前中间站调车作业现状，提出相关针对性的措施，以有效控制调车作业关键环节，最大限度地消除调车作业中存在的安全隐患，保障安全生产。

简介：为了方便车列解体和编组,需要利用集中联锁区的牵出线做为编组线群的推送线。非进路调车是指在联锁区的部分线路作为推送线使用时,允许直接由现场调度员用手信号指挥往返调车作业,不受调车信号机位置的限制。既提高了调车作业效率,又能保证行车安全。一、牵出线非进路调车存在的问题在设计旅顺线革镇堡站机务储运专用线工程,遇到在原牵出线上新设2组道岔衔接两个专用线。图1(41~#、51/53~#),原牵出线以D27信号机设有非进路调车,因受地理环境所限,牵出线无法延长,相应缩短了牵出线在进行非进路调车的有效长度。在由股道至牵出线

简介：

简介：摘要：调车绞车在使用时，调车铁牛与列车共轨，钢丝绳两端与调车铁牛相连形成闭环，实现调车铁牛在区域内调度列车，钢丝绳布置在轨道中心和轨道外，闭环旋转，这样布置时占地面积大，托辊数量多，钢丝绳长度较长，使用成本高，系统运行时，轨道外运行钢丝绳给人员造成安全隐患。一种新型调车绞车托辊，可将钢丝绳放置在铁轨内，每个托辊均可实现正反转，减小调车绞车使用占地面积。

简介：调车工作是铁路运输组织中的重要环节，对完成运输任务及维护运输秩序起决定性的作用，调车机是调车工作的主要动力设备，车站工作量是确定调车机的配属的基础，其运用效率将极大影响调车工作的效率，从而影响到整体运输状况，所以应高效利用调车机，提高哈尔滨铁路局运输生产率。