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  • 简介:山西省中国旅行社旅游服务中心自1997年成立以来,坚持中旅“信誉之旅”的经营理念,立足本省,面向全国,为国内游客提供全方位的旅游服务,多次成功组织广、深、珠、海南包机;圆满开行五列“中旅之星”昆明世博会旅游专列;接待华北地区教委交流大型会议等。山西中旅旅游服务中心在上级主管部门和各级领导的支持下,立足企业内部营运机制,不断推广发展外联业务,在以下几方面作出了努力:

  • 标签: 旅游服务中心 中国旅行社 山西省 国内游客 营运机制 企业内部
  • 简介:本文以制造业内部生产服务活动外部化这一行为作为切入点,针对杭州市城市发展的现实状况,从城市主体功能定位,以及实现城市二、三产业协调发展的视角,以推进制造业企业生产服务活动外部化为主要推手,寻求推动生产性服务业和制造业协调发展的新思路,以实现打造杭州创意产业中心和长三角制造业中心的多元发展目标。

  • 标签: 生产性服务业 制造业 城市定位
  • 简介:长治市东方旅行社是1999年8月成立的长治市首家股份制旅行社,现有员工32人,2000年接待游客4026人次,营业额400余万元。1999年,该社被长治市旅游局评为“优秀旅行社”,2000年又被省旅游局评为“最佳旅行社”之一。他们主抓了四个方面。

  • 标签: 旅游局 东方旅行社 长治市 营业额 优质服务 员工
  • 简介:现代服务业的发展是促进一个区域经济发展和产业结构优化升级的重要推动力。以山东半岛城市群为研究对象,在分析现代服务业整体发展水平的基础上,构建现代服务业竞争力的评价指标体系,运用熵权法来确定各个指标权重,计算山东半岛城市群17个地区的现代服务业综合得分,并划分为5个等级依次进行分析。研究发现:近年来山东半岛城市群现代服务业发展快速,但在第三产业中的地位仍然不是很高,与全国一些较发达省份相比存在一定差距;现代服务业的发展在空间格局上呈现出显著的不均衡性特征,济南以及东部沿海地区现代服务业竞争力较强,但中西部地区却明显落后。针对各区域特点提出不同的发展路径,为山东半岛城市群现代服务业的发展提供借鉴。

  • 标签: 现代服务业 区域差异 山东半岛城市群
  • 简介:农业产业化是现代农业发展的趋势和特点。在我国农业产业化作为一种新的生产经营方式,是改革与发展的产物。健全和完善不同特色系列的农业社会化服务体系是农业产业化发展的客观要求和保证,二者相辅相成。本文以陕西关中地区为例,在分析现状特点、存在问题、相互关系的基础上,提出了适宜重点发展的四种“匹配模式”。并认为在思想上,要实现“三破三立”;在战略上,要调整和优化“三大结构”;在举措上,要做到“三个依靠、三个结合”

  • 标签: 农业产业化 社会化服务体系 匹配模式
  • 简介:在省旅游局的正确领导和大力支持下,山西省中国旅行社连续两年被太原市政府授予“文明单位”;2000年被全国中旅集团授予“全国中旅先进企业”;被省劳动竞赛委员会评为“集体三等功”,并被省旅游局评为2000年旅游宣传招徕先进单位。这次又被省局评为最佳国际旅行社,他们主要是在以下几个方面取得了一些成绩:

  • 标签: 旅游局 中国旅行社 企业 依法经营 旅游宣传 优质服务
  • 简介:对高星级酒店而言,根据顾客需求调整服务供给和沟通方式以创造满意的服务体验,往往是一线员工的责任。基于自我决定理论,本文关注企业如何促进一线员工的适应性行为。通过对3家高星级酒店394位一线员工问卷调查,采用结构方程模型对数据进行分析,结果发现:员工感知的服务氛围对顾客需求知识和适应性行为有显著影响;自主性动机和顾客需求知识在员工感知的服务氛围和适应性行为的关系中起中介作用,即在企业的支持下,员工能够产生适应意愿,主动了解顾客需求,最终表现出适应性行为。最后,本文结论表明企业在激发一线员工适应性行为方面发挥着积极作用。

  • 标签: 服务氛围 适应性行为 自主性动机 顾客需求知识
  • 简介:生产性服务业对制造业劳动生产率具有重要影响,是制约制造业升级的关键因素之一。首先从理论上对生产性服务业影响制造业劳动生产率的作用机制进行了分析,并在此基础上以我国东部10个省会城市为例,对生产性服务业影响制造业劳动生产率进行实证分析。研究发现:我国东部省会城市生产性服务业对制造业劳动生产率作用非常显著,生产性服务业水平每上升1%,制造业劳动生产率增加0.0721%。此外,熟练劳动力水平、创新水平和FDI也对提升制造业劳动生产率产生显著影响。

  • 标签: 生产性服务业 制造业 劳动生产率
  • 简介:本文以泰安市主城区为研究案例地,选取该区域内的旅行社和星级酒店为研究对象,利用分形的网格维数和空间句法方法,对传统旅游服务业的布局分异进行研究。结果表明:旅行社对城市整体及局部交通环境要求都较高,多集中分布于车站-景点及景点-景点的连线上;星级酒店分布则相对分散,在不同级别的整体交通集成度空间上分布差异不大(除交通极为不便的整体集成度最低区域外),而对局部交通环境要求较高,多分布于局部交通集成核心。在此基础上,本文探讨了这两种旅游服务业在泰安市主城区的布局分异的成因。

  • 标签: 风景旅游城市 传统旅游服务业 布局分异 泰安