简介:一九二四年五月下旬,中国共产党中央决定派遣一个代表团去莫斯科出席第三国际第五次代表大会。这一次会议,主要是因在列宁同志逝世之后,为保卫列宁主义遗产,及对列宁主义的敌人——托洛茨基和季诺维也夫分子等而斗争。维护列宁的关于苏维埃国家工业化和农业集体化的路线,肯定苏联共产党实行这条路线,而使苏联的社会主义制度得到巩固和胜利,这不但是有关苏联人民的福利,而且也是与全世界工人阶级和一切进步人类的利益是有密切关系的。所以对这一次代表大会,世界各国共产党都非常重视,出席的代表大约共有四五百人。因而中国共产党虽还成立不久,也竞郑重地派遣代表团前去参加大会。
简介:1924年,北京第一条从前门至西直门全长9公里的有轨电车线路正式开通,有10辆有轨电车在这条线路上往返行驶,由此形成了北京的城市公共交通事业。在此后的二十多年间,有轨电车发展极其缓慢,到1949年解放前夕,有轨电车只有49辆能够行驶,线路破旧不堪。解放后,北京市人民政府接管了有轨电车,在遵循党的“为生产、为劳动人民服务”的方针下,有轨电车得到突飞猛进的发展,到1952年底有轨电车已有175辆,初步改变了北京市公共交通的面貌。随后,北京市开始大规模的城市建设,由于有轨电车需要铺设铁轨,车辆要占用大量宝贵的城市道路,电车的运行线路又短,不能方便市民出行,并且车辆线路旧损严重,维修费用增大。