简介：摘要：3D打印技术作为一项创新性的制造技术，在机械零件设计领域引起广泛关注。本文探讨了3D打印技术在机械零件设计中的应用，重点分析了其在零件优化、制造成本降低和快速原型制作等方面的重要作用。通过案例研究和实际应用，展示了3D打印技术在提高机械零件设计效率和性能方面的巨大潜力。这一技术不仅为机械工程师提供了新的设计思路，还为制造业带来了革命性的变革。3D打印技术已经在机械零件设计领域带来了革命性的变革。

简介：据悉，沃尔沃遍达发动机将为弗吉尼亚引航协会新建造的引航船配套VolvoPentaIPS发动机。

简介：本文在分析国内摩托车发动机测量压缩比技术的现状及缺陷的基础上，提出了改进的压缩比测量方法——液体测量。文章详细论述了液体测量方法的原理、关键问题以及液体的选择，为工程设计提供了一定的参考依据。关键词发动机；压缩比；液体测量中图分类号TP274文献标识码A由于环境保护和人类可持续发展的要求，低能耗和低污染已成为摩托车发动机的发展目标，要求发动机既要保证良好的动力性又要低油耗，摩托车的压缩比直接与发动机的功率、扭矩、油耗、排放密切相关，是影响发动机性能的一个重要结构参数。容积测量的方法大多采用液体或者气体测量。由于气体受压力和温度的作用对其体积影响比较大，目前我国摩托车企业测量压缩比的方法主要是液体容积测量法，如图1所示。一、体测量方法的关键液体测量方法就是用液体代替燃气，经过火花塞孔灌入发动机燃烧工作室。通过测量灌入的液体容积来分别测出汽缸余隙容积Vc、汽缸最大容积Va。从而根据公式计算出发动机的压缩比。液体测量方法的关键是1.由于发动机燃烧工作室通过火花塞孔形成的是一个单孔容器，在向其中灌入液体时，其中的空气必须排出干净。否则测出的容积不等于实际容积。2.用于测量的液体必须满足两个必备的要求首先，为了防止液体从缸体、活塞环、活塞形成的密封面泄露，要求液体有一定的粘度。在考虑这一问题时，由于在这几个密封面中，间隙最大的就是活塞环的开口间隙，所以在选择测量液体粘度时，以活塞环的开口间隙为依据。其次，为了使测量液体能充满整个燃烧室，液体还必须具有一定的流动性。二、液体测量方法的原理由于发动机燃烧工作室通过火花塞孔形成的是一个单孔容器，如果只往容器中灌入液体，就无法形成一个液体流动的通道。当活塞在其中做往复运动时，不宜测量液体容积的变化。我们考虑应当想办法让单孔容器变成双孔容器。加压泵就像一个单向阀，当泵入燃烧室液体后，液体就不能回流。这时液体的流动只能因活塞的移动而流动。量杯1的液面在测量的过程中必须高过发动机燃烧室部位，并要预留一定的容积，以便保证当活塞运动时，从燃烧室中排出的液体容积能用量杯1进行计量，便能得出汽缸余隙容积Vc。对于一个固定的已知测量系统来说，要尽量减小管1、管2，量杯1储液部分的容积。量杯的计量柱的读数应分度较小，这样对液面变化的反应更为灵敏一些。三、液体粘度的研究及测量液体的选择液体在外力作用下流动时，液体分子间的内聚力会阻碍其分子间的相对运动，因而产生一种内摩擦力，这一特性称为液体的粘性。我们在研究中利用液体的粘性，防止液体从汽缸和活塞环的结合部位及活塞环开口处漏出；同时，测量液体的粘性也不能太高，以免粘结在发动机内腔里面，客观上造成了测量误差，影响测量精度。选择合适粘度的测量液体，对本系统的测量十分重要。但有时产品液油粘度并不合适我们的要求，这是可把两种不同的液油混合起来使用，这称为调合油。我们采用的是发动机的润滑机油和煤油的混合物作为测量液体。要保证测量液不泄漏，有两个方面的因素液体的粘度和量杯液面高度。第一点上面已经解释过，第二点可以从活塞环的密封原理进行解释。实际测量中，引起压缩比测量误差的因素是多方面的，主要是以下两个方面①测量液体可能泄漏的影响②量杯计量精度的影响。该系统是用测量液来代替发动机燃气进行压缩比的测量，由于是在冷机状态下进行，肯定与发动机的实际工作状态有一定的差异。同时活塞环与活塞、汽缸形成的迷宫式密封也不可能像热机状态下那样理想。在通过量杯1的计量柱找活塞的上、下止点时，由于是人眼观察液面的变化，无可避免存在一定的误差，从而引起汽缸最大容积和汽缸余歇的误差。对于汽缸工作容积，如果保持观察液柱的位置不变，旋转曲轴，由于这时读取的是液面的高度差，引起的汽缸工作容积的误差就要比汽缸最大容积和汽缸余歇的误差小。故在实际测量中应该使用汽缸工作容积。在测量顺序上，如果我们先测量汽缸最大容积，再旋转曲轴测量汽缸余歇，这时，由于测量液体有一个向下的惯性，可能就会增加液体的泄漏趋势，应当先测量汽缸余歇，再测量汽缸工作容积。本文是结合某工业集团“摩托车发动机气门相位、压缩比测量装置”这一课题，对有关摩托车发动机压缩比测量方法和装置进行分析论述的，特别在测量方法的原理、关键问题等方面作了较详细的研究，对摩托车发动机技术开发人员在品质控制上有着重要的参考价值。参考文献1杨光兴等.摩托车发动机原理和设计M,武汉武汉测绘大学出版社,19932花国梁.精密测量技术M,北京中国计量出版社,19903梁晋文.误差理论与数据处理M,北京中国计量出版社,1996

简介：民用航空发动机维修市场前景分析1．世界民航发动机维修市场前景分析。全球航空维修市场非常乐观。航空发动机维修将以更快的速度发展。按照美国TeamSAI咨询公司预测，2012年全球航空维修市场价值达518亿美元，2017年达到629亿美元。其中2007年世界航空发动机维修市场达171亿美元．占世界航空维修市场的42％。航空发动机维修市场将在今后10年内每年增长率为4．5％-4．7％，2012年达到216亿美元，2017年达到269亿美元。

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简介：摘要：汽车电控发动机点火系统一旦出现故障，必然会对汽车的正常使用造成严重影响，而且维修周期相对较长，维修成本较高。对此，需要相关技术人员以及维修人员针对其常见故障原因进行研究与分析，再有针对性地提出维修措施。在降低故障率的同时，促进维修质效的提升。本文针对汽车电控发动机点火系统故障的诊断及排除进行了系统化研究，并提出一些观点及建议，希望能够为大家带来有价值的参考。

简介：摘要：伴随着我国汽车行业的发展，汽车技术得到了进一步的完善以及优化，其中汽车的发动机电控技术水平，已经在以往的技术上得到了明显提升，汽车的维修行业面临着一定技术挑战。在本文的分析中，主要基于当下汽车发动机电控系统故障的快速诊断与排除进行详细的阐述，以此相关领域的工作人员，提供一定的技术参考，确保汽车发动机电控系统故障可被有效解除。

简介：摘要：航空发动机的整体特点在于结构复杂，且零件较多。在实际运行期间，则会遇到各种类型的故障问题，对于航空安全具有一定的隐患威胁。为解决航空发动机故障问题，本文以其中活塞发动机滑油系统故障为例展开研究，对现阶段存在的常见故障问题进行分析，并对此提出相应的维护措施建议，以期能够有效解决当前航空活塞发动机滑油系统故障问题，保障其正常运行，提高航空的安全性。

简介：摘要在现代工业生产中，金属零件的制造是一个重要的环节，具有举足轻重的作用，因此提高金属零件的制造水平成为一项不可缺少的工作。而在金属零件的制造过程中，热处理工作又是提高其制造水平的重要措施。在设计工作中，正确制定热处理工艺可以改变某些金属材料的机械性能。而不合理的热处理条件，不仅不会提高材料的机械性能，反而会破坏材料原有的性能。因此，设计人员应根据金属材料成分，准确分析金属材料与热处理工艺的关系，制订合理的热处理的工艺，合理安排工艺流程，才能得到理想的效果，提高金属零件的制造水平。本文从三个方面论述了热处理工艺在提高金属零件的制造水平中的作用。

简介：卡特彼勒船舶业务部门宣布将为在德国迈尔船厂建造的4艘新型邮轮提供8台（套）MaK16M46DF双燃料发动机及全套液化天然气（LNG）供应和处理系统。这批订单进一步巩固了卡特彼勒在LNG船舶推进系统市场的领导地位。

简介：摘要：不同黏度等级润滑油能够满足柴油发动机在不同环境条件下的使用需求，通过对不同黏度等级润滑油在柴油发动机上的对比试验，可以对润滑油的使用性能做出更好的判断，同时也能帮助人们更好地解决润滑油高温性能差的问题。基于此，本文就5W/40和15W/40两个黏度等级的润滑油进行对比试验，并对两个黏度等级润滑油的高温清净性、抗氧抗腐性以及抗磨性等性能做出分析，仅供大家参考。

简介：摘要:合理化设计机械零件结构，不仅可以巩固提升机械的使用和工作性能，同时也可以培养零件和机械之间的默契匹配度，降低后期加工维修成本费用。促使机械获得更长的使用寿命。

简介：丹麦MANDiesel＆Turbo公司揭开了世界上第一台符合IMO（国际海事组织）的Tier-Ⅲ（第三层）要求的二冲程船用发动机的面纱。这台于2010年秋季在日本日立造机公司的有明工厂生产的MANB＆w6S46MC—C8型发动机，具有集成化的SCR（选择性催化还原）系统，可满足IMO在2016年正式实施的Tier-Ⅲ（第三层）更加严格的排放标准要求。

简介：摘 要：D10T推土机在生产运行过程中，发生无先兆、非人为因素的C27发动机损坏和终传动报废的事故。对生产运行、设备开动和检维修工作造成影响，为点检定修工作带来了难题。通过技术人员对损坏原因的研究分析和采取应对措施，使设备运行稳定可控，为点检定修提供依据。

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简介：俗话说：计划赶不上变化。我的这篇采访文章正应了这句话。当我们按照发稿计划刊登时，文章中的主人公马福安同志的工作发生了变动，由中国一航西安航空发动机（集团）有限责任公司董事长兼总经理调任中国一航发动机事业部主任。好在人非物是，所以还是请您和我一起听马福安同志讲关于斯贝发动机的故事。

简介：通用动力NASSC0船厂为美国船东Matson航运公司建造的2艘双燃料集滚船将采用曼恩柴油机与透平公司的ME-GI双燃料发动机为动力。

简介：在政策扶持和资本的疯狂追逐下，我国农机工业走过了10年的黄金发展时期，由此直接带动了发动机、车桥、变速箱、液压装置、各类传动件等农机配套零部件制造水平的快速发展。零部件也从幕后走到了幕前，一举成为行业关注的热点。

简介：2001年6月11日,在东风汽车股份有限公司柴油发动机公司,人们正以饱满的热情和喜悦迎来第30万台东风康明斯柴油机顺利下线!这一天,中共湖北省委书记蒋祝平等省、市各级领导亲临视察,带来了党和政府的巨大鼓舞和鞭策。这一天,以苗圩总经理为首的东风公司各级领导亲临现场。苗圩在第30万台东风康明斯发动机下线仪式上发表的讲话中,对东风柴发在2000年为东风公司扭亏为盈,实现经营突破性转折做出的重要贡献给予了充分肯定,同时对柴发分公司提出了更高的要求。

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