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  • 简介:我公司单系统于1997年投产,其生产能力为3万吨/年,生产流程为:以煤为原料经煤气发生炉制得水煤气,水煤气经过栲胶脱硫,压缩机一、段压缩至2.0MPa,进入变换、水洗脱碳、精脱硫工序,净化后的气体经压缩机三段压缩至5.0MP进入合成工序合成甲醇。其中,水洗气中总硫含量高达30mg/m^3,而单合成塔中铜系催化剂C302使用时要求总硫含量<0.1mg/m^3,否则很容易引起中毒,严重缩短催化剂的使用寿命。因此,微量硫的脱除成为单系统正常运行的关键问题。为此,我厂采用了湖北省化学研究所开发的JTL-1常温精脱硫工艺对水洗气进行处理,以保护甲醇合成催化剂,既可防止硫中毒,又可防止硫进入系统造成对设备的腐蚀。此工艺在我公司单系统投运三年多来的实践证明:该工艺脱硫效果好,运行稳定,出口总硫始终控制在0.1mg/m^3以下,为单系统的稳定、高产、长周期运行,延长甲醇合成催化剂的使用期奠定了重要的基础。

  • 标签: 甲醇系统 JTL-1精脱硫剂 应用 甲醇
  • 简介:0引言内蒙古乌拉山化肥有限责任公司有着38年氮肥生产历史,最初合成氨生产能力为52kt/a。2001.9企业转制后,进行了扩产技术改造,合成氨实现了中1000双塔(不同内件)并联生产,生产能力增加到130kt/a。2006.5公司新上了一套180kt/a氨生产装置,采用南京国昌公司设计制造的Φ1600合成氨工艺和湖南安淳公司设计制造的Φ1400/Φ1200烃化精制工艺,

  • 标签: 氨醇 合成氨工艺 开车 检修 系统 有限责任公司
  • 简介:1国内甲醇、合成氨技术状况目前,国内甲醇装置系统压力一般在4.0~31.4MPa之间,单系统压力以4.0~8.0MPa居多,中压联压力大致在10.0~16.0MPa,而高压联压力则在25.0~31.4MPa之间。我国氨合成系统压力大体可以分为15.0MPa和31.4MPa两个压力等级。15.0MPa压力的氨合成在我国大型氮肥厂使用,31.4MPa压力的氨合成在我国中、小氮肥厂使用。中、小氮肥企业为了降低、氨生产综合电耗,氨系统压力有向低压化发展的趋势。

  • 标签: 合成氨技术 甲醇装置 低压化 工艺方案 氨合成系统 压力等级
  • 简介:介绍了三季戊四的主要用途,考察了各种实验条件对反应总收率、三季戊四收率及三季戊四粒径的影响。在优选的反应及分离条件下,三季戊四产率及总产率可分别达到8%和95%以上,三季戊四粒径可由10~15μm增大至60-70/μm。

  • 标签: 三季戊四醇 分离工艺 总收率 粒径 合成 产率
  • 简介:我国是能源消耗大国,又是能源生产大国。这个能源生产大国主要体现在煤炭的生产上(年产量20多亿t),因为我国消耗的能源有76%是来自煤炭。进口的能源大约占6%,主要是体现在石油进口上。这个6%的数字,从百分比来说并不大,但从世界角度来说,可不是一个小数目,因为我国的年石油进口量是仅次于美国的世界第石油进口大国。

  • 标签: 醇醚燃料 化肥厂 能源消耗 石油进口 煤基 能源生产
  • 简介:介绍了氨法联产甲醇装置中,脱降杂质、提高精甲醇产品质量的一些控制措施.

  • 标签: 甲醇杂质控制
  • 简介:0前言诚然,这里说的高氨比技改有三层含义:一是指在传统的串连式联产甲醇装置(设在铜洗之前)的基础上,顺势较大幅度的提高氨比[/(氨+)]的技改:是甲醇的原料气制备与合成的两个装置与原氨生产装置有关联的“平行式”低压甲醇生产装置,设计规模一般在100kt/a以上:三是按逆向思维运作,氨调头,主产甲醇,副产氨,在原氨生产的装置系统嫁接低压法合成甲醇装置,但甲醇设计规模要适当大一点。

  • 标签: 醇氨比 选择问题 净化技术 技改 甲醇生产装置 甲醇装置
  • 简介:受国际市场的影响,甲醇开始向燃料市场倾斜,有掺入甲醇一定比例的汽油作燃料,有配制以甲醇为主体的甲醇燃料代替汽油,还有经对汽车发动机稍作改装后直接用甲醇代汽油。虽然甲醇用作燃料目前还有争论,但已经由于汽油价格的上涨而带动甲醇市场仍维持在较高价位是不争的事实。由于原油的贫乏、煤资源的丰富,用甲醇代汽油作燃料,在不远的将来,必将纳入燃料的又一个主体。“甲醇是一颗后石油时代的希望之星”。

  • 标签: 甲醇合成 甲醇燃料 汽油价格 技术 工序 联醇