简介:[内容摘要] 本文以高职院校专业技能考核标准为研究对象,从目标、内容、路径三个方面对“课程思政”与“专业技能考核”如何在课程教学上实现耦合进行了分析,并以《计算机绘图教学》课程教学实践进行论证。
简介:摘要:对SCR脱硝系统而言,氨耗量和氨逃逸是非常关键的运行指标,喷氨不足时会导致NOx排放超标,受到环保部门考核;喷氨过量时又会导致氨逃逸超标,逃逸的氨气与烟气中的三氧化硫发生反应生成硫酸氢铵,造成下游空预器等设备堵塞,威胁机组的安全稳定运行。超低排放改造后,燃煤机组NOx的排放限值进一步降低,在脱硝入口NOx浓度不变的情况下,脱硝效率大幅提升,对脱硝装置性能的要求也同步提升。对于完成超低排放改造后的脱硝装置,氨耗量和氨逃逸的大小很大程度上取决于脱硝装置入口烟气中氨氮摩尔比分布的均匀性,均匀性越好,SCR脱硝装置的性能越佳。另一方面,在机组运行过程中,飞灰堵塞、冲蚀或者ABS堵塞会影响SCR反应器截面局部催化剂活性,喷氨格栅和喷氨支阀的磨损、堵塞会改变脱硝入口氨气流量的分配,这些因素都会影响脱硝装置的性能。为此,需定期进行喷氨优化调整试验,改善SCR入口氨气分配的合理性,减小氨耗量和局部较高的氨逃逸浓度,使脱硝装置处于最佳运行状态。
简介:摘要:为使仿真效果更加接近实际,系统的研究了弹性车体对高速车辆动力学性能的影响,并采用比刚体模型更为准确的刚柔耦合模型进行了半主动控制仿真分析。首先建立了车体的有限元模型,并将车体有限元模型导入ADAMS/Rail软件,然后将柔性车体子系统和前、后转向架子系统组装成刚柔耦合集成模型,分析了其对列车运动稳定性、运行平稳性、安全性的影响。然后对刚柔耦合模型采用SH-ADD控制策略对其进行联合仿真分析,以获得比刚性车体更加贴合实际的控制效果。通过仿真表明:弹性车体模型会使整车各项动力学性能指标大于刚性车体模型,即弹性车体的安全性要比刚性车体的差;采用SH-ADD控制策略的车体比普通控制策略的运行平稳性要好,舒适性更高。
简介:摘要:针对架空电缆耦合雷电电磁脉冲形成电涌侵入室内造成设备的损坏,和高压电涌造成输电网络损坏的的问题,通过对雷电电磁脉冲成因和传播的分析以及对空间电缆耦合的机理 ,结合其他文献的同时,采用多种计算方式计算结果并且分析各种反射地面、架空电缆架设高度等因素对架空电缆耦合电磁脉冲的影响等理论分析,得出空间耦合电磁脉冲产生的感应过电压的原因、传播特性以及感应电压幅值等结论。利用这个分析结果采取的抑制的方法在防止雷电脉冲在架空电缆上耦合的电涌对设备造成损害,从而减小因雷电脉冲通过架空电缆形成电涌浸入室内的概率和损失,认识和了解雷电脉冲在空间传播的机理以及耦合电涌的传播方式对探究雷电防护有着一定的价值和意义。
简介:摘要:针对某城际轨道交通两联4×40m连续刚构桥建立车-桥系统空间耦合振动分析模型,通过CFD数值模拟,得到列车及桥梁的气动三分力系数,将风荷载作为外部激励,以轨道不平顺作为自激励,根据弹性系统动力学总势能不变值原理和形成矩阵的“对号入座”法则形成风-车-桥系统的空间振动矩阵方程,对CRH6型列车在无风和风速分别为15m/s、20m/s、25m/s、30m/s的情况下以100~240km/h、100~200km/h的速度分别通过设置横向限位装置和未设横向限位装置的两联4×40m连续刚构桥时的列车及桥梁的动力响应指标进行计算分析和比较。结果表明:设置横向限位装置的桥梁相对于未设横向限位装置的而言,其桥墩墩顶横向位移有一定程度的减小且列车双线运行时的减幅更大,而跨中位移、加速度,两端转角等均无明显差别。当列车单线运行通过设置横向限位装置和未设横向限位装置的桥梁时,其各项动力响应指标均无明显差别;当列车双线运行通过设置横向限位装置的桥梁时,其脱轨系数、轮重减载率、横向力、横向加速度、横向Sperling舒适性指标等动力响应指标较列车双线运行通过未设横向限位装置的桥梁时有明显改善,其竖向加速度、竖向Sperling舒适度指标等无明显差别。
简介:摘要:公立医院运营过程具有资金体量大、医疗环节多、民生关注度高的特点,容易滋生廉政风险,需要接受监督,才能把权力约束在制度的牢笼里,促使其依纪依规运行。本文以风险管理为视角,充分发挥全面从严治党的引领保障作用,探索建立公立医院多种监督耦合联动路径,协同降低廉政风险,推动公立医院党风廉政建设和反腐败斗争进一步走深走实。