简介：当前,体积设计法是沥青混合料主要的设计方法。其核心问题是通过混合料的体积特性确定混合料的最佳油石比。就此,从混合料体积参数的分析入手,界定了混合料密实状态和紧密状态的概念,从而提出一种基于紧密状态的新型混合料体积设计方法。这种方法与混合料的级配设计紧密结合,比传统体积设计方法——根据空隙率表征的混合料密实状态设计方法,更加合理可靠,对有效改善混合料性能起到重要作用。

简介：采用0.075mm通过率（P0.075）不同的矿粉,分析P0.075对浇注式沥青混合料流动性、高温性能和低温性能的影响规律.研究结果表明：矿粉P0.075对浇注式沥青混合料的流动性和贯入度呈2次多项式函数关系,与贯入度增量呈指数函数关系,对低温弯拉性能影响不显著.施工控制过程中,矿粉P0.075应控制在83.0%-93.3%之间.

简介：为了评估GXN型聚酯纤维材料的路用性能,采用室内车辙试验、低温弯曲破坏试验、冻融劈裂试验,对GXN聚酯纤维0掺量和0.25%掺量下的沥青混合料的高低温性能及水稳定性能进行了试验研究。结果表明:1)掺加GXN型聚酯纤维能显著提高沥青混合料的高低温性能及水稳定性能,尤其对水稳定性能提升更加显著;2)与不掺加纤维相比,在GXN聚酯纤维掺量为0.25%时其沥青混合料的高温抗车辙性能、低温抗裂性能、水稳定性能分别提高了40.9%、43.1%和9.6%;3)掺加GXN型聚酯纤维能显著改善混合料内部的受力状况,起到内部加筋的作用。

简介：上海市公路学会于2010年9月6日在科学会堂举办“温拌沥青混合料技术与最新研究（发泡技术），及交通前沿科技发展情况”报告会，报告会由上海市公路学会副理事长、秘书长徐明德主持。

简介：通过试验研究了直投式改性沥青混合料的理论最大相对密度和体积指标的计算问题。结果表明，直投式改性剂参与计算后，沥青混合料的理论最大相对密度和空隙率计算结果减小，矿料间隙率和有效沥青饱和度计算结果增大。对掺用直投式改性剂的沥青混合料，在配合比设计及体积指标计算时，直投式改性剂不宜忽略不计。

简介：针对目前混合式油罐测量系统（以下简称HTMS）标准密度误差普遍不够理想的现状，对HTMS标准密度初始精度及使用和维护HTMS过程中造成HTMS标准密度精度损失的原因进行了分析。认为做好仪表选型、提高安装施工质量、正确调试HTMS、正确使用和维护HTMS系统，是降低HTMS标准密度误差和提高HTMS标准密度精度的有效办法。

简介：采用马歇尔试验、间接抗拉强度试验和回弹模量试验对添加改性水库淤泥的热拌沥青混合料的路用性能进行试验研究。试验结果表明：将淤泥用于热拌沥青混合料具有一定的可行性,添加改性水库淤泥后,沥青混合料的稳定度有所提升,改性水库淤泥掺加比例越大,流值下降越多;对于添加改性水库淤泥的沥青混合料而言,未添加淤泥时其间接抗拉强度值最大,添加淤泥后其间接抗拉强度有所减小;随着改性水库淤泥添加量的增加,沥青混合料的回弹模量上升趋势显著。

简介：针对船舶柴油机故障数据少,而正常状态数据丰富的特点,建立粒子群支持向量数据描述的混合算法,对柴油机缸内工作过程进行状态评估.选取并处理缸内气体压力变化数据,并将其作为基准数据,对示功图特征参数进行提取与计算,运用粒子群优化算法获得最优参数,并代入支持向量数据描述算法模型,以获得最小封闭超球体理论半径,将状态点距离正常工作过程理论球心位置的数值与理论半径的数值作对比,以评估柴油机缸内工作过程,并采用待测半径占理论半径相对长度的方式对评估结果进行打分.通过实例验证,表明该方法具有良好的实船应用价值.

简介：对目前使用较广泛的多种钢桥面铺装混合料，包括SMA、OGFC、环氧级配，进行配合比设计并测试其各项路用性能，对各混合料的常规路用性能进行单项比较分析。另外，采用数理统计软件SAS对各混合料的综合性能进行分析比较，研究表明：个别单项性能较突出的环氧混合料综合性能不一定相对最优。

简介：

简介：本文为评价聚合物改性沥青在制作多孔隙混合材料时的使用效果，在实验室进行了大量试验，对比了用聚合物改性沥青和非改性沥青制作多孔隙混合料的结果。

简介：依据黏弹性理论，对沥青混合料的疲劳预测模型进行推导，从动态加载的角度建立劈裂疲劳预测模型并通过蠕变试验和重复加载试验确定模型参数（蠕变柔量、m值、松驰模量以及拟应变），并以实测劈裂疲劳试验对模型进行验证。

简介：通过一系列试验,对比玄武岩、石灰岩和天然砂三种细集料对矿料级配、沥青混合料高温稳定性和水稳定性的影响规律,同时分析了10%、16%和22%三种天然砂用量的沥青混合料的性能,最终提出针对不同等级公路的天然砂建议用量。

简介：高RAP掺量的再生沥青混合料的长期路用性能成为当前沥青路面再生技术关注的焦点。在室内设计85RAP掺量的再生沥青混合料，采用长期烘箱加热法在85℃烘箱加热5d和10d对其进行模拟老化，然后采用动态蠕变试验、半圆弯曲试验和冻融劈裂试验对再生混合料的路用性能进行评价，结果表明：长期老化作用下，再生混合料的抗车辙性能增强，低温抗裂性能和抗水损害性能下降；与新沥青混合料相比，再生混合料在长期老化作用下具有较大幅度的抗车辙性能提升和低温抗裂性能下降，其抗老化能力较差。如何进一步提升再生混合料的长期路用性能还需要更多的研究和探索。

简介：在分析加油站爆炸性混合气体形成途径和影响因素的基础上，提出利用控制油气挥发、加强油气回收和监控等项措施减少和消除油气，为保证加油站的安全经营还应加强点火源的控制及加强工作人员劳动保护。

简介：以添加Sasobit有机降粘剂的温拌沥青混合料为研究对象,采用浸水马歇尔试验和改良罗特曼试验,对比研究温拌沥青混合料（WMA）和传统热拌沥青混合料（HMA）的抗水损害能力差异。研究结果表明,Sasobit有机降粘剂在高温时可降低沥青混合料的粘度,低温时可提高混合料的粘度;未经抗剥落处理的沥青混合料,高温时其剥落较为严重;在温拌沥青混合料中添加熟石灰粉与水泥,能有效提高其抵抗水损害的能力;添加熟石灰粉的沥青混合料,抗剥落效果最为明显,而添加水泥可明显提高沥青混合料的稳定度和间接抗拉强度。

简介：Feadship于近日发布世界上第一台混合动力超级游艇——83．5米的Savannah。她是是世界上第一艘混合了单柴油发动机、三台发电机组、电池、传动轴和先进的机电式推进平台的环保型游艇，这项混台设计使得她能够节省30％燃油。Savannah的外观由CG设计公司和Feadship合作设计完成。

简介：城市轨道交通车辆以电能为动力电源,城轨在建设和运营阶段,虽然牵引供电的安全性和可靠性得到了足够重视,但仍不可避免地因供电系统故障、人为破坏、偶发因素自然灾害等引起城轨车辆供电短时中断或长时间瘫痪,造成列车无法正常运行。所以增加备用电源装置,当城轨供电系统突然发生供电故障时,列车可以通过备用电源装置设备进行供电,实施紧急自牵引,根据实际线路要求牵引至邻近站台,实现清客、回库的目的,并且在此过程中备用电源提供电能保障必要的基础设施运行。目前备用电源设备多采用车载电池方式来实现。虽然此方式在一定程度上解决了列车供电故障带来的影响,但是由于列车牵引功率和能量较大,所以需要的电池体积和重量也就比较大,增加了列车运行负载;同时电池价格昂贵,只作为备用电源装备在列车上,从经济性方面考虑成本较高,效益较低。

简介：以橡塑合金为再生改性材料,采用新集料和废旧沥青混合料制备了三种不同的沥青混合料,对比研究了橡塑合金对新混合料和再生混合料路用性能的影响。结果表明:橡塑合金可以显著提高沥青混合料的高、低温性能和水稳定性,且掺入50%废旧沥青混合料后仍能保持较好的路用性能,极具应用潜力。

简介：根据沥青混合料浸水车辙试验得出的变形与时间关系曲线,定义'影响次数'指标评价沥青混合料水稳定性能,与采用传统的浸水残留稳定度评价指标得到的结论具有较好的一致性,且省时省力,能更清晰准确地鉴别不同沥青混合料水稳定性能的优劣.