简介：根据合约，2015年年底之前，东盟经济共同体（AEC）将得以完全建立。于是，东盟（ASEAN）各成员国之间将实现原则上的零关税。与此同时，东盟经济共同体的建立，也日益引起旨在活跃区域内贸易的物流系统从业者的关注。

简介：高职院校学生会在日常运作过程中存在创新力不强，团队意识差等特点，学生会引入项目化管理，可以有效破除部门管理的隔阂，发挥学生特长与创新力，强化团队合作，提升活动的成效。

简介：一、石油资源据BP统计，全球已探明石油储量可再使用40年。石油资源耗尽的预期时间从原先估计的20年代推迟到40年代。其中，中东储量1012亿吨、可采79．5年；中南美储量148亿吨、可采41．2年；非洲储量155亿吨、可采32．1年；欧洲及前苏联储量197亿吨、可采22-5年；亚太地区54亿吨、可采14年；北美储量78亿吨、可采12年。几个大国的储量与可采年份分别是：

简介：

简介：位于巴黎的国际能源机构（IEA）的分析员已经将之前的原油需求预测提高，预测认为2010年需求为平均每天8660万桶（与上年同期相比上升2．2％），2011年为每天8790万桶（增长1．5％）。

简介：随着船主利用新造船价格低，交货快的优势，散装船订单数量激增。

简介：2009年4月27日，全球经济形势变化与我国集装箱运输发展对策研讨会在北京召开。会议由交通运输部水运局主办，中国航海学会集装箱运输专业委员会承办。会上．交通运输部水运局局长宋德星发表题为“凝聚共识、坚定信心，加快我国集装箱运输走出困境的步伐”（全文另发，见本期）的主旨演讲，相关港航企业和研究机构分别发表以下演讲：

简介：自2011年12月12日起，BDI（波罗的海干散货指数）指数便由1930点开始呈陡坡式下滑，一路落至今年2月1日的662点，创1986年8月以来最低值。

简介：

简介：化学品油轮市场将在今后一年内重点克服运力过剩的问题，化学品船公司AuroraTankers负责人KennyRogers表示。尽管油轮新造船价格在2016年已经跌到了很低的水平，但预计2017年仍将进一步下跌，因此，就目前而言，不用急着去订造新船，KennyRogers在《劳氏日报》的一次采访中这样说道。

简介：

简介：受雷曼冲击后货流低迷的影响，世界主要码头经营者（AP摩勒码头、中远太平洋、迪拜港口世界、汉堡港务物流（HHLA）、和记港口（HPH）、新加坡港务国际）2009年的收入和利润全部下降，但是仍有盈利。从集装箱装卸量看，亚洲和印度等地因经济低迷的创伤较轻，与北美等地相比减幅较小。

简介：2014年，港口和码头行业的焦点始终是在发展和扩张上。主干航线上的港口为大船挂靠做好准备，而从主干航线降级至地区性航线的大船对小型港口和码头产生越来越大的影响。随着巴拿马运河新船闸的启用越来越近，这一趋势短时间内将延续。

简介：

简介：根据2月9日鹿特丹港发布的数据显示，鹿特丹港2016年的营业收入为6．75亿欧元，利润为2．2亿欧元。该港的收入来源主要来自场地租赁和船舶支付的港口费用。

简介：近年来．中日两国间贸易额略有上升，增长幅度明显下降。1995年进出口贸易额为578．6亿美元，与上年相比增长20．8％。1996年进出口贸易额为604．6亿美元，与上年相比增长45％。1997年进出口贸易额为608．1亿美元，与上年相比仅增长0．6％。到1998年上半年日本——中国的进口额为94.86亿美元．比上年同期增长67％，

简介：13本邮船调查部于2009年10月发表了题为“2009年干散货和原油航运市场”（2009Out-lookfortheDry-BulkandCrude-OilShippingMarkets）的海上货流量和船舶供求预测报告。据该报告，今后10年干散货货流年均增长率为3．6％，原油为1．6％。另一方面，今后3年的船舶供给年均增长率，散货船为9％，油轮为9．4％。

简介：当前，国际金融危机正在蔓延和深化，国际金融市场处于动荡之中，全球实体经济受到的影响越来越明显。世界贸易组织发表的2009年度报告指出，受此次金融危机影响，全球商品需求大幅减少，2009年全球贸易额将下降9％以上。对于已成为全球贸易主要承载体的集装箱运输来说，这是自20世纪70年代兴起并保持近40a持续、高速发展以来所面临的最大挑战。

简介：

简介：6月21日，南非竞争委员会宣布，该组织已否决日本邮船、商船三井和川崎汽船就合并集装箱业务而提交的“Triparite”协议。