简介:摘要:京张高铁八达岭地下车站隧道最大开挖断面近 900m2,其中过渡段单拱最大跨度达 32.7米,施工难度极大,开挖后,除了常用的铁路隧道进行喷射混凝土初期支护之外,还需要增加预应力锚索对围岩施加预应力来加固围岩。新八达岭隧道的预应力锚索注浆材料不仅需要快硬、早强,注浆材料的流动性也必须保持 20~ 30min的时间供施工操作,这是配制该材料最大的难点。我们通过充分利用硫铝酸盐水泥早强快硬的特点,通过试验找到硼酸和无机酸或有机酸混合缓凝技术将硫铝酸盐水泥的凝结时间延长,并通过减水剂、引气剂、增稠剂的技术综合改善浆体的工作性,最终配制出的浆体材料既能够满足施工工艺要求,又能够满足早期强度要求,使该工程能够顺利进行。
简介:摘要:目前,很多水工隧洞建设在地温高的复杂地质环境中,隧洞开挖引起的应力重分布与温度改变产生的温度应力势必会导致围岩产生塑性变形,进而影响隧洞的稳定性。已有一些学者对高地温环境下地下工程的初期支护理论开展研究,并相应的取得了一些成果。在现场试验基础上,学者提出了考虑温度损伤效应的混凝土-岩石界面剪切本构模型;实验者通过数值模拟与模型试验相结合,得到开挖后隧洞的应力及变形特征,理论分析与数值模拟建立模型并演化分析了不同因素对承载特性的影响;根据设计不同的模型对照试验,得出了围岩温度与粗糙度对锚杆极限拉伸力的影响分别满足的多项式函数形式;通过模型试验,得到了引水隧洞支护结构在不同围岩温度和水温环境下的应力变化特征。基于此,本篇文章对水利水电工程锚固支护监测布置优化分析进行研究,以供参考。
简介:摘要 本文已某大跨度拱桥的扣锚索塔顶锚固结构设计、施工为背景,详细介绍了该结构的构造特点及受力特性,相比其他类型的扣锚索塔顶锚固结构,能有效避免扣塔顶不平衡水平力和偏心弯矩的产生,具有结构受力明确,荷载传递均匀,施工条件好的特点,具有较高的经济效益。本文主要介绍该技术的总体思路及设计、施工要点。
简介:[内容摘要 ]技术状态管理起源于美国 50年代,以后被越来越多的工业发达国家所采用。我国在 20世纪 70年代修订《军工产品质量管理条例》过程中,从美国武器采办制度中引进了“技术状态管理”的概念,要求军工产品承制单位健全技术状态管理制度,严格控制技术状态的更改。技术状态管理是系统工程管理的重要工具,是项目管理、质量管理的重要组成部分。现行标准 GJB 3206A-2010《技术状态管理》。