简介：摘要：虽然投标技术标与标后实施性施工组织设计均为均是用来指导项目全过程的各项活动的技术、经济和组织的综合性文件，但由于阅读者不同、所起的作用不同，所以在编制重点上有着较大的不同。本文笔者就投标技术标和实施性施工组织设计各自的编制重点进行详细地分析，以便于编制者能够抓住各自的编制重点有针对性地进行编制。

简介：摘要：随着城市不断建设和发展，人们对于市政工程园林植物养护方面的要求也越来越高，市政园林植物存活率和生长情况直接关系到城市绿化建设，因此植物栽种过程中需考虑到不同土质特性来对栽种技术合理选择。本文主要就不同土质中市政工程园林植物施工技术展开探究，文章中首先介绍了园林工程植物对土壤的要求，然后分别从紫泥土栽植技术、水稻土栽植技术对不同土质中市政园林工程植物施工技术进行介绍，最后做了总结。

简介：

简介：摘要：随着汽车行业的高速发展及用户不断提高的用途需求，整车配置越来越多，对于总装车间而言，涉及的零部件成千上万，无疑总装车间是防错装配的一个“重灾区”。在高生产节拍的总装生产线同工位要求装配的零部件因为车型差异，配置差异，功能差异等需

简介：摘要：

简介：摘要：人类要改造自然，必须先了解自然——地基地质条件是建设工程的重要自然条件之一。无论是工业与民用建筑工程、水利水电工程，还是其他工程建设，都与地基基础有关，都必须对地基开展工程勘察，为地基基础的设计提供地基岩土参数，为地基基础的施工建设提供重要依据。因此，工业与民用建筑、水利水电工程是两项极其重要的工程，工程建设要顺利进行都必须开展岩土工程地质勘察。

简介：摘要：以不同实验进行对比分析，达到考察不同功能的沥青混合剂对沥青混合料本身在高低温下其性能所产生的影响及作用。并且应用 DSC针对沥青混合料改性剂改善沥青混合料性能的相关因素进行分析。研究结果分析发现： EME能够显著提升沥青混合料抗车辙以及高温模量两大性能，而 TLM则可达到改善沥青混合料低温小梁弯拉应变之功效，另外研究结果表明功能不同的混合料改性剂在提升高温性能的基础之上其低温性能则会相应的降低，反之亦如此。通过充分分析 DSC不难发现，改性剂之中的 PS以及 SBS等弹性体能够显著改善沥青混合料的低温性能，而 PP以及 PE则能在一定程度上改善沥青混合料的高温性能。

简介：摘要： CSM水泥搅拌墙技术通过对施工现场原位土体与水泥浆进行搅拌，可以用于防渗墙、挡土墙、地基加固等工程。目前 CSM水泥搅拌墙技术在国内多个领域已应用多年，文中通过对武汉市某工程（以下简称“该工程”）深基坑工程设计实践，分析研究了 CSM水泥搅拌墙技术在不同地质条件下在基坑支护实际施工所展现的特点和应用效果，为基坑支护工程施工提供参考。

简介：摘 要：随着我国机场改扩建工程的高速发展，黄淮泛冲积平原造成了很多区域出现不同程度的浅层液化，处理浅层液化占工程总造价约15%的投资，造成工期延长，投资过大，冲击碾压加压路基优化组合减少投资、节约工期、应用范围广等优点，冲击碾压和大吨位的压路机组合技术的应用，对于加速机场地基的沉降提升地基的工程质量有着重要的意义。以徐州机场扩建工程联络道、滑行道、站坪区域地基处理采用不同冲击能量冲碾机（千焦）和大吨位压路机处理浅层液化地基工程实例，在取消了设计要求采用高真空降水工艺固结使土体密实和不停航施工（超静空）强夯施工工艺的情况下，利用不同能量冲碾机和大吨位压路机优化组合充分研究与分析，阐释了不同功率冲碾机和大吨位压路机优化组合在处理地基浅层液化施工过程中的作用机理，应用情况工艺控制等，并对施工工艺改进和试验成果以及工程进度、造价的控制提出了独到的见解，通过设备的优化选型，达到地基处理工程节约投资、节约工期、质量满足设计要求的目的，设备的优化选型施工工艺改进在机场地基浅层液化处理属首次。

简介：摘要：选择 PdNO3-Vc基改剂，创建了 GFAA法检测土壤与沉积物样本中的 TI。对于土壤与沉积物繁琐基体， GFAA法检测 TI元素会受到 Cl-的影响，本文探究了常用的基体改进剂对 Cl-的控制效果。经过研究各种基体改进及检测含率铊标准液体的吸收曲线，研究出基体改进剂检测 TI的作用机理。选择土壤与沉积物为探究对象，完善了采取 PdNO3-Vc检测 TI的灰化气温、基体改进剂含量与原子化温度。在最好实验状态下，经过对比有无基改剂环境下，选择 GFAA法测试不同土壤与沉积物内 TI的精密度与精准度，进而检验了 PdNO3-Vc基改剂测试土壤与沉积物样本的稳定性。实验显示，选择 PdNO3-Vc基改剂测试土壤与沉积物内 TI的测试结果均在标准值范围以内，六次平行测试的相对标准误差范围是 2.8%-8.4%，用作测试实际土壤与沉积物样本加标回收率是 128%与 92.9%。

简介：摘要： PPP 项目是政府和社会资本合作的一种主要商业模式，并且随着社会经济的不断发展， PPP 运行模式已成为公共基础设施建设的惯用模式，其有效的解决了政府因财政压力大，而导致基础设施建设缓慢等问题。但在 PPP 项目实际运作中，所面临的主要问题也随之而来，其中，关于 不同管理层级增值税缴纳问题就是其中之一。基于此，本文 以某高铁站综合交通枢纽 PPP项目为例， 探究其问题所在，旨在能更好促进 PPP 项目的健康发展。