简介:摘要:船舶电气系统的功率负载分析与优化设计是至关重要的,它直接影响船舶的性能和能源利用效率。本文针对船舶电气系统的功率负载进行了深入的研究,通过系统仿真软件和数据分析工具,对船舶电气负载进行了详细分析,并运用优化算法和智能控制技术进行了优化设计。实践经验表明,合理规划和管理电气负载,可以最大限度地满足船舶各项任务需求,提高能源利用效率,降低运营成本。
简介:本文以比例谐振控制电流内环的电压型整流器(VSR)和电流型整流器(CSR)为研究对象,在直流侧电压平方为外环的VSR系统基础上,提出了以直流侧电流平方为外环的CSR控制结构。给出了两种系统的闭环传递函数及数学表述形式,通过对比分析,研究了最优阻尼系数下的自然振荡频率与负载以及PI调节器参数的函数关系及变化趋势,得出以稳、动态性能最优为目标的两种系统结构对负载的适应性,并给出系统设计中拓扑结构的选择依据和方法,从而简化设计流程,缩短调试周期。在数学推导基础上,搭建了仿真模型,并代入实际系统的参数进行了模拟验证,证明了结论的正确性。
简介:面向具有复杂分布式用电负载需求的航天器,提出一种基于三端口变换器(TPC)的供电系统架构及其功率控制策略。该系统以TPC为基本单元,通过将各TPC模块的输入端口和双向功率端口分别并联连接,实现输入能源、储能装置和多个分布式负载之间的供电。针对各分布式负载输出功率不同且单个TPC含有3条功率路径,可能导致系统中各传输路径功率不确定的问题,提出一种混合型系统功率控制策略以实现各模块各功率路径可控及系统功率优化管理,具体而言,即在储能装置充电工况下均衡储能装置的充电电流,在储能装置放电工况下按输出需求分配输入功率。分析和实验表明,系统可以在各工作状态下稳定运行并在各工作状态之间自由切换。
简介:本文利用无源性研究带恒功率负载的Buck—Boost变换器稳定性问题。恒功率负载的负阻抗特性使Buck-Boost变换器输入阻抗实部负定,使变换器为非无源的,可导致其不稳定。对此,本文设计了一种基于端口受控的耗散哈密顿模型的无源控制器,使Buck-Boost变换器输入阻抗实部由负定变为正定,保证了变换器无源性和稳定性,进而可实现变换器具有好的稳态和动态性能。仿真结果表明,无源控制器可保证带恒功率负载的Buck-Boost变换器无源性和稳定性,并使变换器具有优秀的稳态和动态性能。