简介:摘要:C64型通用敞车是供中国准轨铁路使用,主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、钢材及木材等货物的通用铁路车辆,除能满足人工装卸外,还能适应翻车机等机械化卸车作业等要求。货车在铁路上运行及货物装载过程中,会受到各种载荷的冲击,加之车体在自然条件下逐渐腐蚀,钢材强度降低,当载荷力超过车体材料的屈服极限时,车体钢结构就会发生永久变形,随着车体钢结构的改变,车体的受力状态也会随之改变,影响车辆的使用性能,变形严重时甚至会引发其他方面的故障。故在货车检修时,对车体钢结构的变形给出了限定值,变形超过限定值就必须进行矫正。目前我厂C64型敞车端墙变形倾斜检修数量增多,本文主要总结出了一种敞车端墙倾斜矫正的方法。
简介:摘要:C70E型敞车是铁路货车敞车的主要类型,新造上拉杆尺寸直接影响基础制动作用的发挥,两根上拉杆在制动的时候起到传递制动缸压力并拉紧闸瓦的作用。由于车辆刹车需要很大的制动力,而上拉杆是传递制动力的,尺寸不合格会导致组装困难,拉杆受力运行,抱闸等质量问题;焊缝成型质量差会导致拉杆在焊接部位折断,影响行车安全。本文就对1种C70E型敞车上拉杆焊接尺寸控制方法进行说明。
简介:摘要 本文为生产工艺实用应用文章。针对C70E型铁路货车中梁组成制造过程中,因其结构复杂,工序、工位之间容易因布局和流程设置不合理而影响产品质量或效率。为此,结合公司中梁生产厂房特点、条件,从中梁结构参数、关键工艺要素、生产节拍、工艺流程等方面进行工艺分析,改进优化该型车中梁组成制造工艺布局和流程,提升C70E型敞车中梁组成工艺水平、生产效率。
简介:摘 要:C80B型敞车配装转K6型转向架,采用杠杆制动方式,将2编组(6辆车)的原车换装成集成制动装置样车,进行了为期三个月的运用考验,本文从轮缘厚度,踏面磨耗等方面对比分析了换装集成制动样车与杠杆制动原车的试验数据。
简介:摘要:通过分析车钩缓冲装置结构因素、钩缓组成中零部件加工铸造尺寸、车体钢结构零部件结构尺寸因素、转向架自由高等因素对车钩高度偏差产生的影响,总结了车钩高度偏差的主要原因,提出了相应的改进措施及建议。