简介：摘要随着经济发展以及科技进步，人们对铁路运输的速度和安全性提出更高的要求，同时对于高铁桥梁设计与施工也提出了更高的要求。随着技术的不断更新，目前高速铁路的主流技术是具有稳定性好、受力大、经济实用等优点的预制箱梁预应力桥梁技术。大体积、大质量的箱梁增大了高速铁路桥梁的施工建设的难度，箱梁制作、运输等问题提高了建设施工难度，因此，为了保证高铁桥梁的建设质量，工程在施工过程中需要采用相应的技术、严格遵守规范要求和质量控制要点。本文就高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点进行分析。

简介：摘要：后张法预应力混凝土简支箱梁技术在桥梁建设项目中越来越被广泛使用，因此对于后张法预应力混凝土简支箱梁施工质量的控制研究也迫切需要。后张法预应力混凝土中所谓的预应力混凝土是在混凝土受到其他荷载作用前受到的拉力，这需要其在千斤顶与油表校正、锚、夹具、预留孔道、预应力筋的制作安装、预应力张拉、孔道灌浆等各个环节进行严格的质量把控。

简介：在时速200km／h及以上铁路客运专线预制箱梁施工中，依据相关规范及设计图纸，分析了预应力筋理论伸长值的计算，并通过比较分析得出，预应力筋理论伸长值与张拉实际仲长值是吻合的，均不超过规范规定±6％的范围。

简介：［摘要］后张法预应力混凝土简支箱梁的核心预应力体系和钢筋混凝土，预应力体系是否合格直接影响箱梁能否正常使用或结构物的实体质量，提高孔道定位精度是预应力体系满足设计要求的有利保障，本文就如何提高预应力定位技术进行简要论述。

简介：摘要预应力混凝土预制箱梁目前广为应用于各公路桥梁工程施工，具有生产效率高、受力性能佳、耐久性能好等生产优点。在箱梁预制过程中，可同时进行桥梁基础、下部构造施工，可大大缩短工期，有效解决了质量与进度之间存在的“矛盾”。所以，不断地学习、增强预制箱梁施工技术，为工程创造更大的经济、施工效益成为工程施工的重点。

简介：摘要：在我国的桥梁建筑中，混凝土桥梁是使用最广泛的一种，它在我国的交通和经济法中有着无可取代的地位。然而，在使用混凝土材料进行施工时，因混凝土材料的特殊物性，在使用后往往会产生水化热，造成桥梁开裂等情况。但是，预应力技术可以很好地解决这个问题，特别是在后张的方法中，它首先会进行混凝土的浇筑，然后会留下一个孔洞，当混凝土凝固之后，当它的强度达到了一定程度之后，再张拉预应钢筋，并使用锚具将预应力钢筋固定在构件上。在承受较大荷载的情况下，可以有效地防止桥梁产生裂缝，保证混凝土桥梁的安全。

简介：摘要重庆至万州客运专线（设计时速250km/h）梁平制梁场，在有砟轨道后张法预应力混凝体简支整孔箱梁预制台座的选型上，综合考虑了场地自然高差较大的特点，在技术保证的前提下，选用了2种结构型式制梁台座一是端部台座采用桩基础，中部台座采用筏板基础；二是端部与中部均采用桩梁结构。本文主要介绍第一种结构型式，分别对浇筑梁体混凝土后预应力张拉前（工况1）及箱梁预初张拉完成后未脱内模前（工况2）时制梁台座受力分析，以及对投入使用后的情况进行总结。

简介：摘要本文介绍了后张法预应力混凝土箱梁施工技术，对类似构件的预制有一定的参考作用。为今后建设同类桥梁中完善设计、优化结构积累资料，为其它相似工程提供实际施工依据，为改进工艺积累实际施工经验。

简介：摘要：在我国箱梁预制构件标准化程度不断提升的同时，还需要对传统的施工技术加以完善，并加大对常见质量缺陷的控制力度。在此基础上，对箱梁桥端基座进行了改造，并对模板的部分布置进行了优化，从而达到了控制混凝土表面质量的目的。在侧模使用液压系统支模、预应力筋张拉及使用智能喷淋养护系统等方面，对箱梁预制施工标准化自动化及智能化进行了深入研究，可以为箱梁预制施工提供参考。

简介：摘要：随着现代建筑技术的不断发展，预应力混凝土箱梁在桥梁和建筑结构中得到广泛应用。然而，传统的预应力混凝土箱梁预制施工工艺存在一些不足之处，如施工周期长、施工精度难以保证等问题。为了提高预应力混凝土箱梁的施工效率和质量，我们对现有的预应力混凝土箱梁预制施工工艺进行了改进和优化。本文对后张法预应力混凝土箱梁预制施工工艺进行探讨，以供参考。

简介：文章以某铁路工程项目中的某制梁场为例，对后张法预应力混凝土简支T梁张拉工艺的施作要点进行论述。期望通过本文的研究能够为同类工程提供借鉴参考。

简介：摘要本文结合青海省《关于对我省（国）省道干线公路预应力混凝土梁板实施智能张拉及工地信息化管理的意见》（青交工201353号的文件规定，围绕着对混凝土梁板实施智能张拉、智能压浆对后张法预应力混凝土箱梁的施工进行了简单介绍。

简介：摘要：随着对箱梁预制施工标准化水平的持续提高，需不断对传统施工工艺进行改进和加强质量通病治理。以某高速公路项目箱梁预制施工为例，探究后张法预应力混凝土箱梁预制施工工艺优化措施。

简介：

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简介：摘 要 随着铁路建设的高速发展，后张法预应力混凝土铁路桥简支 T梁成为铁路建设施工中的重点。在铁路建设中，通过冬期预制 T梁的经验，总结和积累了冬期 T梁预制的施工技术与冬施经验。以下浅谈有关 T梁冬期施工混凝土制作、浇筑及各工序的施工措施。

简介：摘要：

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简介：摘 要：随着桥梁技术的迅猛发展，综合各类结构体系的优点，桥梁设计越来越多地采用了先简支后连续结构体系[1]。先简支后连续梁桥是先进行梁体工厂化预制、再进行简支梁标准化架设，然后浇筑负弯矩区混凝土，最后预应力钢束张拉完成后切除临时支座形成连续体系。先简支后连续桥具有受力均匀，行车舒适等优点。本文以福厦铁路福清西站特大桥7×32m渡线连续梁为工程背景，对高速铁路高速铁路无砟轨道预应力混凝土渡线连续梁先简支后连续施工技术进行了探索，可供同类结构施工中参考借鉴。

简介：摘 要：目前我国经济发展迅速，科学技术水平也在不断地提高，随之带来的就是工程建设中的施工技术相应的创新。后张法预应力施工技术就是创新技术之一，其主要应用在混凝土现浇箱梁的施工过程中。本文主要分析了预应力技术在混凝土预制箱梁浇筑中的具体应用，阐述了目前存在的问题以及相应的解决办法，希望可以为我国的建筑工程事业提供一些建议和帮助。